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SI C'ÉTAIT POUR MOI, JE NE CLIQUERAI PAS SUR LE LIEN....

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Signalement communiqué aux (distingués) Modos

Jidé de Grasse a écrit :l'arbre complet n'est pas très onéreux, et il aura des croisillons neufs...

Je confirme. Un peu de ''balourd'' qui entraînait des vibrations désagréables sur la mienne, changé (facile) pour pas très cher (de mémoire moins de 100€) et tout est rentré dans l'ordre.

https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media Bon voilà un essai pour voir si j'arrive à mettre des photos.

Album MG Je pense que j'y suis arrivé tant bien que mal, mais pour moi ce n'est pas simple !! C'est vrai Jidé j'aurai pu changer l'arbre complet, mais j'ai déjà les croissilons, alors je sais pas. Voilà ou j'en suis actuellement.

Bien joué Maddox pour les photos ! Impressionnant tout ça...

C'est vrai Jidé j'aurai pu changer l'arbre complet
Bonjour
Surtout que, les logement des roulements de joint de cardan s' ovalisent à la longue
Et le seul remplacement du croisillon n' améliore plus rien.
Bien les photos, joli sous-sol pour travailler au calme.

Merci Dinosaure et AMMG, je vais voir si je trouve sinon je commanderai un arbre et renverrai pour avoir les croisillons. C'est vrai que je suis bien dans mon sous sol pour bricoler.

Si tu veux, j'ai mon ancien à la cave... Ca peut servir pour bloquer un portail, de (gros) presse papier, de matraque à condition d'avoir les bras...

Sacré boulot de démontage...

Merci ttersu, ce matin j'attaque le déblaxonnage pour voir ce qu'il y a dessous. Je croise les doigts.

mauvaise surprise, on va dire que elle a tapée ...

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Eh oui justement Saby c'est ce que je me suis dit, aprés avoir découvert tout çà. Et le vendeur qui ne m'a rien dit évidemment. Quelqu'un sait il si on peut retrouver des logeron avant et les changer. Ou passage au marbre obligatoire ???P..... fais ch... j'étais content parce qu'elle n'était pratiquement pas rouillée, et là voilà !!!

Quelqu’un

les longerons existent en pièces détachées. changer cette pièce ça doit être du boulot, il est évident que sur un marbre ce serait mieux, mais en utilisant une traverse, pas tordue, pour le positionner, cela doit être faisable ...
http://www.bmh-ltd.com/MGBFrt.htm

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....je m'avance un peu, mais vu le price chez BMH (hors fret & douane), si c'était pour moi (mais ça ne l'est pas), comme il ne parait pas trés loin, j'y demanderai au bipède qui a l'air de vendre par dépit sa voiture en kit.... s'il vendrait pas le museau ou la coque.... (déja vous avez le plateau, ça aide...)

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 1481102916

...mais peut-être qu'un passage au marbre serait plus judicieux. les "capés, doctes etc..." diront


"Aprés, c'est vous qui voyez!"©


(une inconnue, la vôtre est une US, icelle du LBC est une UK 78. Il y a peut-être un doute sur la fixation de la traverse....?)

Merci saby et santalier, cela me donne des bonnes infos. Je l'ai signalé à la personne qui m'a vendu la voiture, et il m'a rappelé en me certifiant qu'il n'était pas au courant, et qu'il allait voir avec l'autre revendeur qui lui a refourguer. Alors maintenant j'attend sa réponse puis j'aviserai. En tout cas merci pour votre soutien, je vous tiendrez au courant de la suite.

A la belle époque de ma jeunesse en carrosserie j'ai souvent eu l'occasion de changer des blocs avant sur chandelles avec une pige pour contrôler les diagonales, un niveau, fil a plomb et un montage a blanc des éléments pour contrôler les alignements, dans ton cas avec une bonne traverse c'est faisable, en carrosserie dans les années 60/70 tout le monde de diposait pas d'un marbre ni d'un banc de mesure et tout ça soudé au chalumeau mais ça c'était avant ! Bon courage...

marbre

il est fort possible que des spécialistes de la bagnole anglaise possèdent un marbre, mais surtout qu’ils possèdent les «accessoires» pour fixer la caisse de mgb sur le marbre. il est difficile de s’imaginer que ces gens «prêteront» leur marbre, donc tout cela a un coût ...

Les marbres de l'époque nécessitait de louer des éléments de montage pour chaque modèle de voiture ce qui explique que souvent les autos étaient redressée avec une équerre et des vérins, aujourd'hui avec les mesures électroniques plus de location de montage et si c'est trop plié c'est poubelle les experts ne veulent plus se mouiller et vu le prix des pièces et de la main d'œuvre le calcul est vite fait, épave v.e ...

Sale coup !
Pour compléter la proposition d' Alain9-1, que valent en précision les télémètres laser utilisés par
les immobiliers ?
Ca pourrait être une solution intéressante pour mesurer les diagonales.
Pour info, à Gap dans les années 80 il existait un garage BLMC où l' un des proprios possédait une vraie Austin Cooper Monte Carlo, double réservoir, petits feux, vitres coulissantes, laissée là par BMC/BLMC suite à une panne dans les années 60.

re achat coque ancienne à cannibaliser.... .....une autre par là:

https://www.leboncoin.fr/vi/1955256824. ... BMYSRCH%5D

« Aprés..... »

AMMG a écrit :Sale coup !
Pour compléter la proposition d' Alain9-1, que valent en précision les télémètres laser utilisés par
les immobiliers ?

J'aurai plus confiance dans un fil de pêche (au gros) ou du moins un fil non extensible et lisse....