Forum MG

... démontage des plaquettes, dépoussiérage, déglaçage des plaquettes au papier de verre...

Salut!

Je suis allé voir mes freins et malheureusement, les boulons sont bloqués. Pas moyen de virer l'étrier.
J'en ai profité pour jeter un œil sous la voiture et je n'ai rien trouvé d'anormal.
Enfin si :


Je ne sais pas d'où vient cette rotule ni à quoi elle sert mais le caoutchouc qui l'entoure fait peine à voir. Bref, rien d'important apparemment.

Je pense que j'irai quand même faire un petit check up dans un autre garage la semaine prochaine.

Cette rotule c'est pour le levier de vitesse. Que la rotule soit de travers comme ca c'est normal. En revanche si le caoutchouc commence a faiblir, elle risque de se barrer et ru retrouveras avec ta vitesse bloqué sans pouvoir la changer.

le caoutchouc empeche les merdes de rentrer dasn la gaine du cable.
les miens ne sont pas mieux...a changer !

Waidse a écrit :Cette rotule c'est pour le levier de vitesse. Que la rotule soit de travers comme ca c'est normal. En revanche si le caoutchouc commence a faiblir, elle risque de se barrer et ru retrouveras avec ta vitesse bloqué sans pouvoir la changer.

Ça m'est déjà arrivé.
Bloqué en 4ème sur l'autoroute avec le levier de vitesse qui bouge dans le vide...

Salut!
J'ai en fait l'impression que mon bruit vient de l'avant. Alors je suis allé y jeter un oeil.
Regardez la tronche du caoutchouc de ma rotule de direction:


Par contre, j'ai du mal a' croire que mon bruit puisse venir de la'.

Il y a du jeu ?

Zut ma photo est a' l'envers.
Il y a effectivement du jeu.

J'ai une rotule neuve a' la maison mais impossible de virer l'ancienne. Dommage.
Sachant que mon bruit est lie' a' la rotation de la roue, comment cette rotule peut-elle en etre la cause?

il y a des points de graissage sur nos F

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 4&start=20

les voici


http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =30&t=6507

jordan83 a écrit :Zut ma photo est a' l'envers.
Il y a effectivement du jeu.

J'ai une rotule neuve a' la maison mais impossible de virer l'ancienne. Dommage.
Sachant que mon bruit est lie' a' la rotation de la roue, comment cette rotule peut-elle en etre la cause?

Il te faut un arrache rotule pour la décoler de la fusée.
n'oubli pas de desserrer l'écrou de la bielette de direction avant
je l'ai fait sur la mienne quand je l'ai achetée, j'ai mis du dégripant quelques jours avant....

Bonsoir,
Je n'ai pas d'arrache rotule donc elle partira dans un autre garage mercredi matin car j'ai l'impression que le précédent n'est pas vraiment sérieux.
Petit garage tenu par deux Messieurs très accueillant dont l'un avait une TF et l'autre entretient la F d'une de mes " voisines ". Je pense donc que mon auto sera entre de bonnes mains.
Je leur dirai de me faire un petit check up en même temps.

J'en profite pour revenir là-dessus:

Philoupop a écrit :Cui cui cui c'est aussi le chant de la poulie damper (en bout de vilebrequin, pour entrainer la courroie d'alternateur), elle appelle sa remplaçante.
Ses garnitures en caoutchouc s'usent et se décollent. Ensuite elles se mettent à chanter à un certain régime, une certaine température. >>> Ecouter du côté de l'alternateur, remplacer si nécessaire.

Si c'était la " poulie damper ", je devrais entendre aussi ce bruit à l'arrêt et non uniquement en roulant n'est ce pas?

C'est vrai, bien vu :on l'entend au démarrage, au ralenti, en roulant si on a une vitre baissée et que l'on longe un mur (il renvoie le son).

Remarque concernant les vis de fixation des mécanismes de frein à disque: leur filetage est souvent bloqué par un produit frein filet (bleu = démontable). Il faut donc avoir un bonne clé et... forcer.
Remontage au frein filet bleu.

Merci pour cette confirmation.

