Forum MG

Entre 15 et 20000 euros on reste entre nous... les manants avec vos caisses à 5000 euros et vos conversions vous croyez quoi?
Pour mériter une MG, faut être élitiste! noir!
Dieu aurait dit:
Les épaves d'aujourd'hui seront les collectors de demain!

devient vachement bling bling ce forum.....
me demande si je vais pas demander un devis chez Rolex (avec logo MG) pour un achat groupé

Oldtimer42 a écrit :De toutes façons une BGT très saine en parfait état de marche en très bon état de présentation c'est 12 à 15000, une B autour de 20.000.
LHD bien sûr, chez nous on roule à droite

De 3 à 6000 c'est fatalement limite épave, juste de quoi faire des tours de quartier, alors quand t'as la chance d'en trouver une saine dans ces tarifs faut sauter.

J'ai pourtant fait quelques rallyes touristiques de 250 à 500km avec ma MG à 6000€...quel bol j'ai dû avoir qu'elle n'explose pas en route!

http://www.mgb-gt.fr/pages/Le_budget_de ... 72564.html

Maintenant..
Pour les doux rêveur il y a des Rolls à 20.000 € à l'achat
et....avec 8000 € d'entretien et de mise à niveau / an.

glop a écrit :

Oldtimer42 a écrit :De toutes façons une BGT très saine en parfait état de marche en très bon état de présentation c'est 12 à 15000, une B autour de 20.000.
LHD bien sûr, chez nous on roule à droite

De 3 à 6000 c'est fatalement limite épave, juste de quoi faire des tours de quartier, alors quand t'as la chance d'en trouver une saine dans ces tarifs faut sauter.

J'ai pourtant fait quelques rallyes touristiques de 250 à 500km avec ma MG à 6000€...quel bol j'ai dû avoir qu'elle n'explose pas en route!

Et moi donc!

Du bol ...
il faut en avoir pour trouver à vil prix une MGB dont la caisse est saine .

Pour corroborer le lein de aimegb, pour ma part achat de 6000€, prix final 23000€.

Maintenant, j aurais pu rouler avec en faisant le minimum necessaire. Je pense que cela m'aurait coûté dans les 10/12000€.

alan a écrit :devient vachement bling bling ce forum.....

Si la réalité c'est du "Bling bling" ce terme galvaudé est donc réhabilité et Sarko devient un type recommandable...finalement t'as raison ça me convient.

je suis dans quelle tranche? (moins de 10000)
j'peux rester quand même M'sieu ??
moi j'aime bien Sarko

alan a écrit :je suis dans quelle tranche? (moins de 10000)
j'peux rester quand même M'sieu ??

J'imagine bien volontiers que tu plaisantes

dany B a écrit :Entre 15 et 20000 euros on reste entre nous... les manants avec vos caisses à 5000 euros et vos conversions vous croyez quoi?

Je ne crois pas que ce soit le sujet, quel est l'intérêt de le déplacer sur ce terrain là ?

Surtout que la mienne de BGT, parfaitement saine sans corrosion et très présentable, LHD d'origine France avec une vraie carte-grise je l'ai revendue 6500 après qu'elle ait aussi parcouru des tas de kms et de grandes sorties de plusieurs milliers de kms (pas que des sorties du dimanche)...et que les copains de Cannes Gégé-Mélanie l'ont vue rouler encore 2 ans après avant qu'on la retrouve chez un marchand qui la revendait encore telle que.

Bon, je mets mes compte pour savoir ds quelle tranche je me situe.
Ça aidera ceux qui se lancent ds l'achat d'epaves roulantes sue ebay, et ainsi savoir ce que ça donne en Running Restauration.
Achat de l'epave: 3000
Refection segments: 600 roros, carrosserie avant 600 roros; divers (amortos, silent blocs, echappement inox, ...)1750 eur, refection compartiment moteur 1300eur.
Ça nous fait 7250 env.
Il me reste encore tout l'interieur (houses des sieges) et encore pas mal de carrosserie (j'ai mes bas de caisse en gruyere fermenté)
Je m'approche donc du prix d'une Midget en tres bon etat. Bon, je roule depuis plus de 2 ans...

Et tu tu ne compte pas la main d'œuvre...

Et t'es au Portugal.

Et tu tu ne compte pas la main d'œuvre...

Si, ici la main d'oeuvre est pas chere. J'ai pas fait grand chose moi-meme. A part les vidanges, filtres, durites, quelques pieces faciles a changer.

Pour la frog, tout compris(achat, livraison, assurance, travaux, achat de pièces) j'en suis à ce jour à 17000 roros.....
faut dire que je fais rien moi même(ça va changer).

midget57 a écrit :Pour la frog, tout compris(achat, livraison, assurance, travaux, achat de pièces) j'en suis à ce jour à 17000 roros.....
faut dire que je fais rien moi même(ça va changer).

C'est raisonnable, ces petites bêtes ça monte ça monte

Bon.

Tout ça c'est pas pour mettre des zizanies ou du misérabilisme là ou y'en n'a pas.

C'est simplement de prendre conscience qu'une ancienne c'est pas le bonheur au coin de la rue, qu'une MGB GT en bonne forme ça ne se trouve pas à 3000 sur le Boncoin et qu'à essayer de le faire croire on enverra notre nouvel ami dans le mur.

Avec ce genre d'analyse, on se demande pourquoi on voit des restaurations d'épaves très avancées et non roulant dans bon nombre de site ou même dans certain magasine.

C'est la réalité du marché, que cela plaise ou non..
Mais c'est vrai que pour certains le sujet est tabou ou se prête simplement à un esprit de contradiction..
à 6000 euros une GT très saine et en bon étatn LHD ne devrait pas traîner à la vente..

Oldtimer42 a écrit :

alan a écrit :je suis dans quelle tranche? (moins de 10000)
j'peux rester quand même M'sieu ??

J'imagine bien volontiers que tu plaisantes

ben oui..

Et bien décidément, il y a ceux qui me confortent dans mon idée de me lancer, et ceux qui m'inquiètent vraiment... Quoiqu'il en soit, j'apprécie beaucoup vos collaborations!

Sincèrement, quand vous voyez les photos (page 1 et page 3), pensez-vous que c'est une voiture qui peut être "rafraîchie" (ce dont je me sens capable) ou que c'est une ruine qui demande une restauration profonde (ce que je ne souhaite pas)?

j'ai répondu..
et je peux t'affirmer que des MGB, j'en ai vu depuis plus de 20 ans que je roule avec.
ces deux là sont faisandées.

LOTUS11, je ne suis pas très au clair avec le terme "faisandées", tu veux dire que ça sent l'embrouille?

c 'est à dire en mauvais état de carrosserie .
si l'extérieur est oxydé, tu peux être sur que l'intérieur est pourrie.
Et la rouge à été repeinte à l'arrache!