Forum MG

J"avais projeté une belle ballade avec ma "Dunhill"
mais suite à une visite à mon marchand de fromages,
j'ai éclaté mon échappement sur la cale de son portail.

Profondément vexé, tres contrariè mais il faudra. que je
fasse réparer

J"avais projeté une belle ballade avec ma "Dunhill"
mais suite à une visite à mon marchand de fromages


Faut pas abuser du fromage c'est trop lourd à digerer même pour les autos!

j'ai éclaté mon échappement sur la cale de son portail.

La Tome est lourde! un beau chargement?

Un fromage sans trous = un échappement avec des trous...

Bonjour
Remis l'ancien alternateur sur l'établi...
Essai et...charge hésitante pourtant avec un redresseur neuf.
démontage et un charbon HS.
L'alternateur de la Midget est sur la table et attend son tour

Essai et...charge hésitante pourtant avec un redresseur neuf.
démontage et un charbon HS.

C’est la faute du ménage de printemps… encore le coup du balais…

Belle qualité, pas de trou mais une pêche qui l'a reculé de dix centimetres.
Le silencieux central a pris le coup de face c'est déboité et plié à 30° sa sortie.
Ceci est réparé mais apres le deuxième silencieux et ses fixations, en rentrant de mon voyage breton, j'ausculterai.
La Tome avec un seul "m" c'est celle des Bauges.
Ma "tomme" à moi je ne vais pas chez mon marchand de fromages, je la prends
chez mon producteur ainsi que les reblochons fermiers.
J'avais seulement du Comté doux croute marron, du Roquefort et de la Fourne d'Ambert. Que de l'importation !
Je réfléchis si je ne devrais pas m'en racheter une de "B" !

Pourquoi ne supprimes-tu pas le silencieux du milieu ? On y gagne pas mal, en garde au sol...

ben.. ce week end ... bon petit réglage moteur chez ES Motores Doctores Dominiques, réglage culbuteurs! réglages carbu, et allumage .. la total ...
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bref on est monte en 2h30 pour allez chez .. Dominique , on a mis 6 heures pour redescendre (apres les reglages)
les mauvaises langues diront que c’était a cause des réglages .. mais NONNNN c'est , seulement car nous sommes rentre par les "toutes petites routes .. de la campagne vauclusienne !! le petit et le grand luberon sous le soleil ..
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the TOP !!
nous y avons même croiser pas mal de sorties d'anciennes ..
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encore merci a Dominique pour son aide , et pour ces moments de convivialité
a bientôt en Bretagne

Super je suis content que vous soyez bien rentré,on se rappel.

Ce Week-End j'ai enfin fini de rénover mes jantes Dunlop spécifiques au MGB GT V8 Factory.
Voici les diffèrentes étapes (je passe sur la partie nettoyage et décapage car je n'ai pas fait de photos avant )

Avant masquage
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Après masquage
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Après peinture avant retrait du scotch :
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Résultat final :
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Voici ce que j'ai utilisé comme peinture :
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Il ne reste plus qu'à commander et faire monter les pneus.
Je vais monter la taille d'origine des 175/80R14 H. Pour le choix de la marque j'hésite entre des FIRESTONE MULTIHAWK 2 ou des NANKANG ECONEX NA-1.
Vous en pensez quoi ?

remontage du moteur,la boite 5 Ford prend sa place toute seule,beaucoup moins de visserie que la boite MG
fabrication de durites de freins du fait des amortisseurs a gaz,il faut tout repenser,et bien calculer pour qu'il n'y ai aucune gène lorsque les roues sont braquées a fond
test du circuit électrique,à 10 heures rien ne fonctionne à midi tout marche!

Pour le choix de la marque j'hésite entre des FIRESTONE MULTIHAWK 2 ou des NANKANG ECONEX NA-1.
Vous en pensez quoi ?

Salut Laurent,
Et pourquoi pas le FALKEN Sincera? C'est ce que j'ai sur B GT en 165/80 R14 et j'en suis très satisfait.

