Forum MG

avec un copain qui lui passe les CT à l'oeil

MGB Cabriolet LHD (US 78) Le plus petit prix du bon coin...
http://www.leboncoin.fr/voitures/492740741.htm?ca=6_s

Et ça fait un bout de temps qu'elle traîne... et apparemment le proprio n'a pas besoin de sous...
il fraye aussi avec des Chevrolet... une Camaro, une Corvette et une Styleline Delux...
et peut-être même une Spitfire!

Un nouvel exemplaire de V8 à vendre en région parisienne :

http://www.leboncoin.fr/voitures/584117222.htm?ca=12_s

Aussi dispo là

http://www.anciennes.net/annonce/A32898 ... &search=v8

Prix à débattre et résonnable par rapport aux autres en ce moment. Reste à voir sur place pour se rendre compte.

Une perssonne du forum peut-être ?

Laurent.

pas chère pas chère, affaire a saisir ou piège?
http://www.leboncoin.fr/voitures/582920982.htm?ca=12_s

bob750 a écrit :pas chère pas chère, affaire a saisir ou piège?
http://www.leboncoin.fr/voitures/582920982.htm?ca=12_s

Le piège, c'est marqué dans l'annonce : CG anglaise

se n'est pas vraiment un piège, mais juste des démarches chiantes et longues mais peut "coûteuse"

Tout dépend de l'avancememt de la procédure, quitus fiscal, papier de ventes ...
L'importateur est chargé de l'immatriculation. Un particulier français n'a pas le droit de vendre une voiture en plaque étrangère

Elle peut intéresser un propriétaire de TF (bricolo)... pour pièces de rechange personnelles et revente au détail pour le reste.
D'autant qu'avec ce prix de départ, ça peut facilement descendre sous les 1000 € .

je viens de lui envoyer un mail, en lui demandent se qu'il avais comme papier en sa possession

donc il ma répondu:

mon message:
bonjour,
qu'avez vous comme papier en votre possession?
carte grise anglaise? V5? certificat de conformité?
quitus fiscal? certificat de vente anglais?

sa réponse:
J'ai tous les papiers sauf le COC que je peux demander (le prix sera en plus du prix de la voiture)
et le controle technique.
Cordialement

j'aurais 1800e sous la mains je serai déjà aller la chercher, mais la avec noël et tout le tralala j'oublie

Si le quitus fiscal est à son nom, il n'y a que lui qui peut faire la procedure d'importation et d'immatriculation.

a se moment proposition a 2000e COC compris aller en préfecture avec lui, réaliser sa carte grise au frais de l'acheteur, une fois la cg reçu il la renvoi a l'acheteur avec certificat de vente et rouler petit bolide, une TF 160 qui semble propre avec 100000km pour 2500e
Bon par contre une question pourquoi ne pas avoir fait la cg quand il la acheter? hum, il la acheter elle a pas plu il a pas envie de s’emmerder avec ou alors après achat voyage en Angleterre il est "fauchée" et la vends dans l’état
je m'en vais lui demander le pourquoi du comment

Je ne pouvais pas laisser cet annonce sans la partager ici, une très belle réalisation
http://www.leboncoin.fr/voitures/591572224.htm?ca=2_s

dans un autre style, je demande a voir le niveau de préparation: http://www.leboncoin.fr/voitures/587927565.htm?ca=2_s

Il me semble avoir déjà discuté avec le propriétaire de cette auto par mail ou bien sur un sujet lui étant consacrée, de mémoire la prépa est légère, peut etre une histoire de catégorie a respecter.

dommage de détruire une voiture comme ça; ha le tunning!!ils nous ont massacré quand même pas mal de voitures!! merci xzibit!!!!!

Je parlais de ...ça..:http://www.leboncoin.fr/voitures/591572224.htm?ca=2_s

Bob 750 , essaie de faire un effort avec l’orthographe , please...

La première est une merde sans nom, qui finira mieux sa vie dans une casse que sur la route (désolé si ca gène, mais c'est vraiment moche).

