Forum MG

un frein arrière de MGA... autrement que sur photo.


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L' actualité induit-elle certain comportement jusque dans les forums?
La question mérite être posée toutes situations relatives bien évidemment..
Veuillez donc éviter tous jugements creux sans fondement afin d' éviter de créer des situations déplacées dont vous avez expérimenté je crois bien récemment les retours...
Conservez vos scuds dans leurs silos SVP.

@Fred_Master:
Oui, les segments de frein obéissent à 2 fonctionnements indépendants:
Le circuit de freinage dynamique, hydraulique
Le circuit mécanique à câble.
Les éclatés des sites anglais peuvent aussi vous apporter toutes les infoprmations utiles, .... enfin, les bons:
https://www.ukmgparts.com/catalogue/mga ... ear-brakes

autrement que sur photo

J'exagère..
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tu en as vu au moins un sur un schéma...

re

voilà ou j'en suis pour ce WK, aprés avoir bien repérer les éléments .... reste plus que le cylindre a retirer ..... sans doute le wk prochain si j'ai un peu de temps ....

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bon j'avoue que j'ai vraiment "miseré" pendant 1 heure pour retirer ces fameux ressort qui passe vraiment juste, même quand on a compris (grâce a vous), comment les retirer ....

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petite surprise, le piston ne semble pas plus gripper que çà, j'arrive à le faire bouger facilement à la main , mais rien à la pédale .... a suivre ....

pour les petits ressorts, c'est très facile, tu l'attrapes avec une pince plate là ou le fil devient perpendiculaire à la spirale, tu le comprimes, fais un quart de tour et il vient tout seul.
Manœuvre inverse à la repose

Bonsoir
je viens de remplacer ce WE un cylindre de roue AR sur ma MGACoupé MK2.
Attention au raccord banjo. J'ai d'abord vissé le banjo sur le raccord de tuyauterie hydraulique. C'est plus facile pour l'accès et je l'ai ensuite fixé au cylindre.. Il y a une rondelle cuivre de chaque coté du banjo qu'il faut remplacer ou recuire. Mon banjo est orienté vers le haut, à l'origine il est vers le bas.

reboujour

voilà cylindre remplacer ce jour .... bon j'ai pris mon temps (j'avais poser la journée )

tout c'est bien passer grace à vos infos .... juste une petite difficulter a sortir le cylindre, il faut quand même bien tirer dessus pour le faire passer (en fait, le bout de tole coté "piston" empeche une bonne inclinaison du cylindre , mais c'est venu .... le nouveau n'a poser aucun PB (il n'a pas ce rebord de la tole .... et flotte facile dans la lumiere ....

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voilà , je mets des photos pour aider un futur mécano, qui démontra ces freins et se posera peu etre les même questions que moi....

et pour info, j'ai regarder comment fonctionne le cylindre avec son mécanisme de frein à main .... j'aime bien comprendre , et avec un peu de dégrippant et quelques coup de compresseur, j'ai même réussi a refaire bouger le piston du bas, qui pousse le second piston, en contact avec le frein a main et les mâchoires

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petit test ce soir sur route après avoir régler "au mieux" les machoirs des 4 roues, sa frein "a peu prés" en même temps sur les 4 roues

encore un grand Merci a vous tous

Amis MGistes,

Merci pour ce joli post et tous vos échanges. Cela m'éclaire un peu sur le travail à faire sur ma voiture...

Bien cordialement.