Forum MG

gillesmgb a écrit :Comme dans le livre ?
https://docplayer.net/23897031-Part-20- ... -lock.html

(voir page 8/33 et suivantes)

la doc en tous les cas est sympa, je vais l'adresser a un pote qui va me l'imprimer au bureau, ça peut toujours servir......

merci pour ton envoi.....mais.....oui je suis chiant ....

pour les photos de la capote avec l'ordonnancement, c'est pas trop parlant....enfin pour moi....
une petite vidéo youtube me plairait beaucoup +

les possesseurs de MG B ici, vous faites comme cela :

https://www.youtube.com/watch?v=I3Zfdj9W2Y4

il y a aussi de cette façon :

https://www.youtube.com/watch?v=ZcXkcmunkgg&t=113s

Bonsoir a tous

je reviens sur le sujet des batteries......je viens de regarder a l'instant quel est l'ampérage que l'on doit mettre sur nos MG

j'ai démonté la mienne cet aprés midi car elle me semble faiblarde pour l'hiver à passer, et j'ai bien fait car tout autour de la batterie , sur les support, il y a du "blanc" ?

en fait c'est une vieille batterie ou l'acide a du couler sur les côtés, ça c'est oxydé
j'ai tout nettoyé, c 'est propre pour recevoir la nouvelle batterie !!

mais sur l'étiquette de cette batterie, il est mentionné : 70AH 400 A

je pensais que l'ampérage maxi était de 45 Ah ai je cru lire sur les posts dédiés ?????

qulequ'un peut il me confirmer quel est l'ampérage que je dois acheter....

et si vous avez un site en ligne ou je peux valider ça ce soir, ce serait top ! merci à tous !

Bonsoir...
45 Ah c'est un minimum syndical et ça suffit normalement....
Plus, c'est plus cher , ce serait plus "confortable" ? mais ce n'est pas gênant pour le focntionnement ....

C'est comme si tu avais un lit à 2 places pour une seule personne.... tu prends tes aises et ça peut servir....

.... en ce qui ne concerne que moi:

pour la B GT j'ai monter depuis 6 ans celle là:

Varta C22 - 52Ah 12V

et tout va trés bien (avec un coupe circuit )

par là peut-être:

https://batterie24.de/VARTA-Blue-Dynami ... -52Ah.html

(il faut raboter/scier le talon pour qu'elle rentre dans son logement)

"Aprés , c'est vous qui voyez!"©

JMAU a écrit :Bonsoir...
45 Ah c'est un minimum syndical et ça suffit normalement....
Plus, c'est plus cher , ce serait plus "confortable" ? mais ce n'est pas gênant pour le focntionnement ....

C'est comme si tu avais un lit à 2 places pour une seule personne.... tu prends tes aises et ça peut servir....

c'est d'ailleurs ce que j'ai : un grand lit ....... pour moi tout seul !

Santalier a écrit :.... en ce qui ne concerne que moi:

pour la B GT j'ai monter depuis 6 ans celle là:

Varta C22 - 52Ah 12V

et tout va trés bien (avec un coupe circuit )

par là peut-être:

https://batterie24.de/VARTA-Blue-Dynami ... -52Ah.html

(il faut raboter/scier le talon pour qu'elle rentre dans son logement)

"Aprés , c'est vous qui voyez!"©

Bon je vais la commande de suite , j'espere qu'ils sont rapides pour l'expédition car je veux rouler avec Dimanche !!!!

ah non , moi j ai le + a gauche ?!

l y a du "blanc"

La sulfatation des batteries ( dépôt blanc ) signale une batterie dont les plaques de plomb ne se trouvent plus recouvertes par l'électrolytique et perd sa charge. Le meilleur moyen pour prévenir ce phénomène, les maintenir par micro chargeurs en période d'inutilisation et surveiller les niveaux de chaque élément.

Il existe un procédé de régénération des batteries, mais est-ce que ça en vaut la peine ?


l'ampérage maxi était de 45 Ah

A l'origine, la capacité des batteries de B 52 Ah. ( workshop manual )

Luberon a écrit :l y a du "blanc"

La sulfatation des batteries ( dépôt blanc ) signale une batterie dont les plaques de plomb ne se trouvent plus recouvertes par l'électrolytique et perd sa charge. Le meilleur moyen pour prévenir ce phénomène, les maintenir par micro chargeurs en période d'inutilisation et surveiller les niveaux de chaque élément.

Il existe un procédé de régénération des batteries, mais est-ce que ça en vaut la peine ?


l'ampérage maxi était de 45 Ah

A l'origine, la capacité des batteries de B 52 Ah. ( workshop manual )

oui , quand j'ai retiré la batterie, j'avais les mains qui sentaient l'acide.....
en la rechargeant, ça va bien, mais ça fait quand même déja 2 fois en 2 mois de temps ! je pense qu'il est temps de la remplacer

wmb93 a écrit :ah non , moi j ai le + a gauche ?!

....ben.... vous devez pouvoir tourner la batterie. Il doit bien y avoir un peu de mou dans le cablage pour rejoindre les plots....?

(mais les doctes, sachants, capés, chenus, blanchis sous le harnais etc....vous diront plus et mieux)

oui tu as raison, j'ai balisé pour rien !

voici la photo de ma batterie .....