La seconde est une cup, donc pas une préparation mais une configuration d'origine. La seule modification apportée sur celle ci est une boite courte. En effet, son ancien propriétaire (tophy6) était membre du forum et avait choisi de la vendre pour monter en gamme. C'est une voiture très sympa, dépouillée et arceautée... Qui n'a qu'un seul défaut: être sur une motorisation 120cv. Puisqu'à l'époque il faut le rappeler, les vvc n'existaient pas encore, cette "cup" ayant été faite pour promouvoir la sortie de la MGF (un peu comme toutes les cup d'ailleurs...).

Un jouet à collectionner pour le plaisir, mais pas pour les performances. Si mon projet de "grosse voiture" n'aboutit pas, je risque compulsivement de me retourner sur elle (oui, ca c'est mon gros défaut... Monomaniaque au possible. Si je décrète qu'il me faut une nouvelle voiture, je vais chouiner tant que je ne l'aurai pas ^^).

midget57 a écrit :Bob 750 , essaie de faire un effort avec l’orthographe , please...

je sais, j'ai déjà exposer mon problème d'orthographe, je fais des efforts, j’espère pour toi que tu n'est pas prof de français ou autre sinon je comprend ton désespoir en me lisant

T trophy R a écrit :La première est une merde sans nom, qui finira mieux sa vie dans une casse que sur la route (désolé si ca gène, mais c'est vraiment moche).

La seconde est une cup, donc pas une préparation mais une configuration d'origine. La seule modification apportée sur celle ci est une boite courte. En effet, son ancien propriétaire (tophy6) était membre du forum et avait choisi de la vendre pour monter en gamme. C'est une voiture très sympa, dépouillée et arceautée... Qui n'a qu'un seul défaut: être sur une motorisation 120cv. Puisqu'à l'époque il faut le rappeler, les vvc n'existaient pas encore, cette "cup" ayant été faite pour promouvoir la sortie de la MGF (un peu comme toutes les cup d'ailleurs...).

Un jouet à collectionner pour le plaisir, mais pas pour les performances. Si mon projet de "grosse voiture" n'aboutit pas, je risque compulsivement de me retourner sur elle (oui, ca c'est mon gros défaut... Monomaniaque au possible. Si je décrète qu'il me faut une nouvelle voiture, je vais chouiner tant que je ne l'aurai pas ^^).

Oui la 1er mise a part la casse je vois pas ou une restauration d'origine RHD belge aucun intérêt
La seconde tu sais si elle est homologuer?

Réponse de normand: oui et non.
Elle a une carte grise normale et a été immatriculée tel quelle.

Maintenant en cas de controle de police difficile de faire entendre qu'une voiture est arceautée, dépouillée et avec une ligne directe qui chouine à fond. Je ne sais pas trop comment MG avait fait pour obtenir les papiers mais cela relève du miracle.

Un produit très sympa et attachant... Vraiment dommage qu'ils n'aient pas fait la trophy à l'identique mais avec 160 bourrins. L'idéal serait un mixte des deux, et là, nos consoeurs lotus pourraient remballer.

Les forces de l'ordre encore je pense que sa passe si papier en règle, par contre sur une voiture "piste" comme celle-ci je demande a voir le CT

Une trophy serai je pense une belle bête, mais je ne pense pas que les consœurs lotus seraient si affoler que sa, prenons une trophy dans une config piste et une elise s2 111s, même moteur, avantage lotus poids et centre de graviter sans compter que la au moins elle est légale.

J'aimerai bien voir une "course" comparatif entre ces 2 voitures, je pense quand même que suivant le circuit une trophy doit déjà pouvoir sans sortir pas trop mal, l’écart ne doit pas être monstrueux

J'ai déjà chronométré penses-tu!
J'ai donné tous les chronos par modèle de voiture sur le sujet "sorties circuit" dans sorties.
Et une trophy préparée tourne comme une lotus non préparée.

Pour le CT sur une cup je suis entièrement de ton avis.... Absolument impossible... Notamment contrôle pollution.