Forum MG

D’ailleurs

la centrale clignotants comporte deux fils, le vert d’alimentation et un vert clair/marron qui va au commodo.
la petite vis sur le voltage stabiliser devrait servir à régler le bi-lame
http://www.mgb-stuff.org.uk/ivs.htm

Bon la jauge ne fonctionne pas non plus .

Et ta jauge de pression d'huile... électrique ou mécanique?
Si électrique et fonctionne bien...... le stabilisateur de tension est bon...

oui le mano pression d'huile fonctionne..... mais il est mécanique !!

Je peux inverser les fils sur le stabilisateur de tension, pour faire une ultime vérif ?

sinon je vais en commander un neuf

Je peux

non, le fil vert sur b, batterie, et fil vert clair/vert sur i, instrument.

Et le haut (TOP) en haut...

JMAU a écrit :Et le haut (TOP) en haut...

je viens de comprendre que nous ne parlons pas de la même chose, ce que j'ai à droite vers moteur lave glace c'est la centrale clignotante , et oui quand je mets en route les clignos, celà fait clic/clac

Donc je pense que le stabilisateur de tension est la pièce qui est sous le TDB coté conducteur , bon cela n'empêche que je n'ai toujours pas trouvé ma panne

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Tout ça pour nous montrer une belle peinture sur les dessous

anneauxdin a écrit :Tout ça pour nous montrer une belle peinture sur les dessous

Oui mais suis toujours en rade du mano , remarque elle ne chauffe pas au moins

Une photo côté conducteur lors du démontage, la peinture est moins sympa mais on voit bien ce qui est , à mon avis le stabilisateur

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Problème partiellement résolu,

Le stabilisateur se trouve sous le TDB coté conducteur, modèle US CB 74, les 2 fils verts qui viennent se raccorder sont équipé l'un d'une cosse mâle et l'autre d'une cosse femelle donc impossible de se tromper sur le branchement sauf que la cosse femelle qui est sur le stabilisateur est bien plus grande que la femelle qui est sur le fil et là et bien faux contact


Donc maintenant cela fonctionne mais j'ai un mano en °C et la sonde doit être en °F car moteur froid le mano indique déjà 50° et monte très rapidement à 110 ° !!

mais j'ai un mano en °C et la sonde doit être en °F

La déviation de l'aiguille en fonction du courant du capteur est identique ... quelque soit l'échelle ... (°C OU EN°F )

M.....,

En faisant mes différentes recherches de pannes , à un moment, je me suis trompé sur le fil qui est sur la sonde , j'ai mis le blanc/noir qui n'est pas raccordé (il va, je crois me souvenir vers l'alternateur quand il n'est pas régulé) et là vers le mano j'ai vu de la fumée , je me suis vite rendu compte de mon erreur et j'ai remis le bon fil.

pi être que j'ai n.....mon mano tout neuf

il va

le fil blanc/noir relie la bobine à l’allumeur, également la bobine au compte tours pour compter les tours, également cela peut être l’alimentation de la lunette arrière dégivrante sur certain gt.

Ayant enfin reçu ma carte grise et profitant d'un petit , très petit rayon de soleil je suis allé faire un tour avec la Miss et .....c'est pas fameux

Le moteur ratatouille et je n'ai pas de puissance surtout en bas dans les tours .

J'ai donc sorti les bougies et les 4 sont sèchent comme un radis, ce qui me surprends c'est que j'ai lu que pour régler la richesse il fallait desserrer de 2.5 tours et j'ai du faire au moins 3 bons tours .

Est ce que l'avance que j'ai réglée au piffomètre peut jouer .

Je mets une photo pas très bonne j'en convient mais on distingue quand même le filetage qui est bien noirci et la bougie très sèche

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J'ai donc sorti les bougies et les 4 sont sèchent comme un radis, ce qui me surprends c'est que j'ai lu que pour régler la richesse il fallait desserrer de 2.5 tours et j'ai du faire au moins 3 bons tours .

Elles sont trop blanches : trop pauvres...

Tu as de HIF4... pour enrichir. : visser ! 1 tour d'abord et affiner plus tard ...

Est ce que l'avance que j'ai réglée au piffomètre peut jouer

. Pour la puissance... oui.

JMAU a écrit :

J'ai donc sorti les bougies et les 4 sont sèchent comme un radis, ce qui me surprends c'est que j'ai lu que pour régler la richesse il fallait desserrer de 2.5 tours et j'ai du faire au moins 3 bons tours .

Elles sont trop blanches : trop pauvres...

Tu as de HIF4... pour enrichir. : visser ! 1 tour d'abord et affiner plus tard ...

Est ce que l'avance que j'ai réglée au piffomètre peut jouer

. Pour la puissance... oui.

Ah Bon je n'ai rien compris alors !!

Ce que j'ai fait, j'ai visser les vis à fonds et ensuite desserrer de 2.5 tours donc je dois maintenant serre de 1 tours OK ?

si

j'ai du faire au moins 3 bons tours .

donc je dois maintenant serrer de 1 tours OK ?

Oui. et tester ...

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