Forum MG

saby a écrit :"autoporteuse"

à Aix en Provence à une époque il y avait un "artiste" qui allait au bistrot avec une mgb, comme les bas de caisse était pourri, il les avaient supprimé

oh la vache. Je ne tenterais pas qd même mdr.
Un artiste comme tu l'as dit

Et il tirait des freins à main? juste pour savoir si la caisse était toujours rigide.

e châssis de la MGB est un châssis échelle et non un chassis coque.
Et heureusement d'ailleurs, parce que si la rigidité de nos MGB reposait sur des bas de caisse d'1 mm bouffés par la rouille

Heu, heu en êtes vous sûr?

à Aix en Provence à une époque il y avait un "artiste" qui allait au bistrot avec une mgb, comme les bas de caisse était pourri, il les avaient supprimé

Comportement binaire, pour traiter un probléme, il suffit d' en supprimer la cause, non?

"juste pour savoir si la caisse était toujours rigide."

à mon avis ce n'était pas son problème

Comme tout coque auto-porteuse, c'est l'ensemble des tôles assemblées qui en fait sa rigidité. Chaque affaiblissement de pièces, rend la coque moins rigide.

J'en déduit donc, que les bas de caisse en trois parties, font partie intégrante de la rigidité et du maintient en ligne de l'ensemble de la structure.

Il conviendra donc de bien s'assurer de l'impossibilité du reste de la coque à bouger, lors des opérations de remplacement des pièces défectueuses.

ben si on pouvait "tailler dedans " sans précautions on se demande pourquoi travailler au marbre

La coque de B est construite très solide voici les dessous de la bête.
SI les 2 longerons avant, le tunnel et la traverse transversale sont sains, il y a assez peu de risques en étant soigneux.

Voici quelques nouvelles de la bête
avant c'était çà



aujourd'hui c'est çà


Aaah qu'est qu'on arrive a faire de nos jour avec de la choucroute.
merci lerroro merlo

etapes
pas vraiment la première étape. Avant ça j'ai joué du marteau pneumatique et j'ai eu quelques points de sutures...



positionnement du bas de caisse et du plancher et soudure





Ah oui j'oubliais. Pour freiner, il y avait l'option jfoumonpieddirectsul'pneu..mais ça ne faisait pas sérieux.



Vérification de l'alignement des portes avant de...



... retourner la bête

nettoyer ancien goudron, décaper à blanc, traiter acide, rebrosser, minium, rustol CIP, casser le brillant, joint PU, Hammerite et antigravillon... même à le dire c'est long..






puis c'est au tour de l'intérieur.
Le CIp en moins.




la suite des photos dans un prochain post

l

coté moteur...

après nettoyage complet du carter huile (pas de limaille ou autres m..des), changement des joints et nettoyage de la pompe à huile.
J'ai estimé que je n'allais pas ouvrir la culasse maintenant.
Il y a de bons taux de compression, je roulerais donc à l'additif encore un peu avant de faire une rectif et passage au SP

J'ai changé la pompe à eau, le calorsat. (le carter m'est resté dans les mains en 2...)
Mon fournisseur m'a refilé un carter de calorsat ancienne génération.
esthétiquement pas plus mal.

Changement du joint et du cache culbuteur.

Prévoir réglage culbu et allumage.

Nettoyage complet des carbu et remplacement des gicleurs et des joints.
Remplacement de la plaque en amiante par une en tôle.
Boites à air repeintes et filtres neufs.
boitier ventilation repreint
Maitre cylindre de frein, servo et MC d'embrayage refaits à neuf.
circuit de frein neuf
durites souples neuves,

Baie moteur refaite comme le reste.

Ma femme a voulu me faire un petit logo mg mais il fait dégueulasse.
Chuuut fo pas lui dire.

La vache !
Sacré boulot et quelle patience !

Ou comment occuper ses longues soirées et ses week-ends...

Bravo, ça avance bien

les trains roulants.
là j'en ai ch.é des ronds de chapeau



trop de graisse.
Donc
karcher, puis hydrolyse

("chérie, tu ne devineras jamais...on nous a piqué la poubelle." "bah en fait..non. comment dire euuuuuhh"

brosse et traitement antirouille...

donc acide, minium avant hammerite puis changement des graisseurs


( ma chère et tendre: "mais tu prends mon plan travail pour un établi! dégages moi ça!")


les étriers de frein et armstrong étaient encore bons..donc nettoyés et repeints
(peinture oxy haute température, déjà testé sur des étriers modernes très sollicités.


(chéri! dégage tes m..des de mon congélateur! ...oui toute de suite chérie)

JPierre a écrit :Ou comment occuper ses longues soirées et ses week-ends...

