Forum MG

C'est donc ta masse.Ça correspond bien au schéma du classeur(La voie C0256-6).Fait un contrôle a l'ohmmètre entre cette voie et une masse franche.Attention de ne pas te tromper de voie.Un ohmmètre envoi une tension.Il ne faudrait pas envoyer une tension dans un aibag.Je viens de faire une photo du schema ainsi que de la legende.J'ai mis aussi les codes couleur.

schéma

Une fois le contrôle terminé,remets par sécurité ton multimetre en voltmètre. Ça aussi ça évite des catastrophes.

Bonjour,
J'ai fait la vérification demandé avec la voie 6 fil noir/gris et la masse (avec le câble batterie négatif débranché de sur la batterie). J'ai une très bonne continuité et multimètre repassé en voltmètre

La voie 17 où tu retrouves la tension de 10,6V correspond à l'airbag gauche(U101).Ce n'est effectivement pas normal à mon avis.As tu pris la mesure calculateur connecté ou déconnecté?

Il m'est arrivé d'avoir des gens ne pouvant avoir la possibilité de faire une RAZ mémoire avec le KTS,Delphi ou WOW alors qu'avec T4,forcément oui.
Il est aussi étrange que sur aucune des voies de l'airbag de droite,tu ne retrouves pas la même chose (voies 18 et 19)puisque ce sont les mêmes pieces.

J'ai la tension 10,6 sur la voie 9 avec le fil Rose/Blanc et du 12V voie 5 fil Noir/Vert.
Je n'ai aucune autre tension
Les prises de mesures sont faites sur la prise débranchée du calculateur

Le câble rose/blanc c'est le cable allant à la prise diagnostique.voie 9.Regarde le schéma.

Oui c'est cela je confirme câble rose/blanc c'est le câble allant à la prise diagnostique.voie 9 et il y a 10,6V

Il est normal d'avoir une tension.Regarde le schéma que je t'envoi.il y a une liaison possible avec plusieurs calculateurs.

As tu essayé de communiquer avec tous les calculateurs?Juste pour voir ce qu'ils donnent comme défauts si ils en donnent bien sûr.

Bonjour

Non il faut que je retourne voir le garagiste qui a la valise
Actuellement je suis en déplacement je rentre le 03 juillet
Je n’aurai pas accès à la voiture durant cette période
Merci pour votre aide

Pas de quoi!Ton problème n'est pas simple.Est ce que l'ordi de diag est capable de faire une RAZ??C'est pas évident comme je le disais dans un autre message.Même si c'est peu probable,le nouveau DCU peut avoir le même problème.Est-ce un neuf ou un occas?

Oui le logiciel de diagnostic peut faire une RAZ
Nous en avons fait plusieurs mais les défauts reviennent
C’est un ÉCU d’occasion contrôlé et vérifié par une société spécialisée en Allemagne
Je regarde si je peux en avoir un neuf chez rimmer bros

Ce serait ma piste privilégiée même si ça parait étrange.Peux tu me donner la référence?

Kit-control and diagnostic airbag - YWC107090 - Genuine MG Rover

Mince!J'avais un YWC107010 neuf.Je ne sais pas si cela peut aller ou pas.Je vais jeter un oeil aux correspondances si il y a.

Bizarrement,le 090 est donné à chaque fois que je le vois pour des 75.Par contre,en 010,il est donné pour 45 et des fois pour 25.

Sur ma voiture j’ai bien un YWC107090

Et ta panne est apparue d'un seul coup ou est-elle présente depuis que tu l'as??

J'ai fait une visite d'une tres grande quantité de sites.Aucun ne donne le 090 pour 25/45/ZR/ZS.Partout,il est donné pour 75/ZT/ZTT.Le pire,c'est qu'il est identique en tous point.Aussi bien par l'esthétique que la connectique.C'est pour cela qu'il est important de savoir si la panne est présente depuis que tu l'as.

J’ai acheté cette voiture en 2001 elle avait 4 mois comme véhicule de direction
La panne est apparue il y a 2 ans

Donc c'est bien la reference originale.Curieux mais si c'est comme ça.J'imagine que tu as commandé la référence identique au calculateur original?

Oui j’ai commandé le même

Essaye de voir comme tu le disais,avec Rimmerbros.Pour ce genre de produit,j'aurai toujours tendance à partir vers du neuf.Les sites de vente occas ont tous toujours les meilleurs produits du monde à les lire mais la réalité est tout autre.Dans beaucoup de cas,les gens ne réclament pas et ils le savent.