Forum MG

Info interessante mais apparement impossible de se faire livrer en Belgique …

Elle est magnifique !
Je revendrais les minilite, ça ne doit pas être difficile.Pour les retros, j'en mettrais des qui se clippent, juste pour pour le CT. Attends un peu avant de commettre "irréparable".
TheLastMohican n'est pas le last a avoir de bonnes suggestions, c'est un sage parmi les sages. Ugh.
Dommage de percer la carrosserie, et les "obus" de l'époque ne servent pas à grand chose.

Et encore bravo !

Dommage de percer

- Tu peux toujours les coller...
- un trou se rebouche.
- comment font les autres?

JMAU a écrit :

Dommage de percer

- Tu peux toujours les coller...
Je préfère faire du Scotch un autre usage. A la tienne Etienne.
- un trou se rebouche.
Sur une si belle peinture ?
- comment font les autres?

Voir Santalier :"Après, c'est vous qui voyez"

les "autres" les ont placé à un endroit où on peut tout de même les régler sans descendre de l'auto. Et heureusement parce que dans le garage on n'arrête pas de les heurter en passant à côté et ils sont toujours déréglés...
Album MG
Je l'ai eue comme ça mais j'aime bien ceux qui se clippent sur le montant de pare-brise, certainement les plus pratiques.
J'ajouterai que les rétros ne sont pas là pour faire plaisir au contrôleur technique, mais qu'ils sont utiles pour circuler !
Dans cette configuration vacance par exemple, le rétro central ne sert plus à rien

Premiere journée de nettoyage … grattage du cambouis.

Pas de mauvaise surprise. Le chassis semble impeccable.

Une légere corrosion superficielle.

Jidé de Grasse a écrit :...Dans cette configuration vacance par exemple, le rétro central ne sert plus à rien

Non non ... il permet de s'assurer que la valtouse est toujours là

Les rétros sur les montants de pare-brise est la meilleure configuration

t'as raison Loulou, même que c'est flippant de voir un objet aussi près quand tu jettes un oeil au rétro par habitude

Jidé de Grasse a écrit :t'as raison Loulou, même que c'est flippant de voir un objet aussi près quand tu jettes un oeil au rétro par habitude

Un grand classique : "ptain, céki la bagnole qui me colle aux fesses comme ça?"
Ah, mais non, c'est ma voiture de course sur mon plateau que je vois dans le rétro !

Comment savoir si mon moteur peut accepter de l'essence sans plomb?

Le moteur a été reconstruit en 2016 avec réalésage des cylindres et on pourrait supposer que la modification a été faite.

Il faut deculasser! Très sincèrement, avant que le sans plomb attaque les sièges de soupapes, sauf a dire que vous faites 15000km/an, il va falloir un bon paquet de km...
A savoir qu'aux us le sans plomb est présent depuis 1973 je crois

15000km/an,

Je dirais 150000 km/an :-)
faire modifier une culasse en fonte en france est la dernière chose à faire.
cela étant chacun fait comme il veut.

Bien d'accord !

Sur base de vos avis, je peux rouler avec de la 98.

Autres questions et merci d'avance pour votre aide:

Je veux changer les clignots arrieres rouges par des oranges (CT) et je ne parviens pas á retirer les rouges. Peur de forcer … un conseil?

Apres traitement avec convertisseur de rouille des soubassements, un primer et une bonne peinture anti-rouille, je pense appliquer une coute d'antigravillon qui swrait également mis en peinture apres sechage. Votre avis? Avez-vous un anti-gravillon á conseiller et applicable au pinceau?

Bonjour
Après traitement complet de mon châssis, j'ai utilisé un anti-gravillons en bombe de chez Sprido,
c'est un excellent produit, le revêtement reste fin, très facile à appliquer et couvre bien.
@+

Je viens de recevoir un retour du vendeur de ma voiture. Soupapes et sieges ont été durcies et l'essence sans plomb ne pose aucun soucis.

Soupapes et sieges ont été durcies

intéressant. il y deux solutions soupapes spéciales et siège de soupapes rapporté, ou bien soupapes spéciale et fonte de la culasse durcie par induction

le vendeur raconte un peu ce qu'il veut vu qu'il sait que l'acheteur ne va pas ouvrir le moteur pour regarder la culasse, et quand bien même, des sièges rapportés ça se voit, un traitement de surface...
mais ce n'est que ma vision pessimiste du monde en général et des voleurs, pardon des marchands de bagnoles en particulier

Difficile de savoir …

Et vos voitures, modifications des soupapes … ou additifs?

D'autre part, la voiture est vendue, le vendeur a été plus que correct, aucun mensonge jusqu'a present …

Pourquoi me raconterait-il des fadaises? Il n'a rien á gagner dans cet histoire …

modifications

ni l’un ni l’autre :-)
la culasse du moteur 1950 de ma b gt est super préparée, «grosses» soupapes, guides bronze, maintenant elle doit bien avoir 100000, elle est comme neuve ...

Il a à gagner la paix.
Et ce n'est pas rien.
Perso additif depuis 13 ans sans savoir si ça sert à quelque chose. C'est un sujet récurrent ici sans intérêt en fait, aucune bagnole n'ayant jamais eu de problème de sièges abîmés à ma connaissance quelle que soit la méthode employée.
Quant aux surprises, je pense que tu en auras ton lot comme tout le monde un vendeur de bagnoles est un vendeur de bagnoles et quand en plus il est américain c'est pire

On verra …

Jusqu'a present aucune mauvaise surprise.

Positive thinking!

Pour l'additif en remplacement du plomb, une marque préférentielle?

Merci d'avance.

L'additif? Inutile, en tout cas je m'en passe bien sur mes anciennes.