Forum MG

Ah ben si vous faites des concours de console maintenant.
Bravo à tous les 2
Et en plus de mettre des photos..... droites
je n'arrive même pas à mettre des photos droites...

Pour ta boite à pignons, pas fan du rouge j'aurais fait chrome

"Eh, Oh Dany Boy, t' aurais une explication ???"

Si il n'y a pas de fuite à la boite, qu'il y a toujours de l'huile dedans, que l'huile n'est pas brulée je ne vois pas d'où viennent les volutes de fumée...
Cela n'a rien à voir avec la boite, c'est juste une idée:
Si la membrane du servo-frein (si il y en a un?) est poreuse, ça fume grave, mais à l'échappement...et ça sent très mauvais...

En regardant les photos, je viens de voir qu'il n'y a pas de refroidissement de l'huile par un circuit relié au radiateur d'eau, mais juste par ventilation (ailettes après le convertisseur)
C'est donc probablement la fumée des disques d'embrayages brulés qui s'est échappée de la boite, plus que de l'huile vaporisée sur l'échappement...

https://www.youtube.com/watch?v=Leat3vow2CI

danv8 a écrit :En regardant les photos, je viens de voir qu'il n'y a pas de refroidissement de l'huile par un circuit relié au radiateur d'eau, mais juste par ventilation (ailettes après le convertisseur)
C'est donc probablement la fumée des disques d'embrayages brulés qui s'est échappée de la boite, plus que de l'huile vaporisée sur l'échappement...

...Je serais plus en accord avec toi car effectivement contrairement aux montages sur les Rover, ou il y avait un radiateur qui recevait un refroidissement pour la boîte auto ici, rien, nada et quand c' est arrivé, j' étais en côte avec la pédale d' accélérateur qui flirtait avec le plancher et une température extérieure ( et, intérieure ) à faire cuire des merguez ... et voila ce qui restait dans le convertisseur ( on voit le niveau en transparence ...)

Album MG

BLUESY MINDS a écrit :Ah ben si vous faites des concours de console maintenant.
Bravo à tous les 2
Et en plus de mettre des photos..... droites
je n'arrive même pas à mettre des photos droites...

Mon cher fred je suis tout comme toi admiratif du travail accompli par nos deux sudistes, du sacré boulot exécuté en un temps record, même pour yvre pourtant défavorisé par le temps peinture

"et voila ce qui restait dans le convertisseur ( on voit le niveau en transparence ...)"


Une partie de l'huile du convertisseur à l'arrêt retourne dans le carter, au mieux il reste 2 litres...

Mais dans le carter???? Encore de l'huile? Combien? Quelle couleur? Quelle ...odeur?

Ben, pour te dire franchement, je suis plutôt à bien préparer mes ensembles ( j'ai reçu un mail de Peter Gamble comme quoi il était sur mon kit ) et je t'avoue que la BA est le cadet de mes soucis et si j'ai vidé le convertisseur, c'est surtout pour éviter d'avoir de l'huile de partout...Demain, il fera jour

...je suis sur les " starting blocs " ...joints spi neufs un peu partout ( tant qu'accessibles, pourquoi se priver ) volant moteur boulonné, pédale d'embrayage à poste avec nouveau récepteur de poussée, pendu et alimenté en Dot 4 en attente de sa purge, p'tites retouches de peinture dans le compartiment moteur, fabrication d'un faisceau pour les feux de recul....Peter fait partir le kit to morrow morning et si reçu avant dimanche, la GT devrait s'ébrouer lundi ...
Petite bizarrerie, le disque d'embrayage de MGB se présente à merveille sur les cannelures de la boîte T9 j'suis comme un gamin qui attend son jouet

nacseo16 a écrit :

Jidé de Grasse a écrit :c'est du pin, ça porte bonheur contrairement au sapin

Je viens de trouver un volant d ' origine ( sans le cache central à vôtre bon coeur si vous en avez un à vendre )quant à l' ensemble support de Neyman, je l' ai bloqué en rotation tête en haut CQFD ...

...J' ai un cache central neuf dans son emballage d' origine ( idem le volant de Jidé ) pour abandon à cause des cannelures du volant qui ne correspondaient pas

tu réponds à un robot là message automatique, citation d'un message et copie du bout d'un autre...

...Eh bien, ce matin, je n' y croyais pas, mais Fedex me livrait le kit à 10h et donc, déballage et mise en place :

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Puis, extraction de la bague en laiton pour la remplacer par le spigot-bush

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Préparation avant que Edd China vienne me donner la main ...

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...Et, tout de suite, on progresse pus vite ...

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Si tout va bien, demain elle sort du pont ...

à 10H

le moteur et la boîte cinq sont dans la voiture ?

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saby a écrit :à 10H

le moteur et la boîte cinq sont dans la voiture ?

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...Ben oui Michel : la méthode est simple : tu prends un jeune quadra plein d' ardeurs et un vieux bientôt sur le retour et avec une santé idem mais qui n' a plus besoin d' aller pisser toutes les 3 minutes... qui a tout préparé et, roule ma poule ...

Quinqua
à deux c'est diablement plus facile, et puis la B c'est pas la A, y'a de la place de partout pour travailler

Jidé de Grasse a écrit :Quinqua
à deux c'est diablement plus facile, et puis la B c'est pas la A, y'a de la place de partout pour travailler

Et pis, nous les septantaires, on est pas des fainéants :

https://mail.google.com/mail/u/0?ui=2&i ... &disp=safe

Et la tresse de masse... elle va où sur la ciasse?

JMAU a écrit :Et la tresse de masse... elle va où sur la ciasse?

...Y en a deux qui sont effectivement reliées sur la caisse ( sinon à quoi ça sert que Du... se décarcasse Jean-Marie )

normalement sur un des boulons des silent-blocs, on a un peu oublié de la brancher

Jidé de Grasse a écrit :normalement sur un des boulons des silent-blocs, on a un peu oublié de la brancher

Non non, sur le cadre du radiateur...mais c'est pour demain

Ça y est le moteur tourne, et paraît même libéré de ne plus devoir entraîner la boîte auto...ça promet reste plus qu'à purger le maître cylindre d'embrayage...

https://youtu.be/i6BOZmQl_5c

purge plutôt le récepteur va, ce sera plus efficace

Jidé de Grasse a écrit :purge plutôt le récepteur va, ce sera plus efficace

Ben, comme je suis un habitué de la purge à deux ( vieille habitude ) j' ai mis le récepteur en pendaison ( pour faire remonter "la" bulle d' air sans trop y croire et comme il ne me reste vraiment plus que ça, je vais voir demain avec ma fille en " arpète " ...

Petite question...j’ai moi aussi une boîte 5 sur ma B que j’ai acheté avec cette boîte que je trouve super agréable d’ailleurs...par contre a tu prévu quelque chose pour faire appoint d’huile de la boîte par la suite ?moi j’ai une très très légère fuite au joint psy...il semble qu’il y a un bouchon de côté de la boîte dommage qu’ il soit pas super accessible...dommage de pas prévoir un truc plus facile pour l’appoint par la suite...