Forum MG

tu peux en chercher une autre
l'avantage, ce n'est pas une auto rare.
si tu tiens vraiment aux roues à rayons, pourquoi pas mais assures toi qu'elles soient en bon état.

Sûr que celle je Jpierre donnait davantage confiance !
Mais celle-ci mérite peut-être quand même une petite visite, quitte à essayer de négocier le prix... Les éléments décrits comme "ne correspondant pas à l'année", ou "non d'origine", n'ont pas la même importance pour chacun de nous, et je peux comprendre celui qui veut une auto sympa, sans trop de soucis, pour juste en profiter sur la route, le tout est de l'avoir à son juste prix, ce qui n'est pas tout à fait le cas à celui annoncé..

négocier pour au final se retrouver avec des choses à refaire..bon chacun fait comme il veut mais des GT correctes à des prix corrects ..ça se trouve, et sommes en pleine saison morte.
Après clairement cette auto à été reprise sur une base très moyenne.
il y a des autos que l'on "sent", d'autres non, après tout est histoire de sensibilité

En ancienne il ne faut jamais se presser et surtout faire des concessions au niveau équipement et teintes.
Moi je passerais mon chemin.
Quant à la garantie vendeur pro, j’aimerais connaître les acheteurs qui ont eu gain de cause suite aux mesaventures rencontrées après leur achat.
Experts, avocats, tribunal qui a eu le courage et la patience d’aller jusqu’au bout?

Guy

Mêmes avis que Lotus 11!
Si ce n'est pas une "merguez" elle en devenir...sous une peinture qui parait "belle" grâce à la retouche photo.
Jette un oeil rien qu'à la jupe avant et arrière! ....aux "désalignements" des ouvrants /aile avant/bas de caisse avec en plus les soudure des tôle qui frisotte etc...C'est dire le soin apporté par celui qui a préparé la carrosserie.
Ne perd pas de temps à aller la voir, cherche en une autre...

Perso, pas franchement emballé.
Tableau de bord surement en résine pour remplacer l’ex RHD. Si c’est une ex UK, les régimes salés des routes british ont pu laisser des traces. Les dessous risquent d’être croustillants.
A ce prix on peut trouver une ex française surement plus sereine....??

« Aprés... »(c)

je vais vous faire confiance sur ce coup ! d'autant que ça fait plusieurs semaines qu'elle est en vente. et que ma femme n'est pas très emballée par le rouge… pfff, faudra que je prenne une ferrari jaune !

guy konz a écrit : Quant à la garantie vendeur pro, j’aimerais connaître les acheteurs qui ont eu gain de cause suite aux mesaventures rencontrées après leur achat.
Experts, avocats, tribunal qui a eu le courage et la patience d’aller jusqu’au bout?

Guy

L'occasion fait le larron ( en foire, parce qu'ils sont nombreux en plus )

coxcab72 a écrit :je vais vous faire confiance sur ce coup ! d'autant que ça fait plusieurs semaines qu'elle est en vente. et que ma femme n'est pas très emballée par le rouge… pfff, faudra que je prenne une ferrari jaune !

une blanche ?
From Belgium, one point
Elle a quelques lacunes pour un puriste mais le prix ( attention il y a enchères ) permet de voir venir
Album MG

"guy konz a écrit:
Quant à la garantie vendeur pro, j’aimerais connaître les acheteurs qui ont eu gain de cause suite aux mesaventures rencontrées après leur achat.
Experts, avocats, tribunal qui a eu le courage et la patience d’aller jusqu’au bout?

Guy"


de mémoire, j'ai lu que la garantie et les recours habituels ne s'appliquaient pas sur une voiture en CG Collection, car non plus considérée comme "véhicule" mais comme bien patrimonial. Aprés, si le vendeur inclut une garantie ad hoc à l'objet de la vente, la lire avec une attention soutenue serait adroit....enfin, si c'était pour moi, mais comme ça ne l'est pas....

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

l 'auto est véritablement parfaite.

On ne doit pas avoir les mêmes critères...

Mouai. Pour une 1ere visite, j’essaierai d’en voir une plus près de chez moi. Ça me permettra d’avoir un 1er avis perso vis à vis d’autres véhicules ensuite. Si vos avis avaient été unanimement positifs, c’eût été différent ! Vous êtes vachement influents quand même...

"Vous êtes vachement influents quand même..."

...l'héritage de l'expérience peut-être....et aussi de tous les € passés en frais de carrossiers plus ou moins bons avec des résultats hasardeux, souvent "à reprendre" au bout de 4 ans de restauration.

Je reviendrai sur le sujet des ailes et dessous avants trés bientôt (je suis en plein dedans...)

@plouch

Pour illustrer tout ça...

J'ai reçu des infos d'une voiture première main, dessous restaurés et traités. Sur le Ct, il est mentionné: Plancher mal fixé ou gravement détérioré.
Corrosion D,G, ARD, ARG
Sur le CT de contre visite: il est mentionné: corrosion, C état général du chassis ne permettant pas le contrôle d'une partie du chassis AV

Facture de réparation: 3 heures de main d'oeuvre dont réparation des ceintures et... antigravillon.

Bref, des soubassements "restaurés par un pro, en 3h chrono pour un total de 321€...

Elle est pas belle la vie?

