Problème moteur / bougie

[AMMG]

fumée blanche

Elle disparait à chaud, résultat de l' évaporation d' eau condensée à l' échappement. Si vous n' avez pas de bulles dans le radiateur, n' ayez aucune crainte.
Sur votre dernière photo, au niveau des sorties HT 1 et 2, les 2 cables sont proches l' un de l' autre.

[Gui]

#AMMG merci pour cette réponse

Comment puis je modifier le câblage pour qu'il soit plus espacé ?

Dès que je reçois les nouvelles pièces (tête d'allumeur, câbles HT) je les monte et verrais si cela résout le problème d'isolement.

Pour la compression je n'ai toujours pas pu la prendre, si elle n'est pas bonne, qu'elle est la démarche à suivre ?

Je vous ferais un point ce week end.

[Gui]

De plus mon câblage est bien moche dans ma baie moteur, il y en a de partout

Auriez vous un moyen ou un tutor pour tout remettre au propre ?

[saby]

plus espacé

des fils de bougies moderne, enrobé de silicone par exemple, sont suffisamment isolés pour ne pas avoir à prendre de «précautions». il est préférable d’utiliser un faisceau de fils de bougies dédié à la mg, avec les bonnes longueurs de fils …
si les compressions ne sont pas bonne il y a deux possibilités, fuites aux soupapes, il faut faire, à minima un rodage des soupapes, fuites aux segments, il faut réaléser.
pour votre faisceau électrique il faut voir, si le faisceau a été dépecé il suffit de le re «scotcher», si il est modifié avec des fils volant il faut déterminer à quoi servent ces fils et les supprimer …

Album MG

[Gui]

Bonsoir à tous,

J'ai donc changé la tête DELCO et les câbles HT, je n'ai plus de problème d'isolation électrique.

Mais le problème sur mon cylindre #2 est toujours présent.

Bougie noir et rien ne se passe quand je débranche le câble HT.

J'ai vérifié en enlevant le cache culbuteur et tout se passe bien, et il y a bien une compression.

J'ai une fuite au niveau de l'échappement (nouvelle) est ce que le problème pourrait venir de là ou bien est les soupapes ou segmentations ? (plus embêtant)

Unknown.jpeg (222.55 Kio) Vu 2535 fois

[saby]

une compression

reste à savoir si la compression est dans la norme. entre 9 (bas) et 11 kg/cm2.
le jus qui s’écoule de l’échappement c’est de l’eau de condensation ou bien de l’huile.

[Gui]

Il n'y a pas tellement d'odeur et c'est très liquide je pense qu'il y a un peu d'huile mais sans plus

[saby]

avec un moteur qui consomme de l’huile le jus dans l’échappement est gras. il faudrait connaître la pression des compressions

[Gui]

oui je reviens vers vous des que j'ai trouvé le compressiomètre

[piano]

post concernant les F/TFdéplacé chez les youngtimers

[Gui]

bonsoir,

Effectivement compression mauvaise

#1 , 3 , 4 = 10,1972 kg/cm2

# 2 = 7,64787 kg/cm2

[saby]

compression

pour savoir si le manque de compression provient d’une usure du cylindre/segments ou bien d’un manque d’étanchéité des soupapes vous injectez un peu d’huile dans le cylindre et vous reprenez la compression.

[AMMG]

Il sera intéressant de savoir qui des cylindres-segments/soupapes sortira vainqueur du diagnostique.
Dans le premier cas, segment cassé, paroi abimée
Dans le second, état de la rampe et/ou des culbuteurs, des soupapes, qualité de la bougie et son cable neuf dont il est permis de penser qu' il conduit bien, bref une intervention plus réduite.
Déjà on part sur des bases d' allumage plus saines.

[Gui]

Re, avec bien du retard c'est en effet un problème de segment cassé ..
Mon garagiste me conseil de changer de moteur
Auriez vous des pistes pour en trouver un ?

[saby]

Auriez vous des pistes pour en trouver un

en premier vous pourriez faire refaire votre moteur dans un atelier compétent, peut être pas chez votre «garagiste», en second en acheter un chez un vendeur de pièces détachées.

Album MG

[Gui]

Merci pour votre réponse,
Je vais appeler les différents pro de la région pour réaliser des devis sur « segmentation-réalésage » ou échange standard
Je pense qu’il faut prévoir minimum 4000 euros non ?

[saby]

4000 euros

comme il a été dit ailleurs, un moteur «neuf» chez Moss, à paris, cela coûte 2800€. c’est un échange standard, il faut leur donner un moteur.

[thierry1967]

Hello, je m'incruste sur le sujet. Mon moteur (mgb 63 ) tourne "a peu pres bien", ne consomme pas beaucoup d'huile, ni d'eau, mais la compression sur un cylindre est a 6,5 bars tandis que les 3 autres cylindres sont a 10,5. En rajoutant un peu d huile dans le cylindre en cause, la compression monte vers 9 bars, donc je soupconne un segment d'etancheité HS.
D'ou ma question, GUI, tu en est ou de ta demarche, au niveau tarif "echange standart" ?
Mon moulin a tres peu roulé, donc je privilegie un demontage et remplacement segments, mais je prefere me renseigner avant sur les tarifs echange standart. SABY, je n'ai pas trouvé les tarifs de l echange standart chez MOSS, tu aurai un lien ?
Merci.

[Snakeed14]

Chez Moss c'est 2800€ + 1400€ de consigne.
J'ai trouvé un lien avec leur nouveau site mais pas sûr que ça fonctionne (C'est bien un moteur 18G 3 paliers ?) : https://www.moss-europe.eu/fr-fr/engine ... ar-48g343e
J'avais dû leur demander un devis par mail et j'ai payé par paypal.

Mais si ce n'est que la segmentation, ça peut valoir le coup de la faire changer si les alésages sont bon.

[thierry1967]

Chez Moss c'est 2800€ + 1400€ de consigne.

Merci Snakeed. Oui, *SMS* bien un 18G 3 paliers. J'ai trouvé une discussion ici, viewtopic.php?p=743683&hilit=changement ... es#p743683