Forum MG

Voici les photos "avant - après" pose des ressorts APEX.

magnifique !!! tu n'as pas peur de talonner?

Elle est vraiment belle en bleu,par contre elle est beaucoup plus basse que la mienne.Je donnerai les hauteurs av et ar pour info avec les ressorts eibach.

richard a écrit :Elle est vraiment belle en bleu,par contre elle est beaucoup plus basse que la mienne.Je donnerai les hauteurs av et ar pour info avec les ressorts eibach.

Mais je pense que c'est la manière de prendre les photos qui joue car en regardant bien la première photo "avant" et bien j'ai l'impression qu'elle est aussi basse à l'arrière que celle de Bugman avec les ressorts Xpower...

Mais je n'ai jamais talonné, même en descendant des trottoirs hauts. De toute façon, il faut être très vigilent désormais.

A+

Merci pour les compliements, la couleur est "SONIC BLUE" inconnue en France et apparue sur le modèle Spark et les modèles 2005.

Salut Bug,

J'ai cru comprendre que tu n'avais pas encore pu profiter à fond de tes ressorts mais même à basse vitesse es-ce que tu as senti une amélioration de la tenue de route ?
A++

Bon ce matin j'ai pu faire un bout de route pour allé au taff...ce qui ma surpris c'est que sur les bosses et cie ca reagit pas pareil qu'avant j'ai meme l'impression que les ressorts font plus leur boulot qu'avant que que sa "tape moin" moin dur...enfin en tout ca ca donne l'impression...

Par contre j'ai pas trop avoiner et pris les courbes a haute vitesse, il fesait nuit et les routes sont détrempées...

Ps : J'ai eu le meme raisonement niveau hauteur que mr propre c'est peut etre la prise de vue qui fais ca...

Mesures prises après avoir parcouru 800 km depuis la pose des ressorts:
AV 32.5
AR 33.5
Mesure normale axe de roue à la bordure d'aile en centimètres.

au fait MR Propre, à quand les bandes blanches ????

AZce moment nous aurons enfin une vraie gord.

JMarc a écrit :au fait MR Propre, à quand les bandes blanches ????

Je souhaiterai avoir confirmation des côtes prises par richard pour sa nouvelle hauteur de caisse,car ma TF chassis sport à comme distance axes de roues/bordures d'ailes : Av 35
Ar 33,5
Je ne comprend donc pas la mesure aux roues Ar !

Cette mesure est interessante car on peut se rendre compte de l'effet qu'aurai notre mg avant apres.

Je serai donc interressé d'avoir ces mesures pour les differentes marques que vous avez monter (APEX, XPower, Eibach ...) pour pouvoir faire mon choix.

Merci

jujuteam a écrit :Je souhaiterai avoir confirmation des côtes prises par richard pour sa nouvelle hauteur de caisse,car ma TF chassis sport à comme distance axes de roues/bordures d'ailes : Av 35
Ar 33,5
Je ne comprend donc pas la mesure aux roues Ar !

Cette mesure est interessante car on peut se rendre compte de l'effet qu'aurai notre mg avant apres.

Je serai donc interressé d'avoir ces mesures pour les differentes marques que vous avez monter (APEX, XPower, Eibach ...) pour pouvoir faire mon choix.

Merci

Salut Juju,

Pour info les XPower sont des Eibach.
ne serais-tu pas un client de sport-system?

Fèlicitations Bugman, quand tu auras monté tout ça il faudra envoyer des photos et nous donnez tes apréciations

Merci pour l'info Mr Propre

Tout à fait je suis un client de sport systèm, et un ami d'un employé de cette excellente structure de passionné. Nous devions d'ailleur faire une nouvelle gestion demain mais comme je n'ai pas reçu mon decatalyseur dans les delais se sera partie remise. Mais la je m'ecarte du sujet.

Je souhaiterai en effet changer les ressorts de ma tf pour baisser ma hauteur de caisse c'est pour cela que je recherche des infos sur les abaissements de chaqu'une des marques.

Merci

GOURVELEN a écrit :Fèlicitations Bugman, quand tu auras monté tout ça il faudra envoyer des photos et nous donnez tes apréciations

C'est déjà monté

jujuteam a écrit :Merci pour l'info Mr Propre

Tout à fait je suis un client de sport systèm, et un ami d'un employé de cette excellente structure de passionné. Nous devions d'ailleur faire une nouvelle gestion demain mais comme je n'ai pas reçu mon decatalyseur dans les delais se sera partie remise. Mais la je m'ecarte du sujet.

