Forum MG

pourquoi convertir en LHD? Je peux témoigner que le RHD n'est guère gênent pour conduire (prendre un badge pour les péages :-). Et c'est plus sympa (et attire beaucoup de sympathie sur la route)

jdd

jdanield a écrit :pourquoi convertir en LHD? Je peux témoigner que le RHD n'est guère gênent pour conduire (prendre un badge pour les péages :-). Et c'est plus sympa (et attire beaucoup de sympathie sur la route)

jdd

En RHD la revente est nettement plus difficile sauf à revoir le prix à la baisse.
(les conseilleurs ne sont pas les payeurs on est d'accord là dessus )

aimegb a écrit :

jdanield a écrit :pourquoi convertir en LHD? Je peux témoigner que le RHD n'est guère gênent pour conduire (prendre un badge pour les péages :-). Et c'est plus sympa (et attire beaucoup de sympathie sur la route)

jdd

En RHD la revente est nettement plus difficile sauf à revoir le prix à la baisse.
(les conseilleurs ne sont pas les payeurs on est d'accord là dessus )

oui, mais le prix d'achat aussi... ça revient au même :-)

jdd

oui, mais le prix d'achat aussi... ça revient au même :-)

jdd[/quote]
Oui et non. Le lien que j’ai mis un peu plus en montre une à près de 16k€, sans le rapatriement. Pas sûr de retrouver ses petits au moment de la revente chez nous si elle reste en rhd

coxcab72 a écrit :oui, mais le prix d'achat aussi... ça revient au même :-)

jdd

Oui et non. Le lien que j’ai mis un peu plus en montre une à près de 16k€, sans le rapatriement. Pas sûr de retrouver ses petits au moment de la revente chez nous si elle reste en rhd[/quote]



....si c'était pour moi (mais ça ne l'est tjs pas.....)

£ 12,950 = 15.135 €
Allez on va dire 15.300 € avec quelques frais que l'on limite drastiquement en utilisant la plateforme de paiement sécurisé XENDPAY à frais réduits.
Le rapatriement: vous êtes en Aquitaine me semble t-il, imaginez les frais pour aller en voir une (ou plusieurs) vers Strasbourg, Nice , Grenoble ou Dunkerque.... (je l'ai fait) à considérer avec un A/R vers Oxford avec un résultat plus clair que chez un particulier qui, sans être malhonnête, ne saura pas forcément ce qu'il vous vend réellement.
Vous rajoutez £ 1,100 (1.300 €) environ (ou vous le négociez inclus dans le prix de vente, c'est jouable, voire partiellement) pour la conversion de conduite et vous rentrez en France avec une MG B GT, avec laquelle vous pouvez rouler sans attendre (sauf les papiers d'immat via la FFVE, mais il y a plein de posts sur le sujet ici)
Vous en êtes à 16.500 € , prix départ, hors frais annexes (que vous auriez de toutes façons avec une achetée à Strasbourg ou à Nice....
A bord de ce distingué Forum, il y en a qui ont acheté avec succés en UK (d'autres avec moins de chance aussi...), notre ami André "Monet" du MGCF de Corrèze avait une superbe B Roadster achetée chez Former Glory (caisse BMH récente et convertie en LHD sur place) Il s'en est félicité. J'ai vu la voiture, quasi état concours. (je ne touche malheureusement aucun bakchich de Former Glory ou Croydon Classic)

Aprés, vous pouvez aussi espérer tomber sur une superbe B GT, de la couleur dont vous rêvez, en LHD d'origine française, entièrement restaurée, à vendre dans les 9.500 € du coté de Langon ou Arcachon, pour gros problèmes de santé du propriétaire ou méconnaissance de sa récente veuve du marché de la voiture ancienne. Ca arrive une à deux fois /an sur LBC, mais ça devient rare.....

Bonne chance dans votre quête...

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

vous pouvez aussi espérer tomber sur une superbe B...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1641216873.htm/

?

.... hum !

Pour les achats auprès des pro cités, je suis loin d’être convaincu.
Les parties visibles sont généralement bien traitées, mais les dessous????
Avant de se déplacer ne pas hésiter a demander les photos des dessous de la belle.

Pour le piège aile avant cité par santalier, je ne suis pas tout à fait d’accord quand il dit que cette partie n’est pas visible.
En demontant la splash plate, cette fameuse tôle démontable a l’arrière de l’aile on peut voir une partie du longeron.
Je démonte régulièrement cette tôle pour enlever les boues qui ont trouvé accès, ainsi on peut éviter le pire.

