Forum MG

Salut le Mohican

Il ne s'agit pas d'intégrisme, seulement de goûts qui ne sont pas les mêmes.

Et comme le dit le proverbe écolo : tous les égouts sont dans la nature.

Personne

depuis toujours mon moteur est équipé d’un LCB Maniflow et d’un système d’échappement Maniflow, one box big bore. pas de problèmes
lors du montage, il y a très longtemps, il avait fallu que j’adapte les brides du collecteur d’échappement avec les brides du collecteur d’admission. puisque on le sait il existe deux modèles avec des épaisseurs différentes…
le «problème» c’est que le LCB destiné à ma mga, à cause du châssis, n’est peut être pas le même que celui de la mgb …
mais je n’en sais rien …

TheLastMohican a écrit :Ben alors ? Personne n'a mis un spaghetti dans sa A ?
Et dans vos B ? Personne ?
Allez je ne peux pas le croire , vous avez peur du feu de critiques des nombreux intégristes qui font régner la terreur sur se forum ?
Un peu de courage que diable

Hello, alors pour ma part, j'ai un spaghetti, mais c'est totalement involontaire : je m'en suis aperçu lorsqu'il y a quelques semaines j'ai commencé à regarder pour remplacer la ligne de ma A qui commence à vouloir se faire la malle... et que j'ai vu que le collecteur devant mes yeux n'était pas celui d'origine.
Du coup j'ai 2 solutions :
- retour en standard, mais faut se palucher un démontage/remontage de collecteur/rampe de carbus
- conserver le collecteur, et changer la ligne seulement

si besoin d'autres photos, je peux en faire, mais c'est pas bien facile, il fait tout noir là dessous
Album MG
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changer la ligne seulement

chez Maniflow il existe un système de 1 3/4" avec un seul pot d’échappement, ça coûte £195

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, mais faut se palucher un démontage/remontage de collecteur/rampe de carbus

Ce n’est vraiment pas une opération difficile sur une A.

Personne n'a mis un spaghetti dans sa A ?

Le collecteur d' origine de la A ne necessite pas de remplacement vue sa forme et ses écoulements.
Le manque de place sur MGB n' a pas permis de l' installer ce qui a imposé à la place le collecteur vertical que l' on sait.

à chacun de raconter la sienne, les plus «avertis» trie, les autres gobe. le collecteur d’échappement LCB (Long Centre Branch) et le fruit d’une «étude» acoustique, grosso modo en utilisant des longueur et des diamètres de tube étudié l’onde d’échappement d’un cylindre est utilisé pour extraire l'onde d’échappement d’un autre cylindre selon un principe d’interférence.
particulièrement sur la merdique culasse à conduits siamois.
il serait étonnant que le collecteur d’échappement d’origine ait été le fruit d’une «étude» particulière, mais pourquoi pas … cela étant le collecteur d’échappement d’origine fait correctement son travail.
il est certain que le montage d’un collecteur LCB sur un vieux moteur poussif cela ne sert à rien.
je dis ça, je ne dit rien …

Mais je vais t'expliquer Ammg... j'ai pas vraiment un moteur standard ni une voiture ordinaire
Et le but n'est pas d'augmenter la puissance mais de facilité l'installation du échappement latéral et niveau look c'est aut'chose

Il me semble, d'après des souvenirs éparses, qu'il y avait en Haute-Loire un spécialiste des spaghettis en inox.
Sinon, après le taf que tu as fait sur la bête, tu ne devrais pas avoir de difficulté à en fabriquer un.

Trouvé


https://www.mti-echappement.com/

...' t'in la vache...c'est les " Grandes Orgues " ...respect...

Merci Francky ... de bien belles choses ...
Faut du matos Francky que je n'ai pas et c'est pas évident à fabriquer il y a bien la solution de souder des petites sections mais c'est aussi un sacré chantier surtout qu'il y a la partie latérale à concevoir

Je vais déjà faire un tour pour voir ce qui existe ..
Michel, as-tu des adresses ?

Rien ne sert de chercher en Europe ... la Chine est définitivement l'usine du monde

Voici le collecteur en inox pour MGB

Envoyé de mon SM-A105G en utilisant Tapatalk

Une autre voie ... collecteur sonoma 4.5

Envoyé de mon SM-A105G en utilisant Tapatalk

le trois en un est plutôt destiné aux moteurs qui prennent des tours :-)
le LCB est plus polyvalent …

Ça m'est adressé ?

Un vieux moteur poussif disais-tu ?
Ben dans les années 80 j'avais une Ford RS 2000 ... pont arrière rigide, tambour à l'arrière... disques à l'avant et un peu plus de 110 CV ... comme ma A ... sûrement plus nerveuse et je taquinais les 200 compteur
Comme quoi il est pas si merdique que ça ce moteur de B

Ça m'est adressé ?

à mon avis c’est pour moi. mon texte a été supprimé :-)
je me demande très souvent ce que je fait sur ce forum :-)

Oui, mais tu aimes et comme dit le proverbe qui aime bien châtie bien

saby a écrit :Ça m'est adressé ?

à mon avis c’est pour moi. je me demande très souvent ce que je fait sur ce forum :-)

...Ayant eu l'occasion de " pratiquer " les deux " de visu ( " et même avoir partager un repas et l'avoir reçu chez moi..).et même si on s'est " fritté " à une époque, mon cher Michel " ils " seraient bien en peine de te rejeter déjà parce que ton " savoir " est immense, que tu n'en fais pas étalage et que tu as solutionné et dépanné ici sur ce forum un paquet de passionnés qui mettent eux la main à la patte...je suis d'autant plus à l'aise que j'ai tourné la page des MG, la dernière a été à 10 cm d'avoir ma peau alors que je suis un rescapé/miraculé du cancer...à nos âges où nous n'avons plus rien à prouver, appellons cela de la sagesse...

Doublon

La sagesse ? Je vais me pisser dessus

saby a écrit :Ça m'est adressé ?

à mon avis c’est pour moi. mon texte a été supprimé :-)
je me demande très souvent ce que je fait sur ce forum :-)

....GARDAREM LOU SABY!