Forum MG

Bonjour
Je redeterre le sujet de l'étanchéité des moyeux arrière (voir page 4)
Le réparation de 2021 n'a pas été concluante . Pein d'huile dans les tambours malgré le changement des joints et roulements .
L'usure semble être sur le pont même si cela se joue à quelque dixième.
Difficile de trouver un joint plus étroit interieur et identique extérieur.
Combler le manque sur le pont ?

Combler

une solution consisterait à utiliser un speedi-sleeve.
Album MG

Merci Saby,
Pas donné non plus !
Je vais d'abord reprendre les mesures. L'installation va demander un peu de savoir faire. Rentrer en force certainement sans déformation . Cela demande un peu de réflexion avant de se lancer.

Je poste un peu trop vite , il y a un PDF pour l'installation.

Hello Django, j'ai aussi parfois de legeres fuites sur l'essieu arriere, je resserre regulierement plus fort mes roues arriere et ça marche...

drmj a écrit : ↑06 mai 2024, 14:51 Hello Django, j'ai aussi parfois de legeres fuites sur l'essieu arriere, je resserre regulierement plus fort mes roues arriere et ça marche...

DRMJ Resserrer les roues n’agit pas sur la partie joint/arbre. Ta fuite est certainement aléatoire suivant ta conduite car l'huile sort des tulipes du pont par gravité. Tu finiras par passer par la réparation à coup sûr.
Me concernant j'ai terminé le ”chemisage” et c'est très délicat mais il semble que je m'en suis sorti. Cela était très serré et j'ai dû chauffer et fabriquer un outil avec un tube ajusté . Bref ..
Reste à purger les freins et roule ma poule !!!

Oui ce n'est pas les roues que je voulais dire mais l ecrou qui tiens le demi-arbre. Ça se presente comme ça chez moi.

Album MG

Ok
L’autre possibilité des fuites est essentiellement dû à l’usure de la portée sur le pont par le joint spi .
Mais tant mieux si cela ne fuit pas chez toi . J’argumente uniquement pour ceux seront confrontés à ça