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SU mais lesquels ?

HIF4 sont des SU

c’est des SU que j’ai

sur une bagnole de 1976 il devrait y avoir des HIF, les HIF ce sont des carburateurs «pénibles». :-)

Ce sont des SU HS ...(cuve latérale)

les cuves sont sur les cotés

mes carbu se sont des SU HS4
combient faut d'huile dans la chambre ? existe il un jauge pour etre sur du bon niveau

j'ai inversé les pointeau pour voir si ça change quelque chose et bien non c'est toujour le meme carbu qui coule par le trop plein au ralenti des que le moteur est un chaud

JMAU a écrit : 05 juil. 2013, 14:49 Il faut et il suffit que le piston soit immergé dans l'huile... quand il est en place.
Donc, tu dois rencontrer une résistance 8 / 10 mm avant de pouvoir visser le bouchon.
C'est ma technique.

https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=26327
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=19754

le trop plein

est ce que vous avez vérifié les hauteurs de cuve ?

J'ai mi 4,5 mm

les pointeau

les deux pointeaux peuvent être hors service …

Les pointeau sont neuf.
J'ai refait le niveau d'huile .
J'ai inverser les 2 couvercle avec les flotteurs et les pointeau.
Toujours pareil ça sort au trop plein sur le même carburateur côté radiateur

ça sort

pour que une cuve déborde il faut que le pointeau, via le flotteur, ne fonctionne pas, pour une raison X. si les deux pointeaux, les deux flotteurs, les deux couvercles, présentent un problème, cela devient étrange.

Très étrange.
Permuter les couvercles (flotteur/pointeau) devant derrière ?
Tu n'as inversé pas les arrivées d'essence et les trop-plein ?

JMAU a écrit : 11 sept. 2025, 08:44 Un test rapide :
Tu souffles dans l'arrivée d'essence de ton couvercle de cuve positionné à l'envers; le poids du flotteur doit fermer le pointeau de façon totalement étanche : rien de passe...
Couvercle à l'endroit, ça passe.

Résultats ?

Ce que je comprends pas c'est que même en inversant tout c'est toujours le même carbu côté radiateur qui fuit

Si c'était un problème de pointeu ou autre en inversant ça sortirai sur l'autre carbu pas la

Photo 1 niveau d'essence
Photos 2 niveau d'essence de celui qui fuit il y a un différence d'environ 5mm de plus dans celui qui fuit

Je souffle rien passe

Je viens de mettre l arrivé d'essence sur le carbu côté radiateur sa fuit toujours mais bien plus par contre il y a presque pas d'essence dans le filtre je joint une photo

Il y en a à peine la moitié du filtre

pas d’essence

habituellement les filtres à essence ne sont jamais plein. pour le trop plein, je donne ma langue au chat …

la fuite par le trop-plein elle a lieu moteur arrêté et contact mis ou seulement moteur en route ?

Je trouve bizarre la position du couvercle de cuve, voir photo. et les couvercles recouvrent parfaitement la cuve pas le cas de votre première photo.

" Les hauteurs de cuve ne sont pas identiques. "
On ne distingue pas bien sur vos photos, en principe la cuve est disposée inclinée par rapport au corps de carburateur, elle doit être verticale comme sur le dessin, une entretoise située entre corps et cuve règle et angle.

En fait, vous avez 2 soucis, le débordement de cuve qui en dehors de la consommation excessive n'empêche pas de fonctionner et votre souci de start/stop.