Forum MG

david95 a écrit :ehhhhh...as tu vu le modèle de voiture ? c'est une F donc pas de ressort, des sphères.

perdu dans mes pensées j'avais oublié "ce détail"

Hello

voici les amortos
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Je commence par l'avant, le plus facile

il faut démonter
A droite: les 2 klaxons

A gauche: batterie + boite a fusible

ceci pour avoir un meilleur accès aux écrous...

les écrous bloqués, , du coup découpages pour tout démonter
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découpage à la DREMEL et cassés au burin


Une fois monté
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avec mes jantes le réglage est facile, la main passe
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il y a 28 positions de réglage, j'ai mis 10 a l'avant pour le moment, on verra après essai sur route.

A+

David

hello

j'ai posé aussi les amortos ar
découpage aussi des écrous, moins simple car moins d'acces...

l'auto levée
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j'ai fait aussi le remplacement des caoutchoucs des barres "tirand" arrière, par des modèle en polyuréthane, cela évitera les mouvements de train arrière.
A 90 000 km, il était bien mort ! il y avait des mouvements Av/Ar, vu avec la voiture levée sur un pont. Attention cela ne se voit pas voiture posée au sol !

Voici le modèle
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l'ancien et le nouveau
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Il faut bien tout nettoyé, l’intérieur du logement des caoutchouc était plei nde rouille, on sort le DREMEL est on décape tout cela.
Après bien y mettre la graisse fournit.

J'en ai profité comme d'hab pour tout décaper et repeindre

l'ensemble prêt a être reposé
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Une fois monté
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A+
David

encore 6 mois, et ta voiture sera neuve !
avis aux amateurs !

Hello JMarc

neuve quand meme pas, mais bien optimisé

Au niveau sécurité je suis tranquille la, pneu, tenue de route, freinage, amortisseurs, arceau...

le prochain gros chantier sera la ligne complete d'échappement en inox

suivra ensuite:
- distrib avec pompe a eau gros débit
- echangeur huile/eau + tuyauterie inox + radiateur upgrade
- AAC échappement + toutes les poulies des AAC en poulie réglable afin d'y mettre un peu d'avance
- une peinture totale avec le démontage de toute les parties qui le sont afin de refaire toutes les parties de facon optimale. ca se sera pour l'hiver d'après...

Encore de quoi s'occuper encore... Sachant que j'ai aussi mon autre auto (R5 alpine Turbo) a m'occuper...

A+

David

salut pour le setting de tes spax, voila ce que mike satur m'avait recommandé :
The settings for the Spax dampers are as follows: Front 6 clicks and the Rear between 10 and 12 clicks.

j ai les même que toi mais en rouge

pascandrea a écrit :salut pour le setting de tes spax, voila ce que mike satur m'avait recommandé :
The settings for the Spax dampers are as follows: Front 6 clicks and the Rear between 10 and 12 clicks.

j ai les même que toi mais en rouge

Tu as mis ce seating la toi 6 et 10 ?
Moi pour le moment j'ai mis 10 à l'avant et 14 à l'arrière.

A+

David

je viens de commander la ligne complète en inox, ca fait mal au porte monnaie, mais bon, après je serais tranquille pour un moment.

De toute facon ma ligne est morte, de plus cela un bien fou au moteur d'y mettre du bon matos... cela respirera mieux !

David

bravo , beau boulot David il faut bien le dire : propre et soigné

en prenant bien son temps on fait des miracles je voit quand meme que certains écrous t'on donner du fil a retordre...
je connait ca .. sache qu'il existe un petit outil tres simple et pratique en forme "d'etau miniature " equipé d'un "coin" pointu et affuter qui se serre sur l'ecrou et le casse en 2 c'est nettement + simple que le dremel

--> pense a mettre le joint special en teflon que je t'ai fournie pour la partie haute de ton bloc et si tu avait besoin d'un autre joint plat de papillon pense a me le dire que je te glisse ca dans un colis ( meme 2 si besoin )

je te contact bientot pour la suite

bonne continuation

seb

Hello Seb,

oui je vais mettre mon joint en teflon entre les 2 parties de l'admission.

hello !

je viens de monter la commande de boite rotulée

pas si simple car goupille rouillée, donc dure a enlever
puis la commande grippée sur l'axe, on a dut jouer du chalumeau...

voici une fois monté
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le passage est plus direct, plus de jeu

A+

David

C'est plus précis ?

oui ça a l'air plus précis, faut que je test sur route car j'ai juste fait 300 mètres pour le moment...

Tiens nous au courant!
Surtout pour la marche arrière !

La marche arrière passe ! toutes les vitesse passent. Elle est rentré dans la garage...

C nickel tout passe super bien ! ça guide bien

j'avais de temps a autre un prob de rétrogradage de 5 en 4, surtout en rétrogradage rapide, cela passé pas bien

la ça passe nickel ! ! !

A+
David

Hello

De petite bricole fait hier:

Désope et pose des silent bloc des Barres tirant Ar , ceux coté chassis, a l'origine MG ne le détaille pas, il faut changer les barres, mais POWERFLEX en propose tout de meme
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Il faut juste une presse pour faciliter la dépose
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voila ! plus propre et surtout plus rigide.

Changement des caoutchoucs de commmande de boite coté boite de vitesse
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Ca avance doucement.

A+

David

-- 21 Déc 2011, 22:32 --

hello

j'ai commandé une poignées de porte conducteur chez RimmerBros, la mienne est foutu ! grrrr ! mauvais plastique.

si tout va bien je reçois mon échappement pendant les fêtes !
cool

je vous tiens au courant.

test... ca y est ca refonctionne...

cool ! merci !


j'espere recevoir mes pieces rapidement car la voiture n'a plus de poignée conducteur, elle reste au garage du coup...

Il me tarde aussi de recevoir mon échappement pour entendre ronronner ma F...

je viens de commander de quoi sortir le boulon qui tient la patte de réglage de tension de l'alternateur, boulon a tete ronde maintenant !!! grrrr !


A+

David

Salut!
Que vas-tu prendre comme échappement?
Par curiosité, à combien va te revenir au final toutes les modif' que tu as fait sur ta f?

Hello

c'est un assemblage de plusieurs fabricant afin d' avoir les bons diamètres.
J ai vu le résultat sur une 120cv, vraiment bluffant ! avant/après = rien a voir
je donnerais plus de détail une fois reçu.

David

hello !

j'ai reçu ma poignée ce matin, cool !!!

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faut démonter la partie chromée et plus qu'a la peindre...

A+

David

Alors là tu es dans l'obligation morale de nous faire un beau tuto sur l'installation de poignées!!

Merci, pour l'infos...
Ils ont bien un stock en LHD...

oui poignée LHD en stock

la suite après noel...

hello

la poignée en LHD a reçu peinture + vernis

voici le résultat

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l'ancienne en haut, la neuve peinte a la bombe en bas
résultat nickel ! super content !

Plus qu'a remonter tout cela cette après midi.

RimmerBros est vraiment un site sérieux

A+

David