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Est-ce que 266, ce ne serait pas pour février 1966? -> donc nécessairement une culasse de B

il y pas mal de numéro dans la fonderie, le numéro de licence, patent number, le numéro de fonderie, la date de la fonte, le type de la culasse
si c’est une culasse de B elle est marquée 18
Album MG

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Est-ce que 266, ce ne serait pas pour février 1966? -> donc nécessairement une culasse de B

Pour vous aider si c' est possible:

Rien n' est plus vrai que la gravure dans la fonte:


PAT pour patented, le numéro de brevet.

Pistaches, Cacahuètes, crémes glacées.

Merci pour ce tableau. Est-ce qu'il existe pour les moteurs de MGA aussi?

…..désolé, j’avions pas vu, je pensais que vous aviez une MGA que vous souhaitiez équiper du 1800 MGB.

Bonnes routes en MGB!

bonjour
si tu recherche un 1800 j'en ai un
on pourrais peut etre faire un echange

J'en ai trouvé un, il faut juste que j'aille le chercher...

Bonsoir à tous,

Je reviens sur mon sujet.
Je souhaite vendre ce moteur, mais pour cela il me faut identifier ce que c'est...
C'est un 1600. Sur le bloc, j'ai l'inscription suivante: 12h3503.
Est-ce que ça peut être un moteur de MGA?
Merci pour votre aide

un 1600

12H3503 ce serait plutôt un 18V, 1800, cinq paliers.
«Engine block Casting # 12H 3503 is used on the late 18GK (after Engine # 18GK RWe-H/14364) as well as all 18V engines, »

j'ai un moteur marqué 1600 mais avec une plaque 18GH...

A priori la plaque (pas la bonne !) a été ajoutée...

Sur le bloc, j'ai l'inscription suivante: 12h3503.

Le 12H3503 est un bloc 5 paliers.

"12h3503" et "1600" "moulés "sur le même bloc. ?

J'ai donc un gros doute... je veux voir...


Combien de paliers?
Une sortie compte-tours à l'arrière gauche du bloc ?
Quel est l'alésage ?

Je vais essayer de partager quelques photos d'ensemble

il y a la plaque en aluminium sur le bloc, il faut la lire …

Justement, cette plaque ne me semble pas cohérente avec le numéro (1600) fondu sur le bloc (cf mes précédents messages)

Et la cylindrée fondue sur le bloc: J'ai plus tendance à faire confiance à ce qui est fondu sur le bloc que la plaque qui a pu être changée en 50 ans

ce qui est fondu

sur les photographies publiées on ne peut pas voir une des caractéristiques d’un 1600, la prise du câble du compte-tours mécanique à l’arrière de l’arbre à cames, toutefois à cet emplacement il semble qu’il y ait la fonderie destiné à l’emplacement d’une pompe à essence mécanique, sur un 1800.

site de stockage photo gratuit

1600 sur le bloc : ce n'est pas un moteur de B;
Pas de sortie pour le compte tour mécanique : (IMG_20241211_184758_HDR.jpg) ce n'est pas un moteur de A.
ça avance...

la plaque en aluminium a, sans doutes, ou avec doutes, été «maquillé» …

Une piste ? :

la plaque en aluminium a, sans doutes, ou avec doutes, été «maquillé» …

Et le 6 du "1600" sur le bloc ?


un ex "1000" ? ça existe ?

Conclusion : on t'a refilé une daube.
Recours possible ? Problème : prouver que c'est bien ce moteur qui était dans la voiture vendue...

un ex "1000" ?

en série B, pas moins de 1200cc.

Un vrai 1800 (12H3503) maquillé en 1600 sur une MGB ?
Faut être vicieux...

une MGB

peut être que auparavant il était dans une MGA, cela étant, en tant que GK ?, extérieurement il semble très correct.