Forum MG

en cas de panne du primaire d’une des bobines

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Plus de primaire, plus de HT au secondaire...

Plus de primaire, plus de HT au secondaire...

...et la résistance du secondaire... le courant passe où c'est le plus facile

Bonsoir à tous et merci pour votre aide !

Désolé, je n'ai pas pu trouver le dysfonctionnement...du 123 et Zéro. Je vais tout démonter pour restauration et je le remonterai cet hiver pour faire un test.

Il est venu pour moi le temps du 123 ignition...

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Désolé, je n'ai pas pu trouver le dysfonctionnement...

C'est nous qui sommes à plaindre... Bonne initiative de mettre un ignition. on voit réellement une différence...

La polarisation des diodes est correcte, mais le prix en 20-30 Kv des petites bêtes restera intéressant.

Si je les mets à disposition, c'est un prix de porto-rico... colissimo
ça coûte cher sur le marché de la pièce HF... et je n'y travaille plus, j'ai laissé la branche des 27,12 Mhz aux jeunes... alors si ça peut aider à expérimenter...

Avec, j'ai été à un doigt de prendre un nouvelle bobine Bosch. Mais, j'ai été un peu perdu entre la bleue pour le 123ignition (3 ohms) et la rouge pour le 123tune (1,8 ohms) et par rapport au prix.

Y a t-il une différence significative ? Pour le moment je n'ai pas pu juger des performances de la Lucas par rapport à ma vieille 2 ohms.

De toute façon, je vais faire le test avec la Lucas et je garde l'ancienne bobine avec mon ancien allumeur.

Si la Lucas a pris un coup, peut-être une Bosch puisque l'ohm était allemand...

Avec, j'ai été à un doigt de prendre un nouvelle bobine Bosch. Mais, j'ai été un peu perdu entre la bleue pour le 123ignition (3 ohms) et la rouge pour le 123tune (1,8 ohms) et par rapport au prix.

Y a t-il une différence significative ? Pour le moment je n'ai pas pu juger des performances de la Lucas par rapport à ma vieille 2 ohms.

Pour 3 ohms tu aura une conso de 4 ampères, ce qui est raisonnable et qui chauffe moins, et pour celle de 2 ohms, une conso de 6 ampères, ce qui n'est pas normal, elle doit chauffer plus vite et certainement en résistif.

En 2 ohms, ces bobines sont montées en série avec un fil résitif... d'~ 1 ohm... ponté au coup de démarreur…

Le choix de la bobine (quelle résistance au primaire) dépend essentiellement du type de circuit (résistif - avec résistance interne / non résistif - sans résistance interne)...
L 'année de la voiture (circuit électrique original) faisant foi ...
Album MG

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... r&start=20

Des diodes, à vérifier le sens, certainement à voir avec MG O1->B69, mais j’ai un doute… je ne dis que des bêtises quand je prends trop de médoc. dans la journée…

MG O1->B69 a écrit :

Des diodes, à vérifier le sens, certainement à voir avec MG O1->B69

La polarisation des diodes est correcte, mais le prix en 20-30 Kv des petites bêtes restera intéressant.

22 Avr 2016, 23:24

Pat67 a écrit :

Il y a des anomalies

(respectez de préférence, les polarités normales du condensateur, c'est-à-dire boîtier métallique à la masse)

Rien de gênant!

24 Avr 2016, 04:06

Pat67 a écrit :

(respectez de préférence, les polarités normales du condensateur, c'est-à-dire boîtier métallique à la masse)

Avec quel courant le condensateur va-t-il se charger… ? dans quel sens… ?

boîtier métallique à la masse

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 17&t=29233

MG O1->B69 a écrit :

Comment se passe ce déclenchement automatique

M' étonne un peu que vous n'y ayez point pensé, allons, un petit effort SVP.

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... ead#unread
Moi et mes médoc’s on me demande de faire un effort surhumain, alors que d’autres passent à travers les mailles du filet…
J’ai quand même fait un petit test cette nuit, avec une bobine de 6 volts, une batterie et un voltmètre…
Borne 15 Bat+ avec le + 6v batterie et borne 1 au rupteur = sortie HT négative
Borne 1 avec le + 6v batterie et borne 15 Bat+ au rupteur = sortie HT positive
C’est bien à la rupture du primaire que la HT se créé… par le courant inverse de la bobine…
On en conclut… que si on veut garder les diodes dans ce sens, on branche la bobine à l’envers…

Oups, toujours faire une recherche avant de poser des questions, j'ai pourtant parcourus ce post il y a quelques temps

Pas le choix dans mon cas, un seul fil (blanc) d'alimentation au + donc bobine de 3 ohms sans résistance ballast.

