Forum MG

Bonjour à tous, aujourd'hui balade de 100kms...!
Temperature extérieure 10 degrés. La température moteur n est jamais passée au dessus de 160 F, la pression était à 65 tout le long quasiment. Elle a finie par redescende à 45F au ralenti une fois arrivé. Tout est OK. La température extérieure et la viscosité influence donc effectivement sur la pression.
Merci encore. Je souhaitait juste vous donner monnretour.

Spud50 a écrit : Merci encore. Je souhaitait juste vous donner monnretour.

Tu as bien fait, c'est toujours intéressant de savoir ce qu'il en est.

Bonjour à tous
.

Hier petit tour en MG.

Pression en roulant à changer 60 65, au ralenti 45 50.
Par contre des que la voiture est inclinée, genre dans une descente de garage, la pression descend à 20 et le régime ralenti, à la limite de caler.. Normal ?
Je vous avouerai que cela ne me rassure pas...
Merci

bonjour
ça me la fait aussi , j'ai changé l'huile et le filtre a huile et tout est rentré dans l ordre

Bonjour, ce qui est bizarre *SMS* que la vidange date d il y a 500kms...

Ça viendrai de l'huile ? J ai pourtant mis de la 20w50

La crépine de pompe à huile est située vers l'arrière du bac, si la pression descend lorsque la voiture est en pente, c'est que la crépine aspire dans le vide et ce n'est pas bon pour le moteur.
Le niveau est sans doute trop bas.
Vérifier soigneusement le niveau d'huile moteur chaud.

la vidange date d il y a 500kms..
Et sans doute depuis vous avez votre souci, en pente?
Comme Anodin, niveau d' huile trop bas ou jauge fausse.

Merci à vous pour vos reponse.je vais vérifier le niveau et je vous redirai

Bonjour.
Niveau verifié. Il est au max..

Et pour info, moteur et jauge d origine....grrrr *SMS* quoi encore ce délire...

Bonjour,
Après vidange et changement des durites d'huile du radiateur et de pression,petit tour
65 70 en fonctionnement..55 60 au ralenti.
Je m inquiète quand même , car les manuels disent 15-20 au ralenti

Je vais redire la même chose, pour moi c'est normal et signe d'un circuit d'huile en bon état.
D'où provient ce moteur? Ce sont les pressions avec une pompe grand débit et un clapet de décharge taré plus dur.
C'est ce que j'avais sur ma MG B, et je ne me suis jamais inquieté d'une pression à 50/60 à chaud, bien au contraire.
Afin de se rassurer un peu et d'être certain que l'huile va partout, démarrer le moteur sans le couvre culasse. Observer si l'huile coule bien par les paliers des culbuteurs. Si oui, c'est que ça circule correctement et avec de la pression.
Il est aussi possible de déposer la soupape de décharge, à gauche et à l'arrière du bloc afin de voir si le clapet n'est pas bloqué. La repose, moteur dans la voiture, n'est pas impossible mais c'est sportif!

Bonsoir.
Le moteur est celui d origine, un 18 GB UH.
Tant mieux si cela est signe de bonne santé, v est le but !