Bravo, ça avance bien

oui

mes gosses ont déjà de la barbe, je pensais qu'ils étaient encore à jouer aux pokémons

les cartons de porte.

J'ai ma petite idée pour faire du neuf sans exploser le budget.

découpe, puis saturateur de bois pour éviter ce qui est arrivé aux anciens...

"CHERIIII vire tes m..des de ma table en teck ... P.TAIN!!!"
"mais elle est pourrie ta table"
'MEEEEEEN FOOOOOOOOU!"
" roooo pfff oui toute de suite"

moralité, les femmes ne nous comprendrons jamais....

Et puis un grand merci à mes beaux parents qui ont accepté que je squatte leur grange depuis 3 ans...

Mon beau père qui met souvent la main à la pâte alors qu'il rentre de l'usine et qu'il est sur les rotules.

j'ai des beaux parents en or.
Je vous aime

intérieur d'aile

alors comme toute MGB qui se respecte.
l'intérieur d'aile était à l'état de gruyère


mise à nu de la tole.
suppression des anciennes équerres pour des neuves.
création d'un chapeau pour récupérer un plan droit.

traitement du tout à l'acide phosphatique. ( destructeur de rouille julien)
apret antirouille carrosserie.
apret garnissant
peinture noire
antigravillon bitumeux. Pas un cache misère, je sais ce qu'il y'a en dessous:

sacré boulot en effet...

Dinosaure a écrit : sacré boulot en effet...

merki.

oh il y a des trucs qui me chagrinent.
Par exemple, je me dis que le jour ou je dois redemonter les bas de caisse je vais en chier.
J'ai fait des grosses bouchons pour combler les trous en bas de la tôle d'intérieure de l'aile.
Pour les faire sauter, ca ne sera pas du gâteau.
j'aurais dû couper la tôle et en mettre un bout de neuf.
Enfin, d'ici là que je la redemonte, je serai entre 4 planches.
Mes gosses se feront plaise... si ça les botte.
Au pire, elle finira au fumier.

Chapeau bas! Sacré beau boulot....et quelle persévérance...!

Re les garnitures de portes: pour les préserver j'avais collé dans l'intérieur des portes du film transparent plastique (film à couvrir les livres scolaires) pour les isoler de l'humidité.

Bonne fin de chantier, c'est de la belle ouvrage....

reste à changer les joints et cales d'épaisseur du différenciel,
refaire le niveau d'huile de boite,
remettre les plaquettes et le frein à main et mettre le looked de frein
poncer entièrement la carrosserie,
étamer au max, et enduire le moins possible. (j'aime pas ça du tout)
appret phosphatant,
appret garnissant
peinture
moquettes, sieges, tdb et zooooouuuuuuuu
on file à l'anglaise.

en vrac quelques photos en plus.
je m'aperçois que j'en ai perdu certaines
grrrrr






et le meilleur pour la fin

https://youtu.be/ComlIJkcyoU

Santalier a écrit :Chapeau bas! Sacré beau boulot....et quelle persévérance...!

Re les garnitures de portes: pour les préserver j'avais collé dans l'intérieur des portes du film transparent plastique (film à couvrir les livres scolaires) pour les isoler de l'humidité.

Bonne fin de chantier, c'est de la belle ouvrage....

merci
j'avais pensé à de la bache de peintre.
Plus souple que le protège livre.

En fait j'ai peur du vieillissement de certains plastiques.
Je me souviens d'avoir eu du film qui tombait en poussière suite à une gelée.
donc à voir...
l'idée du film d'écolier est séduisante.

"En fait j'ai peur du vieillissement de certains plastiques.
Je me souviens d'avoir eu du film qui tombait en poussière suite à une gelée.
donc à voir..."

Posé/collé il y a 3 ans, visité en juillet dernier lors des injections de cire, les films plastiques étaient impeccables. Les surfaces à coller sont planes, il n'y a pas besoin de film particulièrement souples...
Je crains que la bache de peintre soit trop fine/fragile....


"...aprés..c'est vous qui voyez...!"©

Santalier a écrit :"En fait j'ai peur du vieillissement de certains plastiques.
Je me souviens d'avoir eu du film qui tombait en poussière suite à une gelée.
donc à voir..."

Posé/collé il y a 3 ans, visité en juillet dernier lors des injections de cire, les films plastiques étaient impeccables. Les surfaces à coller sont planes, il n'y a pas besoin de film particulièrement souples...
Je crains que la bache de peintre soit trop fine/fragile....


"...aprés..c'est vous qui voyez...!"©

donc voté et approuvé. j'en achèterai dès mon prochain passage à bureau vallée.
merci du conseil.
Je le passerai même en note de frais