Forum MG

peut être que un contrôle de la rectitude sur la voiture de la valeur des réglages des trains avant et arrière arrangerais bien les choses

Camber Alignment
Front wheel alignment: Toe-out 0 deg. 10min plus or minus 6mins - each wheel
Front wheel camber: Negative 0deg. 30mins plus or minus 30 mins
Front wheel castor: Positive 5deg. 0 mins plus or minus 55mins
King pin inclination: 11 deg. 40mins
Steering angle of inner wheel to outer wheel:
Outer wheel 29deg. 12 mins - Inner wheel 34deg. 42mins
Rear wheel alignment: Toe-in 0deg. 10mins plus or minus 6 mins
Rear wheel camber: Negative 1deg.0min plus or minus 30mins.

NOTE:
Front wheel alignment in Toe OUT
Rear wheel alignment is Toe IN

Suspension settings are for a vehicle at kerbside weight with the steering wheel straight ahead

oui merci pour ses mesures
@chris78000 si tu as le détail complet des rectifications faites ça mintereesse
ps: j'ai failli venir te voir sous la rep jeudi mais pas eu le temps de m'arrêter
c'est parti remise

azchz a écrit :oui merci pour ses mesures
@chris78000 si tu as le détail complet des rectifications faites ça mintereesse
ps: j'ai failli venir te voir sous la rep jeudi mais pas eu le temps de m'arrêter
c'est parti remise

hello,

je n'ai pas encore le détail,
et à vrai dire je ne suis pas pressé de l'avoir en ce moment vu que la facturation pro (paiement à 30 jours) m'arrange au plus au point après cette période de grèves où l'activité a été fortement ralentie...

ceci dit, à première vue, rien de bien méchant, il a contrôlé tout ce qui était sur la petite liste de problèmes recencés ici et que lui ai fais parvenir...
il a aussi changé les pneus avant par des YOKOHAMA en 195/45/16 tout neufs...
j'ai donc du YOKO à l'avant, et UNIROYAL à l'arrière en 215/40/16, ce qui n'est pas forcément fait pour me plaire, mais comme il n'y avait que ça en stock, je m'en contente pour cette fois-ci...

pour ce qui est de venir à la rep', c'est quand tu veux, c'est un open-space...
à plus

SALUT JE VIEN D ACHETER UNE MG TF MEME PROBLEME FLOTEMENT A PARTIR DE 100KM/h, impossible de rouler plus vite, l arriere se ballade de droite a gauche, usure des pneus de neuf a mort a l'interieur en 2000km chrono!!!!!!!

probleme de reglage train arriere, ma voiture avait trop d ouverture, reglage chez norauto 95 EUROS, et c'est repartis

moi c'est une tf de 2003

CORDIALEMENT

Bonjour à tous,

Souci pour moi aussi vers 110 .. ca flotte. J'ai les GSD2 d'origine derrière (10 000 km - 6 ans) et des GSD3 neufs à l'avant (pas trouvé des 2 quand j'ai changé, un des pneus était mort, l'autre non et je l'ai gardé). Je sais que le mix est pas recommandé entre 2 et 3 .. et je vois déjà la réponse de clarcher ..

que conseillez-vous ?
- changer les GSD2 de derrière par des GSD3 neufs
- changer les GSD3 de devant par des GSD2 neufs (un seul, j'ai l'autre d'origine) et garder les GSD2 d'origine à l'arrière
- changer les 4 pour des TOYO ou autres

Merci pour vos avis éclairés

as-tu essayé de passer tes pneus arrières à l'avant et inversement?

tu as autre chose qu'un probleme de pneus.
as tu fait retoucher le paralellisme? le carossage?
c'est un phénomène connu lorsque les specialistes de pneus "reglent" la voiture.

Normalement parallélisme et carrosage ok ..je réclame les rapports au garage
passer les pneus de derrière devant, pas évident ce n'est pas la même taille ..

