Forum MG

Pour la pompe c'est OK.

Ton thermostat est dans un boitier sur durite (PRT) ou sur le bloc moteur ?

Si tu as le boîtier du thermostat noir sous l'admission, il faut dévisser les 3 vis pour l'ouvrir.
Il faudra que tu te fasses de la place avant parce que c'est très très serré.
Et bien souvent, les vis tournent dans le vide... Donc il faut changer le boîtier.

C'est un boitier à coté de mon collecteur d’échappement, de couleur beige.
Je n'ai pas vu de vis, j'ai commencé a démonter les 3 durites mais un collier sur l'une d'entre elles est super merdique (difficile de l'ouvrir à la pince).
Si j'ai moyen de le changer sans enlever ce collier ça m'éviterais une galère pour le remonter.

Okay donc ne tient pas compte de mon message juste au dessus car tu dois avoir un prt.

Une idée de comment l'ouvrir?

Désolé, j'en ai jamais eu entre les mains, je passe mon tour.

Idem, pas de PRT sur mes TF...

Il ce peut que ça ne s'ouvre pas?

De fortes chances même ! Lorsque je regarde la pièce N°73 chez Rimmer :

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018846

J'ai changé le mien et j'avais la même pièce que toi.

Mais je ne me suis pas embêté quand je l'ai changé : j'ai pris l'ensemble.
Je voulais être sur de redémarrer le dimanche

Et de tête ça ne se démonte pas, les 2 parties sont soudées.

J'ai trouvé celui la mais il doit y avoir un problème dans la description.
https://www.oscaro.com/thermostat-deau- ... qkEALw_wcB

Ils affichent une température d'ouverture et de de fermeture a 92°c

92°C c'est un peu haut.

Sur Rimmer c'est 87°C voir 82°C (certains préfères !)

Le gris est considéré comme un upgrade chez Rimmer donc plutôt s'orienter vers celui là... (82°C).

Merci du conseil.
J'ai monté la pompe à eau et mon galet tendeur, le problème est que j'arrive pas à desserrer le support moteur.
La clé à choque ne passe pas vu l'inclinaison des vis et j'arrive pas à atteindre le couple nécessaire avec une clé à pipe, l'accès est super restreint.
Comment faites vous ?

J'ai monté un 82 degrés et j'en suis bien content.
Pour le support moteur, rallonges, cardans et gros bras.

Je n'ai malheureusement pas de cardan, j’essaierais une rallonge glissée dans la clé a pipe.

Tu peux aussi chauffer le support au chalumeau pour le dilater.

Pas besoin de cardan, rallonge 1/2 pour passer juste au dessus du bloc moteur et clé 1/2 Carolus télescopique.

Les 2 boulons sont bien serrés mais ça vient...

MGecho a écrit :Pas besoin de cardan, rallonge 1/2 pour passer juste au dessus du bloc moteur et clé 1/2 Carolus télescopique.

Les 2 boulons sont bien serrés mais ça vient...

Ma rallonge c'est une DEXTER (genre 300 mm)
Je mets du ruban papier sur la carrosserie car je suis très proche voir contact.
C'est juste, c'est pas évident (la position de la clè ...) mais chez moi c'est passé.

Bon courage

En recherchant avec la ref j'ai trouvé ce thermostat.
https://www.lrdirect.com/PEL500110-Hsg-Thermostat/

Il est à seulement 13€ alors qu'on le trouve en général entre 50 et 80 €.
Arnaque ou promo du siècle?

Perso , il me fait peur ton calorstat a 13 balles et je vois pas la température d ouverture . Si il deconne...Aie aie aie
Moi, j ai débranché le mien et je l ai testé
J ai fait chauffer de l eau ds une bouilloire que j ai versé ds le tube et au bout de quelques secondes , le calorstat
s est ouvert et l eau s est écoulée
Peut-être préférable de garder le vieux qui marche,, plutôt que mettre un neuf a 13 balles

J'avais pas de surchauffe avant la casse du JDC en plus je vais installer un radiateur d'huile.
Je verrais ce que ça donne.

Du coup je me retrouve avec un thermostat qui ne me sert a rien, si qqn est dans les alentours de Rouen, j'en ai un à offrir