Forum MG

jonatoon a écrit :vous pensez que ça vaut le coup que je rachète l'interrupteur du pommeau...
qui est je pense la manip la plus facile que je puisse faire vu mes talents en mécanique et qui est sûrement la moins chère..
je sais pas si cette pièce est fragile ou pas..
ou peut être un fusible à changer...je sais pas?

Non, avant de changer quoi que ce soit, commence par diagnostiquer l'origine de la panne. Alors seulement, tu sauras quoi changer, ou pas, pour y remédier...

Souvent, ces pannes électriques se résolvent facilement, rien qu'en nettoyant les contacts, voire se réparent toutes seules avec un usage régulier.

jonatoon a écrit :vous pensez que ça vaut le coup que je rachète l'interrupteur du pommeau...
qui est je pense la manip la plus facile que je puisse faire vu mes talents en mécanique et qui est sûrement la moins chère..
je sais pas si cette pièce est fragile ou pas..
ou peut être un fusible à changer...je sais pas?

Acheter... acheter...
je préfère les verbes déposer, nettoyer, resserrer, réparer... remonter...
Album MG

PS : Il est possible de démarrer en 3e avec 0D... (vitesse nulle) !

Je crois que tout les problèmes de fonctionnement de l'overdrive ont été évoqués sur le forum,en fouinant un peu tu devrais trouver le cheminement à suivre et finalement la solution.
C'est souvent comme ça que commence la relation avec cette nouvelle maîtresse

Je suis d'accord avec Sherlock : avant de faire quoi que ce soit, établir (ou faire établir) un diagnostic sur l'origine de la panne !
Par contre, je me mets à la place de Jonatoon, car je suis presque aussi "bras cassé" que lui face à des problèmes mécaniques ou (et surtout !) électriques. Il a raison de solliciter des conseils.
J'ai dieu merci pas très loin de chez moi un spécialiste qui m'aide sur ce point, notre ami serait bien inspiré de trouver la même aide dans son coin...

L'OD passe avec ou sans debrayer et en douceur, même en roulant lentement.. tu peux aussi envisager une vidange boite et OD avec un bon nettoyage si tu n'as pas d'historique des dernière opérations de maintenance... ça lui fera pas de mal et pourra faciliter le bon fonctionnement quand tu auras trouvé la panne

regarde déjà le niveau d'huile de la boite.

il se trouve ou le réservoir pour vérifier le niveau?
désolé de poser cette question de débutant mais je n ai pas de revue technique pour l instant et je n ai pas trouvé d infos sur le net

sur la mienne j'ai une jauge ,elle est située derrière la console,il y a un "bouchon" en caoutchouc a enlever et après avec des mains de fée tu attrapes la jauge il me semble qu'il y a eu ce sujet récemment sur le forum,sinon c'est un bouchon sur le coté.

la bagnole est de 1978

le "réservoir" c'est le carter de la boîte de vitesse, le niveau d'huile sur ce modèle se fait par le débordement au niveau de l'orifice de remplissage du carter. l'orifice se trouve sur le côté du carter. tout ça c'est sous la voiture. parfois, selon les modèles, il faut une clé carré pour démonter le bouchon. ne cherchez pas de joint, il n'y en a pas. la plupart des "pannes" de l'overdrive sont d'origine électrique, une chose à faire serait de contrôler que, contact mis, la troisième engagé, le bouton de l'overdrive sur "on", il y a du courant à la jonction du fil avec le fil du solénoïde de l'overdrive. si il n'y a pas de courant l'overdrive ne peut pas fonctionner. pareil, la connexion des fils c'est sous la bagnole.

bouchon #4
Album MG

J'ai bien peur que Jonatoon ne soit pas à même de faire ça seul... un pont est souhaitable (ou une fosse à défaut)...
Y a-t-il un garage (ou un bénévole avec les compétences) qui puisse faire quelques examens, dans sa région ? Je crois que ce serait le meilleur service à lui rendre.
Il est comme moi, pas très doué en mécanique, il a acheté cette auto pour se faire plaisir et rouler...