Je souhaiterai en effet changer les ressorts de ma tf pour baisser ma hauteur de caisse c'est pour cela que je recherche des infos sur les abaissements de chaqu'une des marques.

Merci

Juju,

Je vais revenir vers toi mais sache qu'un revendeur sur Marseille propose de très bons prix sur les Eibach pour MG TF (plus le nom en tête).

Sinon, je te remercierais de revenir vers nous dès que tu réalises ta préparation et que tu nous transmettes les courbes "avant-après" ici :

http://mta2002.free.fr/phpBB2/viewtopic ... 1&start=75

Pour info : avant ta programmation, modifie aussi ton admission par une dynamique, ça sera ça de fait (Marc se Sport-System me l'avait conseillé).
http://mta2002.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=1995

Voici le scan des réglages des trains roulants que jviens de recevoir avec la facture du montage des jantes et des ressort et cie...

http://mgpassion.free.fr/reglage.jpg

je pige que dalle mais bon

Merci Mr Propre

Pour ce qui est de la petite prepa envisagé sur ma tf les pieces sont commandées, et arrives bientôt. Je vous ferai part des courbes des que sport system m'effectuera la gestion.

En attendant je recherche de bon ressort, des photos et des côtes si possibles de personnes ayant changés leurs ressorts sur TF.

Merci à tous

Ps bugman23 petite question : Pourrais tu verifier les côtes entraxes de roues/ bordures d'ailes maintenant que tu as fait quelques Kms et les transmettres Merci

jujuteam a écrit :Merci Mr Propre

Pour ce qui est de la petite prepa envisagé sur ma tf les pieces sont commandées, et arrives bientôt. Je vous ferai part des courbes des que sport system m'effectuera la gestion.

En attendant je recherche de bon ressort, des photos et des côtes si possibles de personnes ayant changés leurs ressorts sur TF.

Merci à tous

Ps bugman23 petite question : Pourrais tu verifier les côtes entraxes de roues/ bordures d'ailes maintenant que tu as fait quelques Kms et les transmettres Merci

Juju,

regarde mes photos plus haut! (ressorts APEX)

D'ailleurs, que connais-tu des ressorts APEX, réputation?

Merci

Mr propre

Merci je me refaire aux photos c'est vrai qu'elle est tres belle avec les apex.
Je suis peut etre interressé par les XPower car ils ont une bonne réputation d'aprés MARC pour les Apex j'en n'ai jamais vu en competition mais c'est peut etre un bon compromis pour des trajets routiers sportifs.

bugman23 a écrit :Voici le scan des réglages des trains roulants que jviens de recevoir avec la facture du montage des jantes et des ressort et cie...

http://mgpassion.free.fr/reglage.jpg

je pige que dalle mais bon

Toujours le meme soucis de carrossage, positif a l'avg et negatif a l'avd...

C'est pour cette raison que j'avais demandé à BUGMAN de poser la question chez mike satur pour les réglages de carrossage av et ar. Sur la mienne c'est l'arriére gauche qui n'est pas conforme.

richard a écrit :C'est pour cette raison que j'avais demandé à BUGMAN de poser la question chez mike satur pour les réglages de carrossage av et ar. Sur la mienne c'est l'arriére gauche qui n'est pas conforme.

Le carrossage n'est pas reglable sur les TF,(ni sur les F, d'ailleurs)
Selon moi, c'est forcement quelque chose qui a tapé

Avec les tolérances de montage des pièces en usine il est fréquent d'avoir des différences sur les cotes données par les manuels de réparation.

richard a écrit :Avec les tolérances de montage des pièces en usine il est fréquent d'avoir des différences sur les cotes données par les manuels de réparation.

Si tu regardes bien la feuille de para, tu t'apercois que ces tolerances sont inscrites sur la partie gauche..
Si tu es hors tolerance, tu n'es plus dans les marges constructeurs...
De plus, avoir un carrossage positif sur une roue, et negatif sur l'autre du meme essieu, si ca c'est une "tolerance" MG/rover, ca fait peur