Album MG

Bonjour a tous ! et bonne année 2021 bien sur.....même si elle m'a l'air de ressembler à 2020 pffff


j'ai changé ma batterie donc par celle ci :

https://www.amazon.fr/gp/product/B00C3H ... UTF8&psc=1

référence qui m'a été donnée ici, et je l'en remercie

elle prend tellement peu de place que j'ai du lui tailler un socle à mettre au fond du compartiment ( qui donne sur la route ! ) en coupant une espèce de plaque en "plastique" hyper dur de 4mm d'épaisseur ....

c'est impeccable.....bien evidemment le démarrage est tout autre.....mais toujours avec le starter !

sinon, j'ai aussi envie de changer les 4 bougies

que dois je mettre comme bougies ? y a t'il une marque et référence préconisées ??

et j'aimerai savoir si quelqu'un connait quelqu'un, pro ou amateur éclairé, qui puisse me faire un réglage moteur aux petits oignions ? soit dans le 86, 79 ou le 16......bien sur je me déplacerai sans soucis avec mon masque et des espèces.....

elle tourne bien, mais parfois, pétarade, avec quelues hoquets !
d'ou l'envie de lui coller 4 bougies neuves, on ne sait jamais ...

merci de m'avoir lu !

Bonjour,

Pour les bougies, les NGK BP6ES conviennent parfaitement et en plus on les trouve facilement en centre auto par exemple.

Concernant ton pb de pétarade, je tenterais une légère augmentation de la richesse, avant de regarder l'avance à l'allumage.

ok merci de cette info......je vais aller chercher cela dés demain !


si j'osais, je demanderais une photo de ce que je dois bidouiller pour augmenter la richesse

si j’osais

vous pouvez
sur les HIF4 la vis de richesse est la #4, vous vissez pour enrichir et vice versa, il faut procéder par petites touche

Album MG

ok merci ! je ferai un essai demain aprés avoir mis des bougies neuves !

Bon, j'ai changé mes bougies , elle ne veut pas démarrer ? !!

elle est sous un appentis, ( c'est provisoire ) donc pas enfermée dans un garage au sec.....elle prend l'humidité et je crois qu'elle n'aime pas ....

la semaine dernière elle m'a fait le coup : j'ai donc défait un par un les fils de bougies puis ceux sur le delco et j'ai tout séché a la bombe "quivabien"......

et aprés quelques toussotements, elle avait démarré.....

là , j'ai renouvelé l'opération cet aprés midi, nada, pas de toux, rien.....
j'ai remis les vieilles bougies en pensant que.....nada toujours , pas de démarrage ....

que dois je faire ? attendre qu'il fasse beau pour qu'elle seche ?! lol !

Album MG

Bonjour
Les fils de bougies ds le bon ordre?1342...

Re
Puis vérifier si étincelle bougie lors d un léger coup de demarreur. Si rien vis platinées (état +écartement 0,40)a verifier -si toujours rien condensateur a changer.Controler ds la tete delco si humidité et le petit charbon (etat son ressort...)

pour l'ordes des bougies, c'est bon , puisque je les avais changées une par une en les démontant / remontant une par une ....donc pas possible de m'être trompé

pour le reste , je sais pas trop vérifier cela.........
par contre j'ai démonté la tête de delco, je l'ai essuyée du mieux que je pouvais....et j'ai remonté....

merci en tous les cas de tes infos !

voici l'ordre de mes bougies :

Album MG

Bon en début d'aprés midi, j'ai refais un essai.....

chance , elle a démarrée.........avec super ralenti une fois chaude

du coup, je vais faire 2 courses a 10 bornes de là.......et a mi-chemin, elle ratatouille, le moteur se coupe, j'accélère, il repart....mais un peu plus loin, elle se recoupe , cale et me laisse sur le parking d'une mairie.......impossible de redémarrer....

le temps de passer 2/3 coups de fils, je redémarre.... ouf !....

ni une , ni deux, je fais demi-tour pour rentrer prendre un autre véhicule, je n'ai pas voulu tenter le diable d'aller plus loin et de pas pouvoir rentrer......

a l'instant , je viens de mettre les bougies NGK neuves.....comme elle était encore tiède, elle a démarré au quart de tour...

bilan : je vais changer le faisceau des bougies, car il m'a l'air usé ( d'ailleurs 2 câbles sur 4 ne sont pas identiques )
peut être devrais aussi changer la tête de delco , c'est pas ce que ça coute, autant repartir sur du propre......

le câble bleu avec le manchon orange que vous voyez sur la photo, qui va de la tête de delco à la bobine, est coupé sur la partie manchon noir qui va sur la bobine.....c'est sur que l'humidité doit s'amuser à cet endroit....

je vais aussi régler la richesse comme me l'a conseillé Saby

avez vous des liens pour un faisceau complet de bougies, pour celui qui va de la bobine a la tête de delco et pour une tête de delco ?

peut on acheter n'importe quels cables qui vont sur toutes les MG/B ou pas ?

je n'ai encore acheté sur aucun site......les bougies je les trouvées en centre auto

merci encore pour vos aides précieuses.....!

Je suis le pire des mécaniciens du forum mais votre problème ressemble furieusement à une situation récurrente avec ma BGT : problème de pompe à essence.
Ca m'est arrivé pas plus tard que cet après midi, un coup de marteau (léger) sur la pompe et et la Miss est repartie au 1/4 de tour ..

Mais les sachants etc ...