Forum MG

Dinosaure a écrit :

coxcab72 a écrit : Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus

Entièrement d'accord sur l'attitude, sur la sympathie que suscite la MG par rapport à la 911, sur les euros immobilisés aussi.
Pas contre, je ne te suis pas sur le rapport coût/km parcourus... LA 911 est une auto hyper fiable !

D’accord avec toi mais par exemple, je viens de mettre 4 P6000 neufs : environ 900€ montés et encore j’ai eu un prix....
Depuis 5 ans que je l’ai, elle m’a coûté entre 3500 et 4000€ d’entretiens (vidanges, pépins divers pour une auto de 30 ans).
+ environ 700€ d’assurance tout risque par an.

Encore une fois, j’adore cette voiture et je ne suis pas à la rue mais mes priorités changent et je pense que je ne suis plus prêt à ce qu’une auto me coûte autant. Sans compter le jour où ce sera les freins, l’embrayage ou le moteur qui feront dès leur ! Il faudra que je vende les reins de mes enfants pour réparer !!

hubertin a écrit :Au fait pourquoi ne pas nous faire voir une photo de famille "Mg/911" ?

Ça être fait dans la semaine (beau temps annoncé et bloqué à la maison !...).

Photo 911, Cox, mg et 2 Honda shadow 125 !
Je vais en profiter car ça n’arrivera qu’une seule fois dans ma vie !

Dernière sortie avant ???.... même à la campagne ça va être dur de tricher : il y a des gendarmes à tous les ronds-points !!!

coxcab72 a écrit :La 911 est une voiture géniale. Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus- animosité et incivilité des autres automobilistes. Mes dernières sorties avec ont a chaque fois été marquées par l’attitude négative, aigrie ou jalouse d’autres usagers...(j’ai réussi à rester poli !!).
Tout l’inverse de ce que j’ai ressenti sur mes 1er kms en mg.

La 911 rassemble beaucoup de qualité, un des meilleurs compromis.
Il est vrai qu'à ce jour l'investissement est conséquent, en revanche j'ai eu plusieurs modèles de 911, je n'ai jamais eu à me plaindre d'incivilités, juste quelques provocations au feu rouge (avec la plus récente),mais rien de rédhibitoire par rapport au plaisir.
après peut-être suis-je trop distrait pour n'avoir rien remarqué;)

coxcab72 a écrit :La 911 est une voiture géniale. Ce qui me gêne c’est le rapport € immobilisés-cout d’entretien vs kms parcourus- animosité et incivilité des autres automobilistes. Mes dernières sorties avec ont a chaque fois été marquées par l’attitude négative, aigrie ou jalouse d’autres usagers...(j’ai réussi à rester poli !!).
Tout l’inverse de ce que j’ai ressenti sur mes 1er kms en mg.

Ca c'est clair ! En MG tu peux aussi bien t'attirer la sympathie du jeune en 4L, du bab en VW 181, que du couple aisé en Morgan ou en Type E

Ca c'est clair ! En MG tu peux aussi bien t'attirer la sympathie du jeune en 4L, du bab en VW 181, que du couple aisé en Morgan ou en Type E

Vu la cote des VW 181, de moins en moins de babs en ont J'ai eu ce véhicule il y a désormais trente ans, engin génial. J'avais un peu peur des réactions au départ, le mien était un militaire allemand kaki, mais au final que des pouces levés.

Les VW 181.
j'en ai croisé un il y a quelques jours.... (avant...)
Voiture assez rare mais à mon avis beaucoup plus intéressante que la Méhari.

JMAU a écrit :Les VW 181.
j'en ai croisé un il y a quelques jours.... (avant...)
Voiture assez rare mais à mon avis beaucoup plus intéressante que la Méhari.

Sans commune mesure ! La seule Méhari que j'ai pu conduire, c'était à l'armée. Ce n'est pas une voiture, c'est une barquette Tupperware retournée avec le volant à l'horizontal. Je ne m'explique pas qu'on puisse aujourd'hui mettre 15/20 K€ là dedans.

c'est une barquette Tupperware

Je garde !

Ma voiture marche très bien et démarre pas trop mal mais j’ai toujours eu ce type de module sur mes vw et ne suis plus jamais tombé en panne d’allumage depuis.

Que pensez vous du module Pertronix et est ce que je peux le monter sans soucis sur ma gt ? Je suis en masse positive. Faut il aussi changer la bobine ?

Si vous utilisez d’autres modèles, je suis preneur d’avis.

Merci d’avance et bon courage à tous .

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-i ... C31030.htm

Fr@nck a écrit :

Ca c'est clair ! En MG tu peux aussi bien t'attirer la sympathie du jeune en 4L, du bab en VW 181, que du couple aisé en Morgan ou en Type E

Vu la cote des VW 181, de moins en moins de babs en ont J'ai eu ce véhicule il y a désormais trente ans, engin génial. J'avais un peu peur des réactions au départ, le mien était un militaire allemand kaki, mais au final que des pouces levés.

Pour les bab j'ai forcé le stéréotype

Et oui la 181 ne manque pas d'atouts : 4 places, 4 portes, cabrio, look marrant (sauf lorsque les mecs les trafiquent à la saucé surbaissé/stance/rats avec la grosse croix germanique sur le capot...)

oliv_austin a écrit : Pour les bab j'ai forcé le stéréotype

Ah ,........... cool !

coxcab72 a écrit :Ma voiture marche très bien et démarre pas trop mal mais j’ai toujours eu ce type de module sur mes vw et ne suis plus jamais tombé en panne d’allumage depuis.