Guy

La verte de former glory est réservée.... mais pas par moi ! Ils prennent effectivement 1200£ pour la conversion.
Je regarde, je me renseigne... c’est comme monter l’escalier avec sa copine la 1ere fois !

guy konz a écrit :Pour les achats auprès des pro cités, je suis loin d’être convaincu.
Les parties visibles sont généralement bien traitées, mais les dessous????
Avant de se déplacer ne pas hésiter a demander les photos des dessous de la belle.

Pour le piège aile avant cité par santalier, je ne suis pas tout à fait d’accord quand il dit que cette partie n’est pas visible.
En demontant la splash plate, cette fameuse tôle démontable a l’arrière de l’aile on peut voir une partie du longeron.
Je démonte régulièrement cette tôle pour enlever les boues qui ont trouvé accès, ainsi on peut éviter le pire.

Guy

+1 Guy
un achat même chez un pro réputé n'exclut pas d'être très vigilant loin de là.
à savoir que très souvent la garantie proposée en UK n'est pas valable en France.

@guy konz
"En demontant la splash plate, cette fameuse tôle démontable a l’arrière de l’aile on peut voir une partie du longeron."

...effectivement, mais c'est déja une intervention un peu "engagée", je doute qu'un vendeur (pro ou particulier) laisse faire par des inconnus sur sa voiture ... Enfin, je peux me tromper... Ou alors demander à ce que ce soit fait par un pro, à la charge de l'acheteur....???
Mais c'est effectivement un bon moyen d'inspecter si on est autorisé à mécaniquer sur place.....

Si en tant que vendeur je n’ai rien à cacher, pourquoi pas.
A chaque démontage je suis surpris de la quantité de terre que j’y trouve. Je fais de la navigation avec mon V8, pas toujours des routes en bon état et pas uniquement par bon temps, ceci explique cela.
Guy

j'ai démonté à plusieurs reprises, et profité pour nettoyer et passer du rustol.
Par contre il faut veiller à remplacer les joints qui avec le temps s'assèchent et n'assurent plus une bonne étanchéité.

coxcab72 a écrit : Je regarde, je me renseigne... c’est comme monter l’escalier avec sa copine la 1ere fois !

A la différence près que si tu montes l'escalier........ c'est que tu as déjà choisi.

MGecho a écrit :

coxcab72 a écrit :

A la différence près que si tu montes l'escalier........ c'est que tu as déjà choisi.

Fais quand même attention à la marche ... nuptiale

@guy konz
"En demontant la splash plate, cette fameuse tôle démontable a l’arrière de l’aile on peut voir une partie du longeron."

...ou alors un moyen plus moderne: avec un endoscope en le faisant passer par le joint du splash screen....? C'est fou ce qu'on peut déceler avec ce truc.....

Un vrai collector assurément...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1735066423.htm

Album MG

Vu le lieu, je pense savoir de quel pilote il s'agit (il n'a toutefois jamais été champion de monde...)
Une R6 TL de 70cv, lui aurait pu effectivement bricoler ça, et le connaissant un peu, que ce soit conforme ou pas devait être le dernier de ses soucis ! Pour le reste.....

Bonjour.

Que penser de celle-ci ?

https://www.lesanciennes.com/annonce/A3 ... avoris=oui

oups ! excusez moi, déjà des avis sur celle-ci

Bonjour. J’ai eu le vendeur cette semaine au téléphone. Perso, je passe mon tour : personne peu agréable. Sur celle ci, il était étonné que je demande des photos de la baie moteur (qui est degueulasse..); pour les bumpers qui sont pas les bons : ben ça se change ; et d’autres choses. Il m’a dit que de toute façons, si j’étais pas intéressé, il aurait aucun problème pour la vendre à 20k€ à Rétromobile, sous entendu, y aura bien un pigeon !

Le cimetière des éléphants:

https://www.ebay.co.uk/itm/29-MGs-for-s ... Swx1ReJf0e

gattinho a écrit :Le cimetière des éléphants:
https://www.ebay.co.uk/itm/29-MGs-for-s ... Swx1ReJf0e

Punaise !! Ça commence à faire un sacré stock...
Il y en a pour une petite fortune.

Annonce Ebay "will post to France"... Prévoir un "Relais Colis" assez balaise quand même.....

Quand je vois le tas de capots empilés, il y en a eu un paquet à partir à la casse