Forum MG

Avec de la pâte à joints la gorge va devenir innettoyable. Je trouve invraisemblable que le moteur ait pu tourner sans répandre une mare d'huile en l'absence de joint. Les très vieux joints bien tassés deviennent quasiment invisibles. Personnellement, pour extraire les anciens joints tassés j'utilise une pointe à graver mais tout objet très pointu qu'on peut planter dans le joint pour l'extraire fait l'affaire.

Album MG

En fait ça ' est pas sur la gorge du bloc que je veux coller le joint mais sur la tête de filtre

J ai pris in tournevis très fin et ai oscultélz gorge. Le touche la partie métallique du cerclage,je n'ai vraiment pas l'impression de voir de joint.
Grrrr quel système archaïque !

archaïque

ben oui, il ne faut pas oublier que ces moteurs ont été conçu il y a au moins soixante dix ans ...
personnellement j’ai horreur de la «pâte bleu», universellement utilisé, mais il est clair que vous pouvez le faire :-)
il existe des kits pour utiliser des cartouches de filtre à huile, vous installez le support, une fois pour toute et ensuite vous n’avez que à dévisser la cartouche.
https://www.moss-europe.fr/spin-on-oil- ... sions.html

Oui, je connais les adaptateurs mais je voulais rester en origine, car elle est full d origine, première main, jamais restaurée et jamais repeinte.
Mais quand je vois le merdier... Je me pose des question.
Merci

Et puis même avec l adaptateur le problème du joint supérieur est le même..

le même

oui, si ce n’est que vous ne l’installez que une fois.

Pas faux.. Enfin encore faut il y réussir !! Hahahaha

*SMS* bon, réussi !! Merci.mais bon, prochain coup j achète l adaptateur

La force de ce forum, j'ai fait exactement la même erreur avec les mêmes conséquences lors de ma vidange... je n'ai pas vu l'ancien joint et remonté le nouveau par dessus. S'en est suivi une belle cascade d'huile sans que je comprenne vraiment comment cela pouvait arriver avant que je jette un coup d'œil au forum !