Forum MG

Un bon uniroyal, des bons uniroyaux !

.

Sans vouloir abuser, serait il possible d'avoir une photo du pneu de profil complet avec l'aile et mieux encore de face histoire de voir ce que donne la largeur.

Merci

Bonsoir,

Voila trois photos, je ferai mieux en qualité ce WE en lumière naturelle et avec du soleil... ;-)).

Album MG

Album MG

Album MG

Dites moi déjà ce que vous en pensez.

très belle auto! les pneus ont l'air à peine plus haut que d'origine.
ps j'achete les miens mèchés (aucun scrupule car sans aucun soucis en uniroyal origine pneus de fourgonettes à 60euros maxi la paire à 20% d'usure montés équilibrés valvés dans un centre spécialisé avec garantie de 1 mois...

Pouvez vous confirmer cette info de mon monteur de pneus:
Vraissemblablement, toutes les jantes ont un déport plus important d'un coté que de l'autre. Et il semblerait que sur les anglaises, ce déport soit du mauvais coté, ce qui, lors d'une monte faite par un incompétent peut endommager le pneu (ça m'est arrivé, c'est pour ça...)

Guitou a écrit :très belle auto! les pneus ont l'air à peine plus haut que d'origine.
ps j'achete les miens mèchés (aucun scrupule car sans aucun soucis en uniroyal origine pneus de fourgonettes à 60euros maxi la paire à 20% d'usure montés équilibrés valvés dans un centre spécialisé avec garantie de 1 mois...

si ce sont des 165.80 la hauteur du flan est idenrtique...
sinon
http://www.norauto.fr/catalogue/Recherc ... 3986583104

Hugo a écrit :Pouvez vous confirmer cette info de mon monteur de pneus:
Vraissemblablement, toutes les jantes ont un déport plus important d'un coté que de l'autre. Et il semblerait que sur les anglaises, ce déport soit du mauvais coté, ce qui, lors d'une monte faite par un incompétent peut endommager le pneu (ça m'est arrivé, c'est pour ça...)

Curieux. Pour moi, le déport est identique sur chaque jante, pour autant qu'on considère un véhicule avec monte identique sur les 4 roues, ou au moins identique par essieu.
Le déport, c'est la distance entre le centre de la jante et son point d'appui sur le moyeu (disque).

Changer de jante, sans conserver le même déport, ça peut poser des problèmes (tenue de route, équilibre, travail des trains et pneus).

En revanche, je ne comprends pas ce que t'aurait indiqué le monteur.

Non, j'ai du mal m'exprimer...le mécano me parlait du rebord de la jante sur lequel viens se fixer le talon du pneu...

Désolé, mais je ne comprends pas non plus.
Soit la jante est complètement symétrique, avec deux rebords identiques, soit elle est asymétrique, avec un rebord extérieur différent du rebord intérieur.

Le pneu quant à lui est à priori symétrique pour la carcasse. Imaginons qu'un pneu puisse être asymétrique au niveau carcasse, il a alors un flanc extérieur et un flanc intérieur, et de ce fait à priori un sens de roulement unidirectionnel.

Je ne vois pas comment on pourrait retourner une jante asymétrique : difficile de monter une jante en lui faisant faire une rotation de 180° par erreur (c'est à dire coller le flanc extérieur à l'intérieur et vice versa)... Donc le bord extérieur des jantes sera toujours monté à l'extérieur, de fait.

Pour les pneus, si asymétrie, ou si sens de rotation désigné, alors en effet, un monteur qui monterait les pneus à l'envers ferait mal son boulot. Mais je ne vois pas de lien possible ni de confusion possible avec la jante.

Je crois qu'on fait l'amalgame entre 2 choses différentes qui sont le déport de la jante et sont profil.
Le profil est assymétrique sur les jantes tubeless,et different des jantes tube type.
En principe le montage du pneu se fait en le présentant par la face externe de la jante,et ce que semble dire ce "monteur",c'est que sur tes jantes le profil est inversé,necessitant un montage par la face interne.

Merci pour ces photos qui me donne un bon exemple sur l'aspect des 165.

Ta B est la quasi copie de la mienne, Flam Red et Rostyle.

