Forum MG

Suite à un démontage et remontage du moteur afin de changer le joint spi du vilebrequin, le moteur ne tourne plus normalement...mais à chaud.

Sauf omission de votre part, vous avez tout dit: "depuis....".
Avant de partir en tous sens, éliminez déjà les conséquences possibles de leurs manipulations.
Ensuite, pourquoi ont ils remplacé bobine et capteur Aldon pour 1 simple échange de joint spi????

En fait lorsqu’ils ont remonté le moteur, ils ont fait un essai de la voiture.
Elle a bien tourné et de retour au garage, il cale, ça a fait une étincelle d’après eux au niveau de l’allumage et plus moyen de redémarrer.
Elle broutait selon déjà lors de l’essai.

Moi lorsque je leur ai amené la voiture, je n’ai jamais eu aucun soucis de réglage avec cette MG

Une autre remarque de leur part, ils ont été étonné de voir des trucs débranchés et ont rebranché certaine chose, comme le fameux tube qui va de la capsule à dépression vers le carbu.

une étincelle

ouais …
des incompétents de base, ils n’ont fait que mettre la bagnole en panne.

Sur le capteur Aldon, ils ont changé que le petit boîtier noir raccordé sur les fils rouge et noir (transistor ?)

Pour la petite histoire, j'ai mis en vente la MGB il y a 1 mois.
J'ai un acheteur casi de suite, la voiture tournait super avec une légère fuite d'huile.

Je passe le CT, les types me la refusent pour la fuite, me cassent le bouton des phares et me bloquent les freins arrières.

De la j'enchaine les merdes, acheteur pressé et déçu. Mois d'aout, personne de dispo. Je galère à trouver des mécanos, qui me font un super boulot sur le changement du joint spi.
Mais à la relance de la voiture... les ennuis commencent.

Je ne leur en veut pas, car ici plus personne ne touche aux anciennes

Je découvre également que le fameux joint spi changé il y a 4 ans, par l'ancien propriétaire de la voiture (mécano et connu dans l'automobile) suite à une panne de l'embrayage était mal remonté... d'où la fuite

Bonjour, je reviens vers vous. Avec le garagiste on s’oriente sur un soucis d’allumage et on souhaite reprendre un kit bobine + tête d’allumage électronique.
Vous me conseillez quoi comme marque et modèle ?
Merci

Au passage, l'allumeur que j'ai, est un 25D (c'est marqué dessus). Donc le kit électronique posé dessus est pas bon car l'Aldon LU144 est fait pour un allumeur 59D.
Je me dis que le soucis vient peut être de la.

richard250967 a écrit :pour mon allumage électronique j ai une bobine 3ohms

selon tes références ta bobine fait 1.5ohms et ton capteur électronique est pour un allumeur type 59D
Cela me parait étrange
a voir avec les sachants

le 16 aout


euh je dis ça je dis rien

du coup, je prends le bon capteur et une bobine de 3 ohm ?
Je vire le ballast ?

PititPierrot a écrit :du coup, je prends le bon capteur et une bobine de 3 ohm ?
Je vire le ballast ?

une bobine 3 Ohm et un capteur pour 25D ou bien un allumeur électronique complet

Perso, j'ai un module électronique Accuspark (pour un allumeur 25D aussi) et une bobine Lucas Supergold Sport et ça fonctionne nickel depuis plus de 5 ans

PS : si tu remplaces des pièces d'allumage, profites-en pour vérifier tes câblages et tes connectiques au niveau de la bobine notamment. A cause d'une cosse cassée au niveau de ma bobine, je me suis retrouvé en rade en plein milieu d'un tunnel dans Paname (certes, c'était moins grave que Ladi Di ), en plein mois de janvier, sans pouvoir dépanner la voiture sur place évidemment

Super, merci pour vos retours.
En espérant que le soucis vient de la

Super, merci pour vos retours.
En espérant que le soucis vient de la

David_GT a écrit :Perso, j'ai un module électronique Accuspark (pour un allumeur 25D aussi) et une bobine Lucas Supergold Sport et ça fonctionne nickel depuis plus de 5 ans

Les bobines Lucas sport gold avaient jusqu' à peu une excellente réputation. Il semblerait que actuellement, la qualité ne soit plus toujours au rendez-vous. J'en ai fait les frais et il semblerait que je ne suis pas le seul. J'ai renvoyé la Lucas et acheté une NKG.