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Ça y est, un de mis...

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Plus compliqué pour le deuxième, la bague est soudée dans son logement. Méthode Brutus donc, mais elle résiste...!

Méthode Brutus donc, mais elle résiste...!

Lame de scie sauteuse acier par l'intérieur?
Une fois la bague acier fendue, tout sort... au marteau.

JPierre a écrit :Ça y est, un de mis...

Content de voir que ma méthode t'aide un peu...

Pour virer le deuxième bague je te conseille vivement la technique de MG O1->B69

Je l'avais fait pour d'autres sur les triangles ou je sais plus avec la scie à métaux, mais j'ai fini ma dernière lame hier en coupant une vis de 10...

Donc après avoir tapé, tapé très (trop!) Longtemps, usé deux vieux tournevis et utilisé un tube de fourche de V7 de 1970 (pile le bon diamètre) j'ai enfin réussi!
Et ce deuxième m'a donné autant de mal pour le mettre en place. Mais avec calme et patience (ce fut dur!! ) C'est fait, enfin...
Merci Silc pour l'astuce et Joan pour le lien. J'avais lu le sujet il y a quelques mois et ce fut utile de revoir quelques details

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Et la cerise du jour, est le découpage d'une tôle que l'on croyait saine et qui ne l'était pas tant que ça: Dans la baie moteur, sur la contre aile une tole avait été soudée par dessus et on ne s'en est aperçu qu'en finissant de redresser cette contre aile qui avait un petit poc. Heureusement que Corentin est pointilleux . Dans le doute nous avons préféré inspecter et nous avons bien fait. La rouille commencait à se mettre entre les deux tôles superposées. On ne sait pas pourquoi un tel truc a été fait, mais c'était "bien fait", tellement bien que même la tôle a nu, on ne s'en est aperçu que maintenant!

Évidemment, plus de gaz, donc, une fois de plus on repousse... des fois on a l'impression de reculer et que les surprises n'en finissent plus!

Je ferai une photo demain

saby a écrit :ça me dit rien

ben moi non plus. Les ailes avant des gt se raccordent sur la tôle d'auvent, la tôle qui se trouve sous le pare-brise, par un raccord en forme de Z, il n'y a que une position de montage. le réglage par les portières a ses limites, avec l'écart à l'arrière des portières

Je vois pas ce qu'est ce raccord en "forme de Z" ?
Pour le réglage des portières, vu que les vis sont à tête coniques, elles se centrent automatiquement lorsqu'on les serrent sur leur platine. Je ne comprends pas bien comment arriver à les régler plus en avant ou en arrière..

Il faut que j'arrive à équilibrer l'écart entre les 2 côtés et pour l'instant, je cale! Si quelqu'un a "THE solouchone"...

Je vois pas...

le raccord en "Z"
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habituellement les charnières sont fixé sans cales sur le support "A post"de la caisse, pour des raisons X il est toujours possible de mettre des cales pour, encore plus, reculer la portière (ne pas oublier de mettre une cale sur la fixation arrière de la charnière)
il y a quand même une bonne latitude de réglage entre le bras de la charnière et la portière

il y a toujours une différence d'espace entre l'aile et la porte gauche 0,5cm et la droite

Quel serait le bon écartement?
Mes rondelles étaient situées sur la partie en biais du Z de la photo de Saby, sur le passage de la vis qui vient de l' habitacle.. En calant d' un côté ne serait'il pas possble d' avancer l' aile pour équilibrer les écarts. Bien évidemment, si ça solutionne comme ça, il faudra vérifier les alignements avant du capot et des ailes.

C'est tellement évident, que je n'y avais même pas pensé! Merci Saby!

En fait, je me demande si, quand ils (les gougnafiers staffeurs précédents) ont changé les panneaux de portes ils les ont bien positionnés. Car si j'en ai une à reculer ( et avec cette méthode ça devrait se solutionner) l'autre est à avancer...

Après que la dernière surprise soit réparée, j'ai (enfin!) Fini la peinture "epoxy" sur le dessous et planchers interieurs. Puis antigravillon...

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Après avoir passé un temps fou a enlever l'ancien, j'en remet.... ptn...le con

Non, non, superbe travail!
Mérite un p'tit coup de gros pêt!

Putaing cong ! Superbe boulot.....
Bravo

J'ai remis un coup de cire corps creux dans les trous existants. Je vais percer les endroits qui doivent l'être pour un traitement optimal selon la "carte rouillère".

A ce propos, ou trouver des bouchons/ obturateurs en caoutchouc?
Merci

MG O1->B69 a écrit : Mérite un p'tit coup de gros pêt!

