Forum MG

On y fait une promenade ?

Mais effectivement un peu loin....quoique .....

Oui... des candidats??

Exceptionnel !!!

Rien de plus à dire pour l'instant, scotché!!!

Y aller ? Pourquoi pas, avec un préavis de quelques mois ça peut s'organiser.

Tu as une idée des prix pratiqués ? La GT grise webasto est magnifique (les autres aussi mais je suis monomaniaque)...

Il faut organiser un rencontre MG avec le Portugal se serais sympa entre club

Incroyable !
Le paradis des MG !
Merci pour ce partage

Tu n'as pas vu de modernes ?

Merci pour le reportage !

2Berny69 a écrit :Fabuleuse adresse et très belles photos.
As-tu une idée des prix des divers modèles par rapport au marché français?
Merci

Bonjour 2Berny69 !

Oui j'ai pu voir dans une autre ville une MG B GT à vendre par un professionnel, auquel j'ai demandé de me la montrer, elle était vraiment dans un état superbe aussi bien extèrieur qu’intérieure... Il me disait que c'était une version RHD qui avait été transformé. Un tableau de bord US avait été mis.

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

et voici le prix:


Album MG


Le site:

http://filipepinto.com/detalhe/MG/MGB/66491/

Il y a aussi l'équivalent du site "LEBONCOIN" :

Album MG


et tu peux y trouver des MG:

http://www.custojusto.pt/portugal/carros-usados/q/mg

JMarc a écrit :Incroyable !
Le paradis des MG !
Merci pour ce partage

Tu n'as pas vu de modernes ?

Bonjour JMarc !

Si j'ai vu celle-ci juste devant la fameuse boutique MG:

Album MG

GMR a écrit :Steed

tout est bien ta "patte" de PHOTOGRAPHE et le sujet qui nous est cher a tous.
GM

Ps tu as le bonjour d'IMAIL

Salut GMR !

Merci !
J'espère que tu va bien, passe le bonjour à IMAIL et à ton épouse.

Jidé de Grasse a écrit :ah oui, la MGA qui a succédé à la Twin Cam, c'est la "de Luxe" avec la même caisse à quatre disques et jantes Dunlop tôle à écrou central, mais avec le 1600 "normal" à arbre à cames latéral à la place du fragile double arbre en tête.
Sinon la copine du patron a l'air intelligente, ça doit être agréable de discuter avec elle

Bonjour Jidé !

En effet je la trouve également physiquement intelligente !

Cher amis je vis au Portugal -Lisboa- depuis 16ans et je ne savais pas qu a Porto (Matosinhos est sa proche banlieue) il existait de si belles merveilles!!
Bon j ai une MG seulement depuis 2 ans...
J ai bien envie d faire les 300km qui me séparent de ce temple merveilleux!

Pour les motives et qui ont encore des vacances, méga concentration prévu le 13 et 14 sept a Curia, qui se trouve entre Lisboa et Porto...

Le club portugais MG , situé a Cascais/Lisboa est assez petit et pas assez ouvert. Le président a l air d en faire un bizness (possède bien sur le garage ou il faut restaurer et entretenir les mg...)
Par contre le club du Nord, comme on peut le voir *SMS* aut'chose.

Je suis a dispo pour toute info ou aide pour le pèlerinage a Matosinhos...

Jidé de Grasse a écrit :sur les vieilles séries T (je ne connais pas assez pour te dire lesquelles), à l'avant de l'auto, sous un carénage il y a la même chose. Le but étant de gaver le carburateur en comprimant le mélange. Le Turbocompresseur fait la même chose mais prend l'énergie sur les gaz d'échappement au lieu de la prendre sur le vilebrequin.
Sur une des tes photos où l'on voit un demi train avant de série T je pense, avec le tambour en gros plan, on voit un système de poulies qui doit servir à entrainer le compresseur à l'avant. Enfin je pense, les cadors me corrigeront certainement très vite si je m'égare...

Non, non, tu as parfaitement raison, c'est bien d'un compresseur dont il s'agi, effectivement entraîné par courroie. A l'époque, il s'agissait souvent de Powerplus, roots ou encore de Marshall.

C'était un accessoire souvent utilisé sur les voitures sportives d'avant et d'immédiate après guerre, mais il n'était pas monté d'origine sur les MG, sauf sur la Magnette K3. Il augmente notoirement la puissance du moteur, au détriment d'une certaine fragilité supplémentaire. C'est plus facile à mettre en œuvre que le méthanol, autre préparation moteur fréquente à l'époque, que j'avais testé sur une petite morris Ten, j'ai raconté ça je ne sais plus où.

Bref, pour revenir à ta trouvaille portugaise, ça fait rêver !

Quand au travail fait ici, âpres avoir repérer enfin un mecano passionné, je lui ai confié ma Midget qui fuyait un peu de partout.
Voici que je l ai récupérée hierAlbum MG
Comme il a fallu sortir le moteur , on a restauré le compartiment moteur.
Changement radiateur pompe a eau silent blocs, kit joint soi, peinture des pièces, révision et réglages des carbus, etc..
15 j de travail . 800eur de MO, 450 pièces... Raisonnable, non?

15 j de travail . 800eur de MO, 450 pièces... Raisonnable, non?

moins de 8 euros de l'heure.

Dommage qu’il n’y a pas de photo d'avant… bon boulot, reconditionné pour un bon tarif…

JMAU a écrit :

15 j de travail . 800eur de MO, 450 pièces... Raisonnable, non?

moins de 8 euros de l'heure.

ce n'est pas en france que l'on verra un truc pareil

Bon il faut dire que il ouvre son Vrai garage le mois prochain, et qu il retape de l ancienne pour l instant comme 2eme boulot...et stt , *SMS* un vrai passionné.

Wahouu quel endroit !! Merci pour le partage des photos

Merci pour ce reportage. Fabuleux. Un endroit à faire pâlir d'envie les grands-britons !

Voila pour l'etat avant:

Album MG

Album MG

Apres:
Album MG

Album MG

On voit quand même la différence...

Ça donne envi d’aller faire un tour au Portugal, merci –Steed- de nous le faire connaître par des photos commentées…

quel garage incroyable!!!!!!!!!!!!!!!!

superbe reportage ,félicitations