Il faudrait que je teste avec les jantes + pneus d'une autre. Il n'y a personne sur Lyon qui a une 160?

pas grave,aprés essai tu verras s'il y a une différence.A quelle pression es-tu?

1.8 - 2.3 .. j'ai corrigé car le garage avait mis 2.5 partout .. ca rebondissait et on sentait la route ..

tibriyoquen a écrit :as-tu essayé de passer tes pneus arrières à l'avant et inversement?

J'ai eu 2 problème similaires:

- avec un coupé GTV 916, inconduisible.
Il se comportait comme si j'avais 300 kgs dans le coffre, se baladait à mort et dangereux en courbes comme si l'arrière voulait conduire.

- Avec mon ancienne XJR X300.
Même ressenti.

Dans les 2 cas ça venait de l'inadéquation entre pneus AR et pneus AV.

C'était facile à déterminer puisque c'était immédiatement consécutif à un changement de pneus.

Dans les 2 cas une simple permutation AV/AR a résolu totalement le problème.

oui mais non ... pas la même dimension AV - ARR

ben il roule en marche arriere !

JMarc a écrit :ben il roule en marche arriere !

C'est la seule réponse ? hummmm ... m'étonne qu'à moitié ... réponse de TFiste

bon. je dis plus rien. je boude.

jean 23 a écrit :Salut.Faudrait faire un essai de retourner chaque pneu sur sa jante pour que l'interieur devienne l'exterieure.Tout en conservant le sens de rotation logique du pneu

+1

Est-ce que certains ont 4 GSD3 sur la voiture ? est-ce que ca craint réellement ou c'est uniquement le mix 2 et 3 comme j'ai actuellement qui est déconseillé ? Eventuellement je peux revendre les GSD2 de l'arrière. Ils n'ont que 10 000 km et sont peu usés ..

J'ai trouvé des GSD2 à la vente. Ayant conservé le pneu avant gauche (destiné à la roue de secours) qui a 10 000 km, 5 ans et en bon état également, est-ce envisageable de ne changer que le droit ? donc un pneu neuf à droite et un pneu usagé de 10 000 km à droite





Vos avis ?

il fallait lire "..et un pneu usagé de 10 000 km à gauche .."

petite boutade : quel est le point commun entre 365 capotes usagées et un vieux pneu ...?" It was a .. good year

pour faire simple: evite les GSD3.
j'ai parlé de cela avec un technicien Goodyear au salon de geneve, qui m'a (etonnement) confirmé ce fait.
j'ai été sidéré de voir que ce monsieur (d'un age certain) connaissait la problématique des GSD3 sur nos mg !!!

ok donc éventuellement remonter le GSD2 usagé à l'avant gauche et acheter un neuf pour la droite ca te semble jouable ?

oui.
fais quand même gaffe à l'usure
Pour la petite histoire, je l'ai fait sur ma Vintage Racing avec un pneu arriere suite à une crevaison lente où j'ai pulverisé l'interieur du pneu (mis en poudre). J'ai monté un neuf à doite et laissé celui qui avait 10000 à gauche.
ras.
il faut dire que je conduis plutôt cool.

le plutôt n'était pas nécessaire

je suis plutot balade aussi avec de temps en temps une poussée d'amusement jusqu'à 5500 en accélération mais jamais de prise de virage à la limite .. je ne vois pas l'intérêt sur route ouverte, c'est trop dangereux puis il y a les mangeurs de permis ! Pour s'amuser il y a les circuits

Je vais te mettre une photo en ligne du pneu "usagé" et tu me diras ce que tu en penses. Au pire, je rachète 2 neufs à l'avant en GB et revend les 2 GSD3 qui ont ...600 km

des économies de bout de chandelles ... les pneus, c'est comme les couilles ... par paire pour les éviter justement , les couilles

je ne rajouterais rien,veut pas le vexer mon zébrounnet ,par contre mon petit poussin,t'es pas gentil avec le jmarc va encore te mettre une douille(humour)