Forum MG

En tous cas je n'achète pas sans autres informations.
D'autre part LEBONCOIN n'accepte pas de considérer les annonceurs comme des particuliers au-delà de 3 ou 4 annonces (de mémoire) et les classe comme pros après avertissement.
C'est tout au moins ce qui m'est arrivé sur de l'immobilier.

Oldtimer42 a écrit :D'autre part LEBONCOIN n'accepte pas de considérer les annonceurs comme des particuliers au-delà de 3 ou 4 annonces (de mémoire) et les classe comme pros après avertissement.
C'est tout au moins ce qui m'est arrivé sur de l'immobilier.

C'est peut-être propre aux annonces immobilières, mais ça ne tiens pas la route juridiquement ...
Il n'y a pas de classement comme pro par rapport aux autres types d'annonce, je n'ai jamais eu ce type de demande.

D'un autre côté Leboncoin laisse suffisamment passer des annonces pour des voitures à vendre qui ne sont pas légalement vendables en France ...

Le fait d'avoir un avertissement ne signifie pas que l'annonce ne passera pas quelques jours plus tard.
Les CG d'utilisation de Leboncoin ou autre, ne sont pas des lois ...

"Rien ne dit que ce n'est pas un moteur sorti, nettoyé pour faire beau ..."

A moins que la photo ne corresponde pas à l'objet....Il n'est pas difficile de voir que la présentation /remise en peinture est particulièrement soignée...
Ceux qui n'ont jamais repeint un moteur ne peuvent évidemment pas faire la différence...

La simple prise de compression donnera déjà une idée sur l'état du moteur...voir du haut moteur...
Après acheter ce moteur c'est une prise de risque, que chacun est libre d'assumer ou pas...

woody_haleine a écrit : Il n'y a pas de classement comme pro par rapport aux autres types d'annonce, je n'ai jamais eu ce type de demande.
Le fait d'avoir un avertissement ne signifie pas que l'annonce ne passera pas quelques jours plus tard.
Les CG d'utilisation de Leboncoin ou autre, ne sont pas des lois ...

C'est évident mais peu importe, ils refusent de les passer si tu ne reconnais pas que tu es professionnel au-delà d'un certain nombre, en tous cas c'est ce qui m'est arrivé sur plusieurs biens malgré que je sois particulier en la matière.
Ils doivent bien savoir pouraquoi ils imposent ça.
De toutes façons on s'en fout, s'agit seulement d'un moteur à 3 francs 6 sous.

dany B a écrit :A moins que la photo ne corresponde pas à l'objet....

Ce qui est possible ...

dany B a écrit :Il n'est pas difficile de voir que la présentation /remise en peinture est particulièrement soignée...
Ceux qui n'ont jamais repeint un moteur ne peuvent évidemment pas faire la différence...

La différence me semble évidente, même pour un amateur entre une remise en peinture de qualité ou pas.
Rien ne dit que ce ne sont pas les photos du moteur en 2002 après réception chez le préparateur, c'est un cas de figure qui est assez fréquent sur les annonces LBC.

dany B a écrit :La simple prise de compression donnera déjà une idée sur l'état du moteur...voir du haut moteur...
Après c'est une prise de risque, que chacun est libre d'assumer ou pas...

Si on se base sur les photos, pas possible de prendre les compressions ...

Après chacun est libre ...

Le plus simple étant de contacter directement le vendeur pour avoir une idée ...

Si on se base sur les photos, pas possible de prendre les compressions ...

Pourquoi... ?
Je viens avec un démarreur, les 2 vis qui vont bien, la batterie, et les fils...

ha oui.. et de l'huile dans le carter... et je ferme le circuit d'huile extérieur...

pas simple mais pas impossible.

ces imports US sont effectivement souvent montés à l'arrache.. j'y suis passé aussi! So be carefull!

JMAU a écrit : Pourquoi... ?

Tu as répondu à ton interrogation ;-)
C'est une solution ...

