Forum MG

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Euh !!! Je n'ai trouvé aucune plaquette au sommet du bloc. J'ai trouvé un numéro frappé en tête du bloc mais qui doit être une référence pièce : PAT N° 56539(4).
Et pour la référence du bas, il faudra sans doute attendre le beau temps, que la voiture sorte à l'air et la lumière car il ne fait pas fort propre sous le capot !

Tiens à ce sujet :
Faut-il nettoyer sous le capot ?
Si oui, ce dont je ne doute pas (!), comment pratiquer ? A l'air, à l'eau, ...

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Bonjour,

Tu as la même culasse que sur la mienne : PAT N° 56539

...La mienne est probablement plus sale !

Bonsoir, j'ai aussi la même culasse sauf qu'après le 9, il y a un 4.
Numéro complet : PAT NO 565394.
C'est un bloc 18V. Le véhicule est de fin 1974.

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Oui, donc si j'ai bien compris, ...je ne connaitrai jamais l'histoire de mon bloc, défaut de cette petite plaquette métallique !
C'est donc un moteur qui a été retravaillé, à qui on a enlevé cette plaquette et où un illustre inconnu a frappé dans l'espace laissé vaccant ce numéro sur deux lignes ? Le type de moteur de m'aidera pas ?

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Bonjour Chimay,

Voici le TAG qui porte un numéro de moteur:

Cdt

En 73, ce doit être un 18V.

J'ai donc une MGB châssis GHN5 308637G. (avril 1973)
Le certificat imm. british renseigne le moteur numéro BHNS-308637G.
Or, désirant voir si mon moteur est toujours l'original, je me retouve avec un numéro frappé dans la masse (pas de plaquette) et en deux lignes:
"+40 MGE"
"03166"

MGE pour MG exchange ???
+40 pour Overvore +40 thou???
03166 SN du moteur???

Est-il possible de lire cet inscription ( photo )
Cdt.

http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... Numéro.JPG[/img]Album MG
Sais pas si ça va fonctionner ... C'est une grande première ! Hi, hi

Essai 2ème !
[img]http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... méro~0.JPG[/img]Album MG

Bon beh : c'est mieux mais qq'un peut me dire où ça foire ?

Y a pas l' option "AUTO FOCUS" sur cet appareil???
L' image est bien chargée mais illisible.
C' ets bien à cet endroit qu' est fixé le tag en touts cas.

[img]http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... méro~0.JPG[/img]Album MG

Non : suis pas doué !

Bonsoir,


Tu vois quand tu veux, la photo est lisible.
La couleur est noire ce qui correspond bien à un 18V. Il ne reste plus qu' à déculasser pour vérifier le diamètre des pistons si tu veux aller plus loin.
Je pense que l' inscription correspond à ce que j' ai exprimé un peu plus haut.
Cdt

Merci à toi et à ton hypothèse (si j'ai bien compris !)
Si quelqu'un d'autre a une idée, une réponse même ...

Je n'ai cependant pas bien compris :
"+40 pour Overvore +40 thou???" ??? (aussi)

J'ai aussi un n° de moteur bizarre.
Album MG
Dans les papiers de la voiture, j'ai un certificat de Gold Seal Engine sans aucun numéro indiqué sur ce document.

Mais, sous la peinture noire, on aperçoit des traces dorées...

Allez savoir d'où ce moteur vient...

Je n'ai cependant pas bien compris :
"+40 pour Overvore +40 thou???" ??? (aussi)

Désolé, j' ai été trop concis. Déjà, une faute de frappe, il fallait lire 'overbore' ou suralésage. 1 Thou représente 1/1000eme d' inch soit 0,254mm! c' est la valeur de passe de réalésage des cylindres du bloc fonte qui passe de std ( 0.0) à +0.10 +0.20 +0.30 ou +0.40 thou en fonction de l' ovalisation du fût de cylindre au moment de la reconstruction. Donc 4 thou env 1mm de plus sur l' alésage soit 81,26mm avec une cylindrée résultante de 1845cc et le CR modifié. C' est pour cela qu'en déculassant tu peux avoir la certitude de nos suppositions en mesurant le diamètre du cylindre.
Cdt.

Gold Seal engine ou échange standard BMC/BLMC


1956 to 1970 'A', 'B', and 'C' Series engine Prefix.
The 'BP' prefix was dropped once BMC had its three engine types, A, B, and C.
Again, there is a prefix, consisting of a number, then letter/letter/letter, then the
engine number.
Cubic capacity Make Type Ancillaries Compression
8 803cc B BMC Industrial A to Z A automatic H high comp
9 948cc G M.G. ,, M manumatic clutch L low comp
10 1098cc A Austin ,, P police spec.
12 1200cc W Wolseley ,, U central gear change
12 1275cc H miscellaneous ,, N column change
15 1489cc J Commercial ,, O overdrive
16 1588cc V Van den Plas ,,
16 1622cc M Morris ,,
18 1798cc R Riley ,,
22 2200cc
25 2500cc
26 2600cc
29 2912cc
Sur le lien ci-dessous, tout est expliqué.
Cdt.

To minimarj :
Avec un ET, normal c'est pas un 'maison' !!!

To Renou :
Je suis TOTALEMENT incapable de déculasser ou plutot de remonter après !!!

Extra mais le lien manque
J'ai hâte de savoir la date approximative de ce changement de moteur.

Extra mais le lien manque

Heureusement, marqué.

http://www.mgcars.org.uk/mgccz/technic/codeseng.pdf

Pour déculasser, il faut chercher la procédure sur le net ou obtenir un manuel d' atelier disponible en français chez motor dream ou sur le site belge( je crois ) de Jean-Paul Donnay. "Malachite Gold"

http://www.motordream.com/MOTORASP/moto ... 7:15&pays=
http://www.geomatique-liege.be/MGJP/index.htm
Cdt

Merci !
Oui, je connais bien l'excellent site Malachite et j'ai déjà communiqué avec M. Donnay. On s'est raté l'an dernier mais on compte bien se rencontrer cette année.
J'ai effectivement obtenu le manuel d'atelier en français.

Bonjour à tous,
Après mes recherches pour vérifier le moteur qui est dans ma MGB afin de commander des pièces détachées, j'ai une question pour les habitués des numéros?
le n° de série est : Gé-hache-haine-cinq-hue-D-neuf-9-8-8-cinq-Gé
mais le moteur est: un-8-Gé-F-Week-End_Hache-un-2-8-3-un
Avec les différents tableaux que j'ai trouvé, ma MGB est de 1973 est puis qu'il s'agit d'une GHN5 mais le moteur correspond t-il à une GHN4 donc un véhicule compris entre 1964 et 1971 ?
Merci d'avance

Bonjour
OUI caisse de 73 et moteur de 68 (vérifier si les n° collent...)
Album MG

https://mossmotors.com/mgb-vin

Merci Jean-Marie pour ta réponse qui conforte mon analyse.
il faut donc que je fasse très attention d'utiliser le code moteur pour passer mes commandes de pièces détachées et oublier l'année de fabrication de la voiture.