.....puisqu’on aborde les gracieusetés des dessous de la MGB GT.

Je subodorais que les pustules et cloques sortant des joints d’ailes avants laissaient présager des misères...
Le piège localisé avec cette voiture c’est que début des longerons démarre dérrierre le bas d’aile avant. Impossible à sonder de nulle part. Ils sont totalement planqués. Il faut sortir les ailes pour les découvrir.
Donc l’état des zones limitrophes (planchers, longerons, joints d’ailes, intérieurs des flancs , là où est placé le porte cartes....) est l’unique piste pour « deviner «  si ces zones sont atteintes, et si elles le sont, les heures de restauration deviennent trés lourdes....
Aujourd’hui j’ai plus que doublé le montant d’achat d’une « belle » MGB GT en frais de restauration (mécanique, carrosserie, sellerie complète)
J’espère que mon expérience pourra aider ceux qui pensent qu’acheter une voiture à petit prix est une affaire....
« Aprés.... » (c)

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Oups. Bon courage pour la resto... le hic est que je n’ai pas idée du prix d’une belle mg gt. Mon budget pour une belle, prête à rouler sera entre 15 et 20k€. Je pense être dans la fourchette non ? Est ce qu’une lhd a une moins value chez nous ? Il y a près de chez moi une gt de 72, soit dIsant en très bon état à 15k€ mais en lhd. Est-ce dans les prix ?
Après, Why not une lhd, quitte à la passer en rhd si on en trouve une belle non ?

...attention de ne pas confondre... LHD c'est pour les Frenchies et autres continentaux, RHD c'est pour les British chez eux (sauf à Gibraltar..)

Je dirai qu'à partir de 16 à 17K€ c'est le prix pour une B GT en bon état, mais le prix ne fait pas l'état. Il y a plein de posts sur ce (distingué) Forum sur les procédures de visites pour éviter d'acheter une merguez au prix du caviar au safran... Un aimant baladeur est déja un bon allié et fuir si pas de possibilité de la monter sur un pont ou fosse....

Oulaaa.... ça sent pas bon...
Et tu peux parier que ta baie de pare-brise est pas mieux sous la peinture!
Bon courage PJ...

Santalier a écrit :...attention de ne pas confondre... LHD c'est pour les Frenchies et autres continentaux, RHD c'est pour les British chez eux (sauf à Gibraltar..)

Je dirai qu'à partir de 16 à 17K€ c'est le prix pour une B GT en bon état, mais le prix ne fait pas l'état. Il y a plein de posts sur ce (distingué) Forum sur les procédures de visites pour éviter d'acheter une merguez au prix du caviar au safran... Un aimant baladeur est déja un bon allié et fuir si pas de possibilité de la monter sur un pont ou fosse....

Rhooo, désolé j’ai confondu ma droite et ma gauche ! Ça m’apprendra à répondre en regardant un épisode de peaky blinders ! Désolé.

JPierre a écrit :Oulaaa.... ça sent pas bon...
Et tu peux parier que ta baie de pare-brise est pas mieux sous la peinture!
Bon courage PJ...

...la baie de pare-brise et le joint supérieur des ailes arrières sont inclus dans le devis, par contre les mauvaises surprises sous les ailes avant étaient impossible à cerner.....

Certains vont au casino, jouent aux courses, picolent, entretiennent une "danseuse" à fonds perdus....Moi j'ai une B GT.... avec une consolation par rapport à une danseuse, c'est que la danseuse quand on en veut plus, il est difficile de la revendre, même à perte....

@coxcab72

...sinon, une solution que je regrette de ne pas avoir maintenue initialement.

Acheter une BGT d'avant juillet 1974 en UK chez un professionnel sérieux (genre Former Glory), mais uniquement une qui a eu une nouvelle coque British Motor Heritage récente et traitée. Ca se trouve dans les 12 à 14 K£
Pour la conversion en LHD, ils la proposent aux environs de £ 1,100 , avec le tableau de bord en tôle d'origine.

Bon, ça ce serait si c'était pour moi, "aprés...."

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il y a quelques années, ce devait être en 1995 peut être en 1996, j’avais du réparer les outer sill d’un cabriolet que je m’apprêtais à convertir en V8 ils étaient beaucoup moins avancé que ceux de la photographie, donc personnellement moi-même j’avais acheté des outer sill neuf, beaucoup moins cher que actuellement, la dedans j’avais taillé le patch à la demande de quoi réparer la partie pourrie de ma caisse, ajustage, soudure, léger meulage ...

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Santalier a écrit :@coxcab72

...sinon, une solution que je regrette de ne pas avoir maintenue initialement.

Acheter une BGT d'avant juillet 1974 en UK chez un professionnel sérieux (genre Former Glory), mais uniquement une qui a eu une nouvelle coque British Motor Heritage récente et traitée. Ca se trouve dans les 12 à 14 K£
Pour la conversion en LHD, ils la proposent aux environs de £ 1,100 , avec le tableau de bord en tôle d'origine.

Bon, ça ce serait si c'était pour moi, "aprés...."

Tu penses à une auto dans ce genre ?
http://www.classicmg.co.uk/car/mgb-gt-1 ... -interior/

A ce point, il faut vraiment ne pas la payer cher.
Il y a un boulot considérable.