Mais si on se base sur la valeur, je crois que j'aurai une préférence à mettre deux fois
"trois francs six sous" et partir sur une base correcte que de mettre "trois francs six sous" avec un
moteur incomplet ayant 60000 km supposé ...

De mémoire un moteur de MG c'est à partir de 1600 à 2000 GBP chez Moss

Ce qui porte "à partir" de 3000 € et facilement au-delà passé partout, ce n'est plus le même sujet.

T'as donc les moyens ce qui n'est pas le cas de tout le monde...surtout pour faire quelques centaines de kms par an.
Encore faut-il que l'auto en vaille le coût.

Enfin, moi, perso j'ai tellement eu de moteurs d'occase qui fonctionnaient bien que je n'ai pas d'à-priori négatif comme ça.

Je vais mettre un peu d'huile sur le feu.
Bon nombre d'amateurs d'anciennes ne se rendent pas compte qu'une voiture ancienne réserve souvent des surprises coûteuses qui ne sont pas en relation avec le prix d'achat.
Il ne faut surtout pas vider entièrement la tirelire avec le seul prix d'achat, mais garder une réserve pour financer réparations et entretiens futurs.

Guy

Si ca peut aider, avant de trouver le mien sur une occasion un peu exceptionnelle, j'avais relevé celui-ci à 1983,00€,

http://britishcarcentre.fr/fr/moteur-co ... 97480.html

qui me semble plus réaliste qu'une loterie LBC, bien que plus cher. Mais par expérience, j'ai appris qu'il y a les vrais et les fausses économies, tout comme "je n'ai pas les moyens d'acheter bon-marché..." et autres poncifs du même tonneau....

J'avais eu le garagiste de BCC en ligne, il me semblait cohérent et compétent, et là il y a une garantie, aprés "c'est vous qui voyez©"...

Oldtimer42 a écrit :Ce qui porte "à partir" de 3000 € et facilement au-delà passé partout, ce n'est plus le même sujet.

Comment ça ? 1600 GBP ne font pas 3000 euros.

Oldtimer42 a écrit :T'as donc les moyens ce qui n'est pas le cas de tout le monde...surtout pour faire quelques centaines de kms par an.

C'est toi qui parlait de "trois francs six sous" ...
Personnellement je fais plusieurs milliers de kilomètre par an ...

Oldtimer42 a écrit : Encore faut-il que l'auto en vaille le coût.

Oui mais ça c'est autre chose : La question était si c'est intéressant d'acheter ce moteur en particulier qui semble pas cher sur le papier. Si tu pars du principe que tu veux changer le moteur, j'aurai tendance à viser le budget pour refaire l'ancien ; en acheter un neuf ou en trouver un d'occasion qui tourne.

Oldtimer42 a écrit : Enfin, moi, perso j'ai tellement eu de moteurs d'occase qui fonctionnaient bien que je n'ai pas d'à-priori négatif comme ça.

Rien de négatif du tout, c'est juste que si tu fais les comptes, ça semble être pas cher pour une opération faite correctement. Ensuite rêver d'une garantie à ce niveau de prix et d'une vente par un pro ...

Mais rien ne dit que c'est forcément une mauvaise opération, la seule chose à faire pour qui serait intéressé, c'est de contacter le vendeur pour en savoir plus et avoir des photos récentes ...

En matière d'annonce sur LBC, plus rien ne m'étonne ...
Donc effectivement largement suspicieux quant à la véracité de ce qui est indiqué sur une annonce sur LBC.

guy konz a écrit :Je vais mettre un peu d'huile sur le feu.
Bon nombre d'amateurs d'anciennes ne se rendent pas compte qu'une voiture ancienne réserve souvent des surprises coûteuses qui ne sont pas en relation avec le prix d'achat.
Il ne faut surtout pas vider entièrement la tirelire avec le seul prix d'achat, mais garder une réserve pour financer réparations et entretiens futurs.