Oh le gros con !...avec des conseils pareils regarde où t'en es !
Je savais pour le gros rouge mais là tu joues grave avec ta santé et tes conseils commencent à sentir le cramé.
Mais que fait la Police ?
Que fait "Maux d'eau" ?

Nimportenawak

Continues JPierre tu m'épates, et crois moi c'est pas facile.
J'espère que tu nous réserveras la 1ere grande balade, y'a des chambres !

Y'a ceux qui disent et ceux qui font !...épicétou comme dirait mon Loulou.

Que fait "Maux d'eau" ?

Avec vous, il va avoir du taff, petit joueur grossier irrespecteux au tutoiement vuilgaire!
"Gros pêt" et "curé Nantais", " baiser une fillette" sont des locutions d' usage de l' ancienne Loire inférieure que La Loire ne peut pas forcément connaître.
Au cas où "MOI JE" n' aurait pas compris, plus qu'un "conseil" à vot'sauce" je travail superbe accompli par JPierre un"faiseur"....

Messieurs,

Arrêtez de polluer les sujets avec vos joutes verbales qui n'ont rien à voir.

Merci.

Pour la balade, pas de souci et avec plaisir, mais on est pas rendu a rouler avec...

Je lance une souscription

Et pour le reste, heureusement que j'ai été bien entouré par Gilbert mon soudeur qui a fait un boulot formidable et par Corentin mon carrossier qui a pas mal joué aussi avec le semi auto, et qui continue à me conseiller, et m'aider dans le dur process de son métier et sans qui je serai bien en peine!
Et qui évidemment fera le gros boulot de finition que sont le masticage et la peinture pour un rendu parfait! Au final, pour l'instant je fais plutot l'arpet'. Je décape, je ponce, je démonte, je remonte, j'epoxy, j'insonorise

Et pour des bouchons??

Une autre question car j'ai entendu plusieurs versions:

Un coup de peinture par dessus l'antigravillon ou pas? Parait que ca serait mieux pour étancher et pratique pour laver (Vu qu'il me reste du noir...)

Et pour des bouchons??

grommet, seal, blaking ? en partie là :
http://www.moss-europe.co.uk/grommets-seals.html

Le dessous de ma voiture à été apprêté, antigravilloné et deux couche de brillant direct. Sans oublier toutes les jointures de tôles ont été passées au joint P.U.
Pour les bouchons, j'ai tout pris chez moss et d'après leurs planches. Grommet de mémoire.
Joli travail en tout cas, félicitation!

J'ai mis le joint PU sur la tôle (pour le dessous, et ce sera dessus pour le reste), deux couches d'epoxy, l'antigravillon (2 bidons) et je vais donc passer un coup d'epoxy noir brillant par dessus ce soir après avoir percé mes longerons car après....vacances

Avec tout ça, ça devrait pas bouger avant un moment! J'espère n'avoir pas trop oublié de recoins lors du décapage. La rouille ça me fait flipper, quand on voit les dégâts que cela occasionne!

Merci pour le lien

Pourquoi tu ne fais pas les dessous ton caisse?? Comme la baie moteur. D'origine, elles étaient intégralement peinte ton caisse.
Avantage, tu nettoie aussi les dessous plus facilement que sur du noir. Sauf si la caisse au final est noire.

Disons que je ne m'étais pas posé la question quand j'ai acheté la peinture et maintenant, je ne sais pas si j'en aurai assez(3L non dilué) pour faire le dessous en plus. Du coup, je préfère assurer et puis ça y est c'est fait en noir

JPierre a écrit : Avec tout ça, ça devrait pas bouger avant un moment! J'espère n'avoir pas trop oublié de recoins lors du décapage. La rouille ça me fait flipper, quand on voit les dégâts que cela occasionne!

y'a pas de raison, elle ne revivra jamais dans les mêmes conditions.

Hé hé super taff jean pierre!

Ton voisin à fini par laisser tomber à ce que je vois hi hi

Ça fait plaisir de la voir en epoxy

Bonne continuation...ce sera prêt pour cet hiver!

Il n'a sans doute pas changé (quand on est con...) c'est plutôt moi qui admet volontiers que le bruit peut être pénible à la longue (malgré que je sois dans les heures légales!) que surtout je me méfie de ma prochaine réaction qui sera sans doute moins....modérée

Salut,

Au niveau de train avant, quels sont les couples de serrage principalement sur les écrous des articulations où il faut mettre une goupille fendue? ( attache bras superieur, axe de triangle, etc..)

J'ai serré le Crossmember à 8,5mkg c'est suffisant?

Merci