Que pensez vous du module Pertronix et est ce que je peux le monter sans soucis sur ma gt ? Je suis en masse positive. Faut il aussi changer la bobine ?

Si vous utilisez d’autres modèles, je suis preneur d’avis.

Merci d’avance et bon courage à tous .

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-i ... C31030.htm

le lien que tu mets est pour un module en masse négative je pense.
J'avais trouvé sur EbayUK il me semble, il faut que je cherche la facture.
En principe il vaut mieux repartir sur du neuf, doigt, tête, bobine, faisceau.
viewtopic.php?f=5&t=35058&start=300

retrouvé, là. Tu peux choisir ta bobine, j'ai pris la Lucas Sport
https://simonbbc.com/k2pp-powerspark-el ... ive-earth/

le lien que tu mets est pour un module en masse négative je pense.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-i ... C31030.htm
je pense...MAL
EDIT :
Idée fausse et schéma faux = censuré par l'auteur, sur une remarque justifiée de JD

Sur ma A (négatif à la masse) avec une bobine Lucas HA12 (ou DLB100 / LA12) 3,5 ohms.
ça c'est bon...

d’autres modèles

sur ma bagnole, mgb gt 1972, j’utilise depuis une bonne vingtaine d’années un système d’allumage Lumenition Optronic, module séparé, avec une bobine Lucas Sport. pas de problèmes ...

J’ai vu aussi sur bêtaset un allumage avec le module déjà monté à 150€ mais j’ai une mauvaise expérience de ces repros d’allumeur. Sur ma Cox, j’avais viré l’imitation de 009 bosch et j’avais repris mon vieil allumeur sur lequel j’avais remis le module et ça marchait bien mieux.

Pour luminetion, j’avais vu sur la bay mais je voulais des retours d’expérience.

Merci en tout cas.

Sur ma cox et ma gt, j'avais du Pertronix. Impec', mais en masse négative...

JMAU a écrit :

le lien que tu mets est pour un module en masse négative je pense.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-i ... C31030.htm
Non, je pense...
Fil rouge sur +
Fil noir sur -
où que soit la masse...
.

Désolé Jean-Marie mais ton schéma "maison" est faux.
Le rouge est le positif pour le module électronique, qui prend le moins à la masse et le laisse passer pour la bobine par le noir
D'ailleurs première ligne du pdf associé :
"1. L’Ignitor est conçu pour être utilisé avec un circuit électrique négatif à la masse"
https://www.mecatechnic.com/pdf/produit ... 30.pdf?162

saby a écrit :d’autres modèles

sur ma bagnole, mgb gt 1972, j’utilise depuis une bonne vingtaine d’années un système d’allumage Lumenition Optronic, module séparé, avec une bobine Lucas Sport. pas de problèmes ...

Je roule depuis 2005 avec ma B de 1972, équipée d'un allumage Lumenition magnetronic car, je ne supportais pas la piètre qualité des vis platinées associée à un jeu radial de ma tête d'allumeur.

coxcab72 a écrit :Ma voiture marche très bien et démarre pas trop mal mais j’ai toujours eu ce type de module sur mes vw et ne suis plus jamais tombé en panne d’allumage depuis.

Que pensez vous du module Pertronix et est ce que je peux le monter sans soucis sur ma gt ? Je suis en masse positive. Faut il aussi changer la bobine ?

Si vous utilisez d’autres modèles, je suis preneur d’avis.

Merci d’avance et bon courage à tous .

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-i ... C31030.htm

Bonjour,

J'ai acheté le Pertronix + la bobine de la même marque : le tout fonctionne bien
maintenant je suis passé au 123 ignition, c'est à dire allumage électronique complet (distributeur) et j'ai gardé la bobine Pertronix

En fait, le soucis est que le choix d’allumage électronique avec masse positive est limité non ?

@coxcab72

...j'aurai voulu vous aider....j'ai un allumage Accuspark depuis 3 ou 4 ans. Aucun soucis. (en plus d'un coût modique chez MGOC (sorry M. Saby)

https://www.mgocspares.co.uk/cgi-bin/sh ... 24W_2dG422

Nonobstant c'est uniquement pour le négatif à la masse.

J'avancerai l'ombre de l'amorce d'une esquisse de suggestion...d'aucuns ici ont inversé sans difficulté (du moins c'est ce que j'ai compris) le positif en négatif à la masse.

Peut être une piste pour être plus tranquille à l'avenir....

viewtopic.php?f=17&t=16283&hilit=change ... 0+la+masse

"Aprés, c'est vous qui voyez!....!"©

Désolé Jean-Marie mais ton schéma "maison" est faux.

Il y en a un qui suit !!!
Ne soit pas désolé...
Quand c'est faux, faut le dire...
Je me corrige...

JMAU a écrit : Il y en a un qui suit !!!

en fait je n'ai pas de mérite, j'ai été confronté au problème au moment de commander, ayant choisi de rester en positif à la masse (choix que je commence à regretter mais je le dis pas trop fort pour ne pas faire rigoler Loulou et Yves ).
Et tiens toi bien, c'est encore plus fort que ça, le modèle que j'ai mis en lien et que j'ai installé sur le GT, qui est pour positif à la masse, et bien il coupe le négatif !
En fait ils ont fait un module complètement isolé, alimenté par un plus et un moins externes, comme tu le supposais sur tes schémas, mais qui coupe le négatif bobine !
ça oblige à un petit exercice de réflexion au montage, mais la notice est très claire