Forum MG

c'est joli les ram pipe.
le problème dans la MGA c'est le manque de place, il faudrait qu'elles soient plus longues pour bien faire si je me souviens bien de ce que j'avais lu à ce sujet ?

Jidé de Grasse a écrit :c'est joli les ram pipe.
le problème dans la MGA c'est le manque de place, il faudrait qu'elles soient plus longues pour bien faire si je me souviens bien de ce que j'avais lu à ce sujet ?

Non non ... la longueur doit-être calculé en fonction du régime et de la cylindrée du moteur pour que l'air rentre en vibration harmonique ... tout un programme ... mais on parle de moins de 1% de gain (ou de perte)

Inlet trumpet design and inlet length info from David Vizard

anneauxdin a écrit :Ça va faire aussi un peu plus de bruit
J'aime bien le son de l'aspiration sans les filtres

Pas plus de bruit qu'avec mon ancien filtre anneaux

qui était très libre

Jidé de Grasse a écrit :c'est joli les ram pipe.
le problème dans la MGA c'est le manque de place, il faudrait qu'elles soient plus longues pour bien faire si je me souviens bien de ce que j'avais lu à ce sujet ?

Tout dépend du choix : plus de puissance en haut régime (courtes) ou plus de couple en bas.(longues). C'est théorique...
Vu la place disponible sur la "A" le choix est vite vu!!!

https://www.pipe.fr/fr/blog/pipes-la-ta ... compte-n64

Ha si .... c'est un peu plus bruyant

Ah! Tu vois
J'ai une belle différence aussi avec le gros KN et sans. Avec le 286 entre 2000 et 3000 ça claque même pas mal à l'admission, on l'entend bien aussi avec les filtres.
Lorsque l'on regarde les schémas ci-dessus, les ram pipe d'origine ne sont pas deconnant

les ingénieurs moteur ne font pas que des conneries
Par contre si j'attrape celui qui a dessiné l'emplacement de la centrale de chauffage du BGT, je l'écorche !