j ai effectivement trouvé un gros bouchon en caoutchouc d environ 5cm de diamètre derrière mon poste...je l ai retiré mais je ne trouve rien quand j ai mis sur je mets mes doigts dedans!

j ai effectivement trouvé un gros bouchon en caoutchouc d environ 5cm de diamètre derrière mon poste...je l ai retiré mais je ne trouve rien quand j ai mis sur je mets mes doigts dedans!

oui *SMS* un peu compliqué,
le vendeur me confirme qu' il fonctionné avant hier et je veux bien le croire...la personne a l air tres honnete..mais que la voiture à eu droit à une vidange, nouveau filtre a huile et réglage du carbu hier pour passer l anti pollution...peut être que *SMS* ca qui a fait que l overdrive ne fonctionne plus aujourd hui..bizarre qu' il ne fonctionne plus du jour au lendemain

jonatoon a écrit :j ai effectivement trouvé un gros bouchon en caoutchouc d environ 5cm de diamètre derrière mon poste...je l ai retiré mais je ne trouve rien quand j ai mis sur je mets mes doigts dedans!

Normal, Saby a expliqué ci dessus que sur ta voiture (une 1978), ce n'est pas là que ça se vérifie mais sur le côté de la boîte, sous la voiture...

Le niveau au dessus via le bouchon, c'est jusqu'à 1974.

oui sherlock j avais écris le com sans avoir vu celui de saby

bizarre

les connexions électriques sur les bagnoles anglaise, y compris les mg, sont réalisé avec des raccords peu fiable, surtout lorsque ils sont très vieux, surgissent ainsi des pannes aléatoires, ce qui fonctionnait hier ne fonctionne plus aujourd’hui. il faut entretenir ces contact électrique...

Satanées cosses tubulaires !!! Au départ du dernier rallye, plus de codes à gauche. On met une ampoule neuve... idem. On teste : 9 volts ! On démonte les-dites cosses, on gratte vite fait, un coup de bombe pour contacts électriques, et c'était reparti...

jonatoon a écrit :oui *SMS* un peu compliqué,
le vendeur me confirme qu' il fonctionné avant hier et je veux bien le croire...la personne a l air tres honnete..mais que la voiture à eu droit à une vidange, nouveau filtre a huile et réglage du carbu hier pour passer l anti pollution...peut être que *SMS* ca qui a fait que l overdrive ne fonctionne plus aujourd hui..bizarre qu' il ne fonctionne plus du jour au lendemain

Rien à voir. L'huile de boite est dans la boite....l'huile moteur dans le moteur... et les carbus, ben....

Pour la vidange de boîte on « grabotte » autour des fils d’alim du solénoïde d’OD. ... donc tout reste possible

Les vibrations ont une influence "du jour au lendemain" sur les fameux connecteurs ronds de nos bolides ... très souvent le pb n'est pas plus compliqué que ça, ce qui est compliqué c'est de le localiser

.

Salut Jonatoon, si ça te tentes de prendre un café à Romo, j'ai une paire de sabots prêts à recevoir ta belle pour aller z'yeuter la filasse de la boite en direct. Je ne suis pas un pro des MG, mais j'ai un multimètre et l'habitude de courir après les pannes AlAkOn

@Orque: dans ses premiers messages il a précisé être Blésois.

je suis de blois...en effet j ai peut être oublié de le preciser

Bonjour,
Mon invitation tient toujours, tu trouveras "chez moi", fosse et outils , et mes modestes connaissances.
Vient quand tu veux.
Bonne journée
Papyro41
p.s: comme garage à Blois tu peux aller, Avenue de Vendôme le mécanicien est très compétent, ou avenue Wilson chez l'ancien concessionnaire M.G, très sympathique.

Sympa cette proposition, Jonathan. Blois --> Romo, c'est vite fait !

@Papyro: Jonatoon passe me voir Mercredi matin. Mais il serait sympa de se rencontrer tous les trois pour papoter/bricoler plus avant car mes pôvres sabots vont limiter les possibilités d'inspection de la belle.