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merci les gars.
Bon vous m'en auriez parlé avant c'était mieux

Si tu avais lu mon blog tu aurais acheté tout ce qu'il faut

c'est encore moi.
J'ai un peu de jeu dans ma direction. ça vient de la droite, pas la rotule sur la fusée (#29), mais de celle qui se trouve en sortie de crémaillère de direction (ensemble #12 à #18)
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Pour réduire le jeu, que faut-il faire ?
visser #15 par rapport à #13 après avoir repoussé #18 ? et comment repousser #18 ?
dévisser #15 par rapport à #13 pour changer #14 et #16 ?
Pour le moment, j'ai ouvert les 3 "freins" de la pièce en alu (je pense #18 du schéma), mais je n'arrive pas à la dévisser ou à la faire coulisser.
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merci

par un moyen ou par un autre il faut dévisser #15 de dessus #13 ...
le jeu peut, peut-être se réduire en mettant une cale derrière #14

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ball seat #14
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merci Saby
entretemps j'ai progressé, et retiré le frein #18 qui se chasse simplement, et dévissé l'ensemble de la rotule de la barre de direction.
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Je sens que dévisser 15 de 13 ne va pas être simple, pas d'épaisseur disponible sur 13, juste 2 trous sur la face avant, j'imagine qu'il doit y avoir un outil spécial pour le bloquer. J'espère que ce n'est pas trop serré. En tout cas ça baigne dans la graisse
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J'en suis là pour ce soir, il va falloir extraire la rotule de direction 29 pour travailler à l'établi, c'est trop difficile sur l'auto.
Par contre il ne semble pas qu'il soit prévu de cale sur l'éclaté en dehors de #16 ?

Pour ce type de pièce, avec deux trous de vissage, on peut parfois utiliser une simple pince à circlips ( par exemple aussi pour dévisser les interrupteurs du tableau de bord).

un outil spécial

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Jidé de Grasse a écrit :c'est encore moi.
J'ai un peu de jeu dans ma direction. ça vient de la droite, pas la rotule sur la fusée (#29),

...T'en est sûr ?...sûr...et, de combien ?...

saby a écrit :un outil spécial

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...Michel, d'où tu nous sors cet outil made " by Saby " ( sans doute )...il me rappelle celui pour faire la distrib. de la Porsche 944...

si ça peut aider:

viewtopic.php?f=10&t=30229&start=120

et il faut jouer sur l'épaisseur de cette cale

Donc, s'il y a du jeu, il faut en mettre une plus fine ce qui permet de serrer la demi-sphère sur la rotule.
N'est-ce pas Francky ?

Merci pour l'outil c'est un peu ce que j'imaginais. C'est un peu saoulant de fabriquer un outil pour s'en servir une fois dans une vie, mais bon, quand il faut
c'est bien #16 cette cale ? je ne vois rien d'autre sur le schéma ?
@Yvre : environ 5/10° je dirais. C'est le CT qui me l'a signalé. Rien de dramatique mais si je peux l'améliorer... Le plus amusant c'est qu'ils n'ont rien dit sur l'amortissement alors que l'avant gauche était vide, j'ai injecté 75 ml pour refaire le niveau
Ce qu'il y a c'est que j'ai attaqué un nouveau mur en même temps, et que la fondation est creusée maintenant, alors il va falloir faire du béton avant que la pluie ne ruine le tout
Je vais commander les pièces chez Moss, le temps que ça arrive j'aurai coulé le minimum pour que ça ne risque plus rien.

[quote="yvre"][quote="saby"]un outil spécial

salut
tu prends une clé pour enlever les disques a tronçonner

pas bête, si l'écart est identique.
Sinon un fer plat, 3 trous, 2 clous, un coup de soudure et roule ma poule

L'écart est différent, 35 pour une clé de disqueuse, +/- 22 mm pour la cloche de rotule.
J'ai l'outil qui dort dans un tiroir.....



Les clous, pas top si fortement serré, des queues de foret ou des goupilles mécanindus c'est mieux.

C'est sur que les clous, ça ne vaut rien pour desserrer ce truc.

Jidé de Grasse a écrit :Ce qu'il y a c'est que j'ai attaqué un nouveau mur en même temps, et que la fondation est creusée maintenant, alors il va falloir faire du béton avant que la pluie ne ruine le tout

...J'ai bien pensé à toi et surtout à ton béton quand j'ai été réveillé par l'orage et les trombes d'eau ce matin très tôt...

j'attends une fenêtre météo favorable. Comme la NASA

Mon outil bricole s'étant avéré trop fragile j'avais remonté en l'état pour faire la sortie Dordogne.
De passage chez mon beauf je lui en parle et... Il a l'outil magique. Facom en plus
Bref j'ai du boulot pour les prochains jours.
Édit : en relisant le fil je me rends compte que ça n'ira pas pour 22 d'écart entre les trous la vis net passera pas
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Je crois me souvenir que tu vas quelques fois à Montpellier.
Si tu veux faire un détour par Nîmes avec ta crémaillère, on fait ça avec mon outil...

Merci pour la proposition
Si je n'y arrive pas je viendrai avec le morceau ! (mais j'ai bon espoir)

Jidé de Grasse a écrit :Merci pour la proposition
Si je n'y arrive pas je viendrai avec le morceau ! (mais j'ai bon espoir)

...Donc, tu es bien rentré ? ... t'as pas donné trop de nouvelles ?

oui ce matin, sous le cagnard
Pour le moment la MG se repose au garage et moi devant Rolland. Même pas le courage d'aller faire un plouf dans la piscine.
Quelle vie !

retour sur cette salo....ie de biellette de direction.
Je l'ai confiée à mon mécano "modernes" qui n'a pas réussi à la dévisser.
Pas grave, je décide de sacrifier le filetage mâle pour le bloquer à l'étau et poser la pince à griffes sur la contrepartie. J'ai failli arracher l'étau de l'établi mais ça n'a pas bougé. J'ai chauffé, WD40, nada !
Bref quand il faut être radical, il faut. J'ai sorti la meuleuse d'angle avec un disque à tronçonner fin et...
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Evidemment il va falloir quelques pièces neuves
Commande passée chez MSC, Moss n'avait pas tout en stock

Et comme je traverse une période faste, j'ai attaqué la dépose des pédales et bien sûr la vis est grippée avec les paliers, tout tourne mais impossible de la chasser.
Comme elle a été montée dans le mauvais sens, tête à l'intérieur, je ne peux pas la frapper et il va sans doute falloir ressortir la meuleuse d'angle pour couper la tête de la vis pour pouvoir la chasser.
La mécanique en douceur quoi