Ma belle B GT s'est vue équipée au printemps de :
FALKEN SINCERA - SN 807 - en 165/80R/14 85 T
Tarif : 330 € montés équilibrés avec une chambre neuve pour l'un et des protections supplémentaires à l'intérieur de la jante pour les 4. (et en plus les sourires des mécanos, ils aiment bien nos voitures...)

La tenue de route me semble plus que correcte aux vues de ma conduite, même beaucoup mieux mais est-ce que cela vient des pneus ou de tous les travaux (Un peu de deux me direz vous)

Bonjour à tous,
je viens d'acheter des jantes à rayons d'occasion dont 2 sont équipées de Toyo 350 ( 175/80 R14), avant d'équiper les 2 autres de ces mêmes Toyo je me demandais si l'un d'entre vous ( ou plusieurs ) avait un avis sur ces pneus ? Bonne route, bonne journée .

Sur la MG B GT, je ne sait pas. Malgré l'hésitation.
Mais sur ma MG ZTT en V6, je ne montait que des Toyo.
Seul inconvénient, il faisait peu de kilomètre, environ 35000Km.
Mais par contre, une très bonne adhérence.

Fredv8 a écrit : 10 mai 2011, 12:17 Si vous désirez garder des pneus à l'aspect ancien, comme les XAS, les Vredestein Classic, en 165/82r14 ne sont pas très chers (+/- 90€).

Bonjour, on me propose une MGB de 1971 montée avec des pneus idem 185/70 R14 88T verdestein vous dites que c'est ok , mais sur route humide votre avis svp ? merci beaucoup , cordialement , Louis Alfred

185/70 R14 88T verdestein


VREDESTEIN ?
Oui c' est le plus prche en développement du 165*80*14, mais sur jantes largeur 5,5" minimum: Sous la pluie, plus c' est large et plus ça peut glisser.

185/70 R14

installer des pneumatiques de 185 sur des jantes de 5.5 pour passer soixante chevaux, c’est perdre son temps :-)
par contre si c’est pour se la péter, c’est une autre histoire :-)

…..putaing cong! avec des 185, sur une MGB, faire un créneau, si en plus on a un volant de 13”, faut un chti programme de muscu ou manger beaucoup d’épinard….

“Après….!”©

Santalier a écrit : 04 avr. 2023, 20:55 …..putaing cong! avec des 185, sur une MGB,
“Après….!”©
:

La mienne ( MGB 1971 ) est montée en ''185 ''sur des jantes alu American Racing de l'époque.
Why ?
Because , l'ancien proprio ( un garagiste retraité ) ne voulait plus entendre parler de roues à rayons .
Je n'ai ni direction assisté ,( je ne sais pas si ça existe en kit pour les B ) mais volant Motolita 14''
ni des bras de camionneurs , ( je gonfle les pneus tous les mois autour de 2kg300 / 2kg400 )
et à vrai dire .....cette configuration me convient tout à fait depuis plus d'une dizaine d'années.
Je ne me la pète pas non plus , only for fun !

only for fun !

ben oui, chacun fait comme il l’entend …

Album MG

j ai des 175/70/14 c'est un bon compromis après faut pas s'inquiéter si la voiture glisse ou pas sur route mouillée en 185 il y a pas non plus 150cv sous le capot

il y a pas non plus 150cv sous le capot

Condition quelquefois suffisante mais non nécessaire.

saby a écrit : 05 avr. 2023, 11:40 only for fun !

ben oui, chacun fait comme il l’entend …

Album MG

@saby : très fort !
C'est exactement ce modèle de jantes de chez American Racing qui est monté sur ma B de 71
Sur route mouillée : je ne vis pas en Bretagne non plus .... ,
et je m'arrête et laisse passer le déluge en cas de gros orages d'été qui peuvent toujours nous surprendre par ici.

Bonjour a tous , pour ma part sur MGB 1965 , a la suite d'une glissade incontrolee sous la pluie, qui m'a refroidi , j'ai donc changé ma monture pneumatique .
Certes mes anciens pneus , tout a fait correct sous l'aspect externe (flanc , rainure ..) avaient depassé la limite d'utilisation...;sur les conseils des membres du forum ,
j'ai choisi des continental CONTI ECO CONTACT 5 en 175/70/14 . C'est un tres bon compromis confort , tenue de route , tenue sur la pluie .

Je ne peux que recommander cet équipement pour son rapport qualité prix ;