Forum MG

Quelques photos de la belle.
Pour la fuite d’huile, le tuyau était mal vissé donc c’est résolu.
Pour le liquide refroidissement, il coule par le tuyau du trop plein. J’ai été faire 5 kms après avoir laissé chauffer et ça coulait bien. Par contre, l’indicateur de t’ ne montait pas plus que ça. J’ai ouvert le radiateur quand ça a refroidi un peu et le niveau est haut. Est ce normal ?
Sinon, j’ai fait 10-12kms avec et c’est vraiment sympa. Pour l’overdrive, ne sachant pas, il était sûr ON au début. Est ce grave si il est allumé alors qu’on est en 1ere ou 2de.

Quelques défauts agaçants comme un trou d’antenne qui été rebouché lors de la restauration et qui travaille un peu sur le toit. Je verrai ça avec mon frère carrossier.

en 1ere ou 2de.

en première et seconde l’overdrive ne peut pas fonctionner, il y a un inhibiteur. le liquide de refroidissement s’échappe par la surverse parce que il y a trop de liquide dans le radiateur, le niveau va se faire tout seul

Pour le liquide, le garage m’a dit qu’ils avaient changé le liquide et qu’effectivement c’était normal. Donc ça va rouler !
Dans la série des questions bêtes : y a t’il un appel de phare sur les mk1 ? Je peux tirer le levier de cligno vers moi mais ça ne fait rien. La commande de phare est au pied.

Dans la série des trucs marrants : la voiture m’a été livrée avec 11 clés pour 4 serrures ! C’est comme dans les meubles IKEA, j’ai l’impression qu’il y en a qui vont servir à rien !

Rv lundi et aux impôts et envoie du dossier à la ffve dans la foulée.

Elle a l'air très bien cette voiture !!!

Pour le LDR, s'ils ont fait une purge et bien re-rempli, c'est normal que ça fuit par la surverse au début. Comme dit Saby, le niveau va se faire tout seul.

"Je peux tirer le levier de cligno vers moi mais ça ne fait rien"

Si c'est comme sur la mienne (1970) lors du remontage du commodo à gauche, les contacts des linguets actionnés par le levier de clignotants se font mal. Il faut démonter la coque supérieure du commodo et en actionnant le levier voir ce qui touche-contact ou pas...? Les redresser et les nettoyer avec un papier émeri fin serait adroit.

4 serrures

?
j'en compte 6...

Tu y vas au compte-gouttes au début, c'est bien (pas d'allusion aux fuites, mais plutôt aux kilomètres parcourus)
Mon niveau dans le radiateur est 4 cm environ sous l'orifice de remplissage.
Normalement, comme dit précédemment, ça devrait se tasser tout seul, l'excédent ayant disparu.
Si par contre ça se prolonge, ce que je ne te souhaite pas, c'est que de l'air vient dans le circuit pour continuer à chasser l'eau par le trop plein, et ce serait beaucoup plus embêtant ! Mais je suis sûr qu'après quelques autres séances de roulage, ces fuites auront disparu...
Pour les appels de phares, une petite projection à la bombe pour contacts électriques peut, dans un premier temps, s'avérer suffisante. Juste la coque supérieure à démonter.
Continue à rouler, àa prendre du plaisir à la découverte de cette super auto qu'est la B-GT !
Coté clefs, j'ai :
Celle du Neiman
Celle du bouchon d'essence
Celle des portes
Celle du hayon, différente.

6 ?
portières :2
hayon : 1
boite à gants : 1
contact : 1
bouchon d'essence : 1

l'indicateur de température moteur a l'air de fonctionner très bien sur la photo.

Très jolie MGB GT.

et sinon pour ne pas avoir à ré-inventer la roue sans arrêt, lis ce sujet, tu y trouveras probablement les réponses à la plupart de tes questions, par exemple pour les appels de phares
viewtopic.php?f=5&t=35058

coxcab72 a écrit :

Santalier a écrit :...ah ces doux moments devant la maternité.....

Elle est bien belle...

Tout va bien se passer comme dans 99,85% des cas.

Si vous allez à un rassemblement à l'Espace Darwin à Bx un de ces jours, faites moi signe, je viendurai avec la mienne...

Si je peux, j’irai au mois d’avril. Je voudrai la montrer à Francis bouyssou que vous connaissez peut être. Il m’a été de bon conseil, comme vous tous.

Francis, super sympa, je regrette de ne plus le voir au MGCF, il faisait des super rallyes, tu lui donneras le bonjour de ma part. Bonne route avec ta BGT, c'est une auto géniale.

