Forum MG

Jidé de Grasse a écrit :celle de droite va en principe au boitier de chauffage. Enfin sur une MGA

*SMS* une MGA coursifiée grand confort!
La plupart du temps la gaine arrive directement dans l'habitacle..


http://www2.mgcontact.eu/pictures/displ ... play_media

Le radiateur Alu sur ma B

il est notoirement insuffisant

Le probléme de refroidissement sur les mg et toutes les LBC en général tient davantage au manque de sortie de l' air chaud qu' à la surface d' échange du radiateur. Avec des ouies latérales, il est presque sûr que le refroidissement sera assuré au moins tant que le véhicule roulera. Celui devant être équippé de toute la technologie du 21 éme siècle ne devrait pas souffrir de ce mal.

.
Bonjour Loulou,
Content de te retrouver.

hello nordiste, moi aussi cela me fait plaisir de te retrouver

la photo traditionnelle du dimanche

tu a ramoné ta cheminée et ce truc est tombé ? ...

waaaaa.....tu joues avec ta vie la ,camarade d'outre quievrain

LouLou a écrit :la photo traditionnelle du dimanche

C'est le tunnel sous la Manche ?

la bave des crapauds ...

Bon ben c'est pas tout ça ... question existentielle, la barbe, dessus ou dessous la couverture ?

le prise d'air pour le radiateur d'huile, dessus, dessous ou à côté de la plaque d'immatriculation ?

ben faut voir, le radiateur tu le mets au dessus ou au dessous de la structure métallique qui est devant le radiateur d'eau ?
Je l'ai placé dessous et du coup trou sous la jupe. Problème : l'élément de chassis tubulaire transversal passe devant le radiateur d'huile, ce qui ne doit pas favoriser sa ventilation mais au dessus le radiateur d'huile masque le radiateur d'eau, et lui transmet ses calories alors...

Salut LouLou,

Sur la mienne le radiateur d'huile est devant celui d'eau et pas de problème de surchauffe ... la A étant basse, je ne le mettrais pas en dessous, il pourrait se faire gravilloner.
Honêtement, je pense qu'au delà de 50 km/h, le fait qu'il soit devant l'autre ne change pas grand chose ... et puis, si on réfléchit (pas de commentaire !) la chaleur évacuée par le radiateur d'huile ne doit plus l'être par celui d'eau ...
Je me trompe ou le but premier du radiateur d'huile, n'est pas de refroidir le moteur, bien qu'y contribuant, mais sert de tampon afin d'éviter de brusque variation de la T° d'huile, et donc de "bruler" celle-ci ? ils étaient en général présent sur les moteurs refroidit à air, moins performant comme refroidissement que l'eau ...
Le radiateur d'huile à quand même un inconvénient : il augmente le temps de chauffe du moteur, surtout dans nos contrées glacières ... ben oui, il refroidit même quand le moteur est froid contrairement à l'autre, qui lui, chauffe surtout qand il fait chaud dehors ...

sinon perso, quitte à faire un trou latéral j'en ferais 2, pour garder la symétrie, même si il n'y a rien derrière la grille du second ... (tu pourras toujours y fourrer ce magnifique klaxon 3 tons)

bonjour Baldwin si tu veux régulé ta température d'huile il y a des by-pass qui laisse passé l'huile quand elle est froid et le contraire quand elle est chaude

Bonsoir,
J'ai viré le radiateur d'huile pour faire du net dans la baie moteur. Maintenant avec mon nouveau tableau de bord Abington modifié, j'ai la température d'huile dans le carter. Elle se stabilise entre 70 et 80°C. Il n'y a pas de quoi fouetter un chat.
La température doit surement être un peu supérieure plus lorsque l'huile circule dans le moteur.
Jean-Pascal

Merci de vos commentaires ...
sur les twin cam, le radiateur d'huile est installé sous la barre transversale...



pour ma part, je vais le mettre sous la plaque, et 5 à 6 cm devant la barre transversale. Mais la question est ou faire le trou pour l'arrivée d'air ?

Pour Jean-Pascal, j'ai pas le moteur d'origine, et avec les options que j'ai choisies, carbu HS6, pompe à eau électrique et jean passe, va y avoir des cocos à refroidir ^^

pi c'est aussi une question de look

et pour mon pote Balwin

http://www.monancienne.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

Je ferais une ouverture de chaque côté de la plaque en faisant un carter derrière la jupe, pour canaliser le flux d'air.

J'ai viré le radiateur d'huile pour faire du net dans la baie moteur

La solution avec une huile semi synthèse et pas de souci.
Une entrée d' air centrée sous la plaque numéralogique facilite l' expulsion de l' air chaud bloqué sous le capot par dépression.

c'est une des options anneauxdin, mais j'ai de la peine à visualiser avec mes petites cellules grises ^^



voici un autre exemple intéressant

Sinon, vu que c'est une ancienne :

http://www.photo-dictionary.com/phrase/4157/klaxon.html

un phare noire et un chromé sur la photo de dessus, LouLou m'inquiète ...



J'avais un ami qui avait mis un klaxon de moissoneuse batteuse dans sa cox ... ENORME le son de ce truc ... qu'est-ce qu'on a déconné avec ca ... on fesait sauter les filles à plus de 50 cm de haut sur les trottoirs ... et les petites vielles sur les passages cloutés retrouvaient une vigeur insoupsonnée. C'était digne de figurer dans spirou ... on était jeunes, on était con, mais qu'est ce qu'on se marrait.

(j'anticipe avant que d'autres ne le fasse : ok je suis vieux et toujours con ... ca c'est fait)

(j'anticipe avant que d'autres ne le fasse : ok je suis vieux et toujours con ... ca c'est fait)

si tu ne fait pas le con à 20 ans, c'est pas à plus de 60 que tu va commencer ...

moi, j'ai jamais arrêté ... une autre façon de ne pas vieillir

on ne dit pas 'vieux con' ?

LouLou a écrit : sur les twin cam, le radiateur d'huile est installé sous la barre transversale...

Sincèrement, ce n'est pas une très bonne idée : j'ai failli descendre mon moteur au moins deux fois sur la twin cam, pour cause de radiateur d'huile percé...

tu as parfaitement raison cher loque ... c'est pour cela que

pour ma part, je vais le mettre sous la plaque, et 5 à 6 cm devant la barre transversale

devant, pas dessous ^^

Et disposé verticalement sur le côté du radiateur d' eau, pas possible?

à côté ? non, y a pas la place et si c'est pour augmenter la chaleur dans la baie moteur, il est alors très bien devant le radiateur d'eau.

Dessous est l'endroit le plus optimum, avec un 10 rangs, il est encore entre les bras du chassis avant. Je vous mettrais surement qql fotos ^^