Guy

Vi ...disons la nouvelle mode éphèmère des amateurs d'anciennes surtout, parce que les autres ont tout de même une certaine notion de la chose et utilisent sans arrière pensées des pièces d'occase.

Le moteur que j'ai actuellement tourne bien, j'aimerais dans un avenir proche evolué... j'ai envoyé un mail pour avoir des infos, voici sa réponse.
Bonjour

Théoriquement si votre moteur 18GK est d'origine, votre vehicule est d'avant 1971.
Par conséquent, pour monter le 18V dans votre voiture, la fixation des silent-blocs moteur est différente.
Il faut simplement changer la tôle devant le moteur pour pouvoir fixer vos supports de silent-bloc.
Vous pouvez réutiliser celle votre moteur ou je dois certainement en avoir une à l'atelier.

J'ai ramené cette voiture d'Angleterre en roulant et le moteur fonctionne parfaitement.
La coque de la voiture (par-choc plastique) a été vendu l'été dernier avec la carte-grise Anglaise.
Il faut que je vérifie chez moi si j'ai conservé tous le paquet de factures qui était avec la voiture.
Si je retrouve cette facture, je vous préviendrai.

Cordialement
Jean-luc

Si pas de facture ou de traçabilité, fin du film.

Vi ...disons la nouvelle mode éphèmère des amateurs d'anciennes surtout, parce que les autres ont tout de même une certaine notion de la chose et utilisent sans arrière pensées des pièces d'occase.
hé hé hé tu m'as coupé l'herbe sous le pied

je suis tombé sur ça, ce sont des moteurs reconditionnés mais pas préparés pour le sans plomb, c'est bien ça?
http://www.ebay.co.uk/itm/Ad-For-Recond ... 3f5056b836

Lis les commentaires sur ebay, tous les retours d'expériences sont en majorités pour des objets pas chers, il a un retour négatif justement sur la vente d'un moteur de MG.
Rien que ça c'est pas bon du tout.
Ensuite les photos, la photo d'un moteur au milieu d'un tas de bordel pas rangé etc.

Sans rien y connaitre je passe mon chemin ...

Bonsoir,
Il me semble qu'un de nos membres a acheté un moteur chez MotoBuild et tou s'est bien passé. L'info date de la période où j'ai acheté ma belle Bleue (janvier 2014). Mais je ne me souviens pas qui c'est.

http://m.ebay.co.uk/itm/MGB-UNLEADED-EN ... 0408.m2460

J'ai enfin reçu mon papier de la FFVE, je suis partis passer mon CT, vierge, une bonne chose de faite...Demain direction la préfecture.
J'ai changé d'autoradio, sur l'ancien même la radio ne marchait plus, les cassettes sautaient... et j'ai besoin d'un fil qui fournit du courant en continue pour la mémoire, vous n'auriez pas une idée de l'endroit ou je pourrais le tirer mise à part la batterie.

Bonjour,

Sur l'allume cigare.

"une idée de l'endroit"

sur le faisceau électrique des mg les fils marron sont alimenté en continu, avant fusibles, (dont l'allume cigare)' les fils mauve aussi, mais après fusibles.

Si tu as un autoradio moderne avec façade amovible, vérifie que la façade en place ne consomme pas trop de courant ou pense à l'enlever à chaque fois. J'ai eu le cas avec un auto radio dont la façade en place, autoradio éteint, consommait 100mA ...
Il suffisait d'enlever la façade ... sinon batterie à plat en quelques jours ...

je l'ai pris sur la petite ampoule d’éclairage de la console centrale, faut que je trouve un moyen pour bien calé le post maintenant.
Je dois révisé mon overdrive par ce qu'il est capricieux, je n'ai ni le matériel ni la capacité pour ça et j'ai trouvé cet atelier près de chez moi, quand j'ai vu la video j'y revenais pas, c'est pas un atelier c'est un musée...
http://www.atelierdescoteaux.com/
Vous en avez déjà entendu parler?

je suis souvent passé devant (famille à Blérancourt) mais je n'ai pas osé rentrer!