Sur d'autres de mes machines, j'ai pour habitude de supprimer l'effet du frein filet bleu en chauffant la vis au fer à souder.
Cela fonctionne t-il aussi pour les gros boulons des étriers de frein ou il faut le faire au chalumeau?

Si tu ne veux pas utiliser le chalumaux, tu peux prendre un décapeur thermique.
sinon pour les vis qui tiennent les disques, le tournevis a frapper est pas mal aussi..
nb: dommage que tu sois de l'autre coté de la France car pour ta rotule car il y en a pour 15mn a la changer..

Doutes sur l'effet du réchauffement : les freins sont amenés à chauffer assez fort, alors si cela ramollissait le frein-filet... ?

J'ai souvent arraché des rotules condamnées, sans outil spécial:
_ besoin de 2 marteaux dont un assez gros, pour l'inertie
_ écrou de rotule retiré
_ gros marteau en appui sur la patte solidaire du moyeu, côté opposé à la face en contact avec l'écrou
_ choc sec sur la partie filetée pour éjecter la rotule.

Il convient de bien mesurer les rotules et la position de la vieille rotule sur la crémaillère pour que le montage de la nouvelle ne modifie pas sensiblement la géométrie du train avant.
_ Dévisser la vieille rotule, monter la nouvelle.
Enfin, un réglage du parallélisme n'est pas un luxe !

_ choc sec

YanSV95 a écrit :Si tu ne veux pas utiliser le chalumaux, tu peux prendre un décapeur thermique.
sinon pour les vis qui tiennent les disques, le tournevis a frapper est pas mal aussi..
nb: dommage que tu sois de l'autre coté de la France car pour ta rotule car il y en a pour 15mn a la changer..

Merci, je retiens l'idée du décapeur thermique.
C'est sûr que j'aimerais bien avoir quelqu'un pas loin de chez moi qui pourrait me filer un coup de main quand j'en ai besoin.
En attendant, j'essaie d'apprendre et d'en faire le maximum moi même.

Bonsoir à tous!

Ma " tuture " sort tout juste du garage.
La rotule a été changée, le bruit a pour l'instant disparu.
En espérant que ce ne soit pas une fausse joie et que je retrouve ce couinement demain...

Vraiment pas mal ce nouveau garage.
Pour le changement de la rotule + la géométrie, ils m'ont pris 127 euros.
Ça vous parait plus ou moins correct ou pas? (juste pour savoir)

Rien à dire. Correct.

J'espère que c'est la fin de tes misères.

Super! Je pense alors avoir enfin trouvé un garage sérieux et honnête pour ma MG.
Ils m'ont fait un petit check-up et pour eux, rien n'est " tordu " comme l'avait laissé sous-entendre mon précédent garage...
Demain je vais au boulot avec et vendredi, ce sera petite balade. Ça me permettra de vérifier que le couinement a bel et bien disparu.

tiens nous au courant..

Voilà 250km de fait depuis le changement de rotule de direction et le couinement a bel et bien disparu.
Comme quoi, c'est toujours utile de vérifier par soi-même avant d'aller chez un garagiste.

Problème résolu donc.
Merci à tous!

Surpris quand même qu'une rotule puisse chanter comme ça... Elle devait être sacrément bouffée!
On en apprend tous les jours.
Bonne route Jordan83

Dingue !!
Merci du retour d'info !

Ça me parait bizarre aussi car le bruit était lié à la vitesse de rotation de la roue mais bon...
Étant donné que c'était la seule pièce endommagée et changée...

Grrrr, j'ai un nouveau bruit énervant.
Peut-être lié au premier puisqu'il est situé du même côté ( droit ).
Il ressemble beaucoup à ce que j'avais avant, une sorte de couinement / grincement sauf que maintenant il survient surtout lorsque je débraye ou que j’appuie sur l'accélérateur en roulant.
A l'arrêt tout semble normal et il n'est plus lié à la rotation des roues.

Je suis allé acheter un gros pot d'un litre de graisse et comme demain il pleut, je vais en profiter pour en mettre un peu partout sur le dessous.