Je me diriger vers une Bobine d'allumage BOSCH : 0 221 119 027 K 12V chez oscaro à 27€ Made in Brazil

La même chez Classic Auto Bobine Bosch Bleue 12V Référence : 5D20 à 45€ ( avec réduction quand même ) mais toujours 0 221 119 027 K 12V Made in Brazil d'après la photo.

Soudain, après plusieurs posts, j'ai mal à la tête. Conclusion : tu achètes la bobine avec la bonne référence et si elle fait flop flop ce n'est pas la bonne.

Je me dirige vers ma Lucas et elle fait flop flop...

Le monde de la reproduction est impitoyable !

Je me dirige vers ma Lucas est elle fait flop flop...

La ligne de flottaison...

Pat67 a écrit :Je pensais au sertissage… la ligne de flottaison…

Pourquoi se faire ch... à mettre de l'huile dans la bleue si elle ne doit pas faire Floc Floc...

Pourquoi se faire ch... à mettre de l'huile dans la bleue si elle ne doit pas faire Floc Floc...

Drôle d'idée , un conseil de loup? chercher de l’huile diélectrique…..... plutôt se demander comment on va procéder au remplissage… perso, je ne le ferais pas…
J’ai des fois l’impression qu’on ne me lit pas trop… les médoc’s certainement…

Un liquide quelconque pour le poids sans doute...

Il y a tout sur ce forum merci Saby !

saby a écrit :"Il y a des Bosch toutes bleues"

la référence Bosch pour la bobine bleue 12V est 0 221 119 027. le problème est qu'il y a des copies Brazil portant la bonne référence. pour détecter si c'est une vraie, la bobine bleue n'est pas à bain d'huile, mais isolée avec une résine époxy (elle a aussi une résistance ballast intégrée, qui ne se voit pas). il suffit de la secouer, si elle fait floc-floc, vous n'aurez pas de doute…
(ce n'est pas le même prix)
http://www.classicautoelec.com/bobines- ... tAodz34A2g

Floc floc , glou glou , bleu , jaune.
Finalement ma midget ne demarre une fois sur 3, la bobine jaune a du faire des siennes , avec le deluge du we. Moi qui pensait que c'etait la pompe SU.
Quelle durée de vie moyenne pour une bobine? Faut dire que celle la venait avec la voiture, que j'ai depuis 4 ans.

Quelle est la marque de ta bobine jaune ?

J'étais à Lisbonne pour une semaine fin avril, j'ai passé un très bon séjour. Il y a un spécialiste MG là-bas juste à coté du Musée Calouste-Gulbenkian. Après le Musée, j'y suis allé faire un tour sans succès, l'heure de la sieste je suppose...

Bobine Lucas.
Fs vend quelques mg dans ce coin ,

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j'en ai une en plus...(jaune/doré)

Il me semble qu'il en existe en jaune poussin...

Prêt pour une bonne restauration...

Démontage et nettoyage complet de ce 40510A DM2 N°456 BN238 pour voir si je trouve la panne.

Album MG

Aucun problème pour les bobines, la Lucas fonction avec l'AE.

Conclusion il n'y avait pas de truc qui grille les bobines...

Conclusion il n'y avait pas de truc qui grille les bobines...

Si, de les mettre en service...

Pat67 a écrit :

Conclusion il n'y avait pas de truc qui grille les bobines...

Si, de les mettre en service...

En pleine forme, la blonde à forte poitrine doit être dans le coin

En pleine forme, la blonde à forte poitrine doit être dans le coin

Blonde à forte poitrine... mais infirmière avant tout et elle ne me touche que de la pointe de sa piqure… à moins d’être maso pour trouver du plaisir …

Pat67 a écrit : Blonde à forte poitrine... mais infirmière

Il y a pire, quand la blonde n'est pas là, c'est Adam qui officie...

Il y a pire, quand la blonde n'est pas là, c'est Adam qui officie...

C'est un Adam très sympa, quand je l'ai vu... j'ai faillis l'appeler docteur , un ancien officier de réserve... je n’ai pas osé le commander.... La vérité si je ne m’abuse…
Maître, un sourire…