Jidé de Grasse a écrit :6 ?
portières :2
hayon : 1
boite à gants : 1
contact : 1
bouchon d'essence : 1

l'indicateur de température moteur a l'air de fonctionner très bien sur la photo.

Sur la mienne, celle des portières ouvre aussi le bouchon d’essence. Par contre j’ai la serrure côtés conducteur (ancien passager) qui ne fonctionne pas. En même temps, je vis à la campagne... les voleurs ne sont pas encore intéressés par ce type d’auto !

Pour l’appel de phare, je jetterai un œil, j’avais eu ce problème sur ma karmann ghia avec la même solution.

Très jolie ta Gt !! La patience a payé !!
Bonne balade [emoji16]

Sinon, j’ai l’impression qu’il y a un mec sous le capot qui met de l’eau sur les pierres chaudes non???....
Pourriez vous me dire dans quelle position le chauffage est Off ?
Même avec le ventile éteint, j’ai de l’air (chaud) qui souffle par les sorties au niveau du tableau de bord.

Et aussi, connaîtriez vous la contenance du réservoir d’essence ?
Merci d’avance.

dans quelle position

cela dépend de comment a été monté la corde à piano sur la vanne.
un petit aparté, la vanne du chauffage est quelque chose de assez fragile, au moins on y touche, au mieux elle se porte.
le réservoir contient environ 14 gallons. (52 l)

Quand tu roules à allure modérée, l'air chaud de la baie moteur s'infiltre dans l'habitacle par les moindres orifices.
A l'inverse, si tu roules sur autoroute par exemple (par temps frais), l'air sous le capot est plus frais, et ce n'est plus du chaud qui s'infiltre dans l'habitacle...
Pour le réservoir je ne sais pas, mais je n'y ai jamais mis plus de 43 litres.

Pourriez vous me dire dans quelle position le chauffage est Off ?

Le bouton du haut est normalement celui qui commande la vanne d'eau de chauffage dans la baie moteur (le vérifier); il devrait être noté " Warm/ Increase/Hot. Selon moi, en haut , tu n'as pas le bon bouton.
Album MG

Celui du bas commande le clapet directeur de l'air (sous le tableau de bord), qu'il soit chaud ou froid, vers le pare-brise (screen/Demist) ou les jambes (intérior/Defrost)).

Album MG

Album MG

....Manuel conducteur MGB -AKD 7100 - French - 1969

La lune de miel se passe plutôt bien pour le moment ! J’ai roulé une cinquantaine de kms ce week end et je suis sous le charme ! C’est très plaisant à conduire. Ça marche bien, c’est joueur (dans mes limites de pilote !) et le bruit est enchanteur. C’est un parfait compromis à la 911 sans risque pour le permis et elle semble déclencher plus de sympathie que la 911 quand on roule !!
Le charme anglais est en train de me détourner de la rigueur allemande !!

coxcab72 a écrit :...Le charme anglais est en train de me détourner de la rigueur allemande !!

Ouais,ouais...ouais !!!eh bien, profites en bien ... de mon coté, je suis en train de me reposer la question de celui de revenir à la rigueur Teutonne !!!

La 911 est une voiture géniale. Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus- animosité et incivilité des autres automobilistes. Mes dernières sorties avec ont a chaque fois été marquées par l’attitude négative, aigrie ou jalouse d’autres usagers...(j’ai réussi à rester poli !!).
Tout l’inverse de ce que j’ai ressenti sur mes 1er kms en mg.

....nonobstant, vous pourriez aussi choisir un élégant cocktail alliant le moteur teuton et la carrosserie britonne....

Album MG

Bristol 404 - 1954

"Aprés...."©

[quote="coxcab72"] Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus

Entièrement d'accord sur l'attitude, sur la sympathie que suscite la MG par rapport à la 911, sur les euros immobilisés aussi.
Pas contre, je ne te suis pas sur le rapport coût/km parcourus... LA 911 est une auto hyper fiable !

coxcab72 a écrit :La 911 est une voiture géniale. Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus- animosité et incivilité des autres automobilistes. Mes dernières sorties avec ont a chaque fois été marquées par l’attitude négative, aigrie ou jalouse d’autres usagers...(j’ai réussi à rester poli !!).
Tout l’inverse de ce que j’ai ressenti sur mes 1er kms en mg.

Oui, c'est pour cela que j'ai vendu ma 356 par contre je n'avais pas "l’attitude négative, aigrie ou jalouse d’autres usagers..."

Au fait pourquoi ne pas nous faire voir une photo de famille "Mg/911" ?