Forum MG

des vis platinées

en effet le mouvement alternatif de l’électroaimant est commandé par des rupteurs, lors du changement de la membrane il faut régler le basculeur qui actionne les rupteurs. le tic-tic de la pompe est créé par ce basculeur. si la pompe fonctionne c’est que le basculeur et les rupteurs fonctionne. sinon la pompe ne fonctionne pas.

Album MG

Ok merci.effectivemebr la pompe clic.mais j ai l'impression qu aux départ, il y a peut-être 1ans,elle cliquait plus long. Cela n a qu une influence sur le démarrage ou cela peut agir sur les accélérations ?
Faut il nécessaire tout démonter ?auquel cas ,je devrai changer,joints , membrane.
Tout l'allumage est neuf, et la voiture démarrage impeccable
merci

la pompe à essence d’origine, en état, débite suffisamment selon les caractéristiques des carburateurs, la pompe à essence s’arrête de pomper lorsque les cuves sont pleine, selon les caractéristiques de hauteur de cuve préconisée. avant de démonter la pompe il faudrait vérifier que son débit est correct. (2.4 pints (or 38.4 oz) per minute.) ( l’essence pèse 0,75 kilogramme par litre)

il faudrait vérifier que son débit est correct. (2.4 pints (or 38.4 oz) per minute.) ( l’essence pèse 0,75 kilogramme par litre)

Tu m'as perdu....

une US pint est égale à 0,47 litres,. soit un débit de 1,1 litres par minute à une pression de 2,5 psi.
(ces chiffres sont approximatifs, selon les sources cela varie.)

Ok merci Saby

aimegb a écrit :Nonostante
Je crois savoir que Stan Laurel ne jurait que par Hardiiiiiy !

Moi aussi ... j'ai la même à la maison

Déjà 9 ans que j'ai installé Françoise