Mon humble avis (mais le choix dépend aussi de l'utilisation envisagée pour l'auto...) :
J'ai tendance à privilégier les pneus performants sur le mouillé, surtout si l'on habite plutôt dans la moitié nord de l'hexagone... On se débrouille toujours largement assez bien sur le sec, et quand la pluie s'en mêle, on est paré !
Sur les trois cités dans le message précédent, je ne serais pas emballé par les NANKANG, qui ne disposent pas d'évacuation (ou peu) sur les cotés et ne présentent pas des rainures bien larges. Ils sont par contre peut-être très performants sur le sec.
Les FALKEN me plairaient davantage.
J'ai de mon coté opté pour des UNIROYAL Rainexpert pour les raisons évoquées, et m'en félicite à chaque fois qu'en rallye, la pluie ou la boue sont là...

pas grand chose sur le GT qui prépare sa sortie mais qui passe apres les travaux /maison ....un retraité n'a jamais beaucoup de temps libre
sinon:calorstat et cylindre embrayage et freins.
beau boulot sur les jantes j'aime bien
D'accord pour les Uniroyal ça accroche pas mal sur mouillé

200 km à régime soutenu... pour prendre l'air !

Les FALKEN me plairaient davantage.
J'ai de mon coté opté pour des UNIROYAL Rainexpert

Le Falken Sincera SN832 remporte, à mon avis (mais je ne suis pas le seul), la palme.
Plus économoique en carburant, en prix d'achat et surtout plus efficace sur route mouillée...
et beaucoup plus de choix en dimensions.
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... ra-sn-832/
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... ainexpert/

A chacun son ressenti, ...et son utilisation Jmau
Je ne paye pas cher non plus mes Rainexpert, et pour l'utilisation exclusivement rallye que j'en fais, ils me vont comme un gant ! (J'ai eu deux ou trois trains de Falken sur une 914il y a quelques années, c'est vrai qu'ils sont bons aussi)
Le seul test comparatif qui m'aille bien, ...c'est le mien

A chacun son ressenti, ...et son utilisation

Certes... mais aussi la disponibilité... pour la BGT, pas de 165-80 R14 chez Uniroyal.

Mon choix de pneu est un peu limité à cause de l'indice de vitesse H (210 km/h ).
Le choix en 175 80R 14 H 88 est moindre. Par exemple pas de FALKEN disponible. Quand on regarde les caractéristiques sous la pluie, le pneu Uniroyal et NanKang ont la même note "B" et le Firestone seulement "C".
Voila pourquoi je mets la marque taiwanaise dans mes choix, ils ont l'air d'avoir un très bon rapport qualité/prix.
De plus je ne roule que rarement sous la pluie.

Mon choix de pneu est un peu limité à cause de l'indice de vitesse H (210 km/h ). Par exemple pas de FALKEN disponible.

Franchement, tu penses rouler à plus de 190 km/h (indice T) avec ta B GT, même si la V8 est donnée théoriquement pour 200 km/h?

700 km ce week-end. En solo. Un peu froid. 100% décapoté.
Détecté une fuite dans le haut moteur.
Alors que ma consommation en ville est de 15 litres/100km, la conso sur route ouverte n'a pas dépassé 10litres/100km.
Suis passé à la réunion mensuelle de Chateau-Gontier, une quinzaine de voitures rassemblées. Sympa de voir des passionnés.
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David_GT a écrit :Franchement, tu penses rouler à plus de 190 km/h (indice T) avec ta B GT, même si la V8 est donnée théoriquement pour 200 km/h?

Sans parler de rouler à 200 car c'est interdit sur route ouverte, elle est montée d'origine en indice H donc lors d'un CT si le contrôleur vérifie, il peut refuser le CT. La seule autorisation d'avoir un indice de vitesse inférieur, c'est pour la monte de pneus hiver.

Alors que ma consommation en ville est de 15 litres/100km, la conso sur route ouverte n'a pas dépassé 10litres/100km.

C'est un peu fort... 12 litres en ville; 8 sur route. (avec la BGT)

Trop riche? pneus sous gonflés ? Montées dans les tours. Pas d'OD?

idem... 8 sur autoroute à 130, 8,5 sur route ...et 14 en mode arsouille (mais je me contente d'un 1800)