Forum MG

merci Saby
ce que je cherche à démonter , c'est le moyeu repère 72 , pour remplacer le roulement et les joints.
je ne vois pas ou se situe de gros écrou ??

Album MG
@+

saby veut dire le gros écrou à l"intérieur du hub.
Il est vissé sur l'arbre 51

le moyeu Rudge est enfoncé à la presse, trente tonnes au moins, sur l’arbre de roue, ils sont donc plutôt solidaire. la flasque du moyeu Rudge passe au travers de quatre goujons plus la petite vis cruciforme, une fois tout ça démonté il suffit de tirer le moyeu Rudge et l’arbre de roue. une fois le moyeu Rudge démonté il y a dans le moyeu un gros écrou qu’il faut démonter, il est préférable de posséder la clé, 1 7/8 pouce 47 mm environ, le gros écrou est vissé sur le pont. ensuite il est possible de sortir le moyeu et le roulement.

Album MG

https://m.youtube.com/watch?v=yug-eaCaldo

exact.. attention roue gauche pas de vis inversé !!!!

je suis désolé mais je ne comprends pas ou se trouve cet écrou, je cherche à démonter ce que j’appelle moi le moyeu mais ce n'est peu être pas le bon terme.
je souhaite démonter " l’adaptateur " (pièce 72) pour mes roues fils , et ensuite démonter les flaques des freins. j'imagine que cet écrou se trouve derrière cette pièce ??
j'espère avoir été plus clair..
@+

pour sortir «l’adaptateur» (moyeu Rudge) il faut tirer dessus, l’écrou est derrière.
entre la flasque du moyeu et la flasque du moyeu Rudge il y a un joint, sans doute collé, il se peut qu’il faille tirer fort, à la limite passer, précautionneusement, un tournevis entre les deux.

Bonjour à tous
Je suis à la recherche à titre de prêt d'une douille de 1 7/8 (47.6 mm) pour démonter les écrous de moyeu.
Je suis dans le sud à coté d’Arles.
merci
@+
dd

Mince, je n'ai que jusqu'à 1"

Si j'étais toi, j'irais voir chez Rover

merci, je n'y avais pas pensé..

DD MIDGET a écrit :merci, je n'y avais pas pensé..

A force, je cherche partout. Même chez les vendeurs de tracteurs.

yvre a écrit :En fait j' ai découvert cette peinture dans les années 90
http://www.deproma.com/fiche-depro-rouille-5-16.html
Ah oui , le pratique aussi c' est que du mono composant ... Je n' ai aucune action chez eux voir aussi leur nuancier standard et ils m'ont aussi fait des teintes sur mesure pour le rouge de la TR6 .

Bonjour Yvre,
Quelle quantité de peinture estimes-tu nécessaire pour refaire (au pinceau) le dessous de la BGT?
Merci d'avance.
Pierrot

Bonjour à tous
C'est le grand départ....après le démontage complet de la voiture, en route vers le carrossier pour une cure de jouvence.
j'ai déjà posé la question mais suite aux questions de mon carrossier il faut que je sois vraiment sûr !
Le compartiment moteur est il de la même couleur que la caisse ?? ou noir ? c'est comment sur les vôtres ?
Autre chose, quand j'ai acheté ma midget (venant des USA) elle était jaune (inca yellow) après peinture lors d'une précédente restauration. Nous avons flashé sur cette couleur lors de l'achat et nous souhaitons garder cette couleur, mais visiblement d'après le catalogue peinture en 1968 ce jaune n'y était pas (au catalogue en 1978)
j'ai donc besoin de votre avis...est ce vraiment important pour l'aspect collection ??
merci
@+
dd

Le compartiment moteur est comme la carrosserie.

Pour les couleurs, toutes les références sont sur le site du Spridget Club de France, par année, par modèle.

Le plus important, je crois, c'est qu'il faut que tu la fasses de façon à ce qu'elle te plaise à toi.....! Les autres et les intégristes....

Pour la baie moteur, si c'est comme les B, c'est couleur caisse.

Bonjour
J'ai besoin de vos avis éclairés sur le sujet.
j'ai déposé mon différentiel et une fois sur l'établi plusieurs questions se posent...
Faut il remplacer l'ensemble des roulements ?? (comme ça c'est fait et ayant la pièce démontée ce serait dommage de s'en priver) + joint d'étanchéité ? j'ai lu sur le site que cette opération était assez complexe.
J'ai également du jeu lorsque je bloque le gros pignon et que je tourne la la bride (fixation arbre) est ce normal ? ou est ce un signe d'usure des dents des pignons ou roulements ?

Que pensez vous de l'échange standard ?
merci pour vos réponses.
DD

Album MG

un certain jeu angulaire dans la rotation du pignon d’attaque est acceptable (si le jeu, en rotation, est de 4,5mm (6°) le différentiel est bon, 8mm (10°) il est utilisable, 10mm (13°) le pont est fatigué)
le changement des roulements peut engendrer, si on n’a pas de bol, un déréglage de «l’entre dent». le réglage s’effectue avec des rondelles de calage.
viewtopic.php?f=10&t=30229&p=639018&hil ... nt#p639018

Bonjour
Nouvelle petite surprise, vais devoir allez chez le dentiste !!!
3 dents sur l'arbre de roue coté différentiel sont cassés (certainement il y a un moment car je n'ai pas retrouvé les morceaux dans le différentiel)
je vais donc le remplacer ,
Comment est monté le moyeu sur l'arbre ?? à la presse je présume ?? est ce facile à faire ?
merci
dd

Album MG

Bonjour
Je cherche toujours à sortir le moyeu de l'arbre de roue cannelé, pour l'instant il ne sort pas, je souhaite essayer de le sortir à la presse mais la pastille de dé sablage m'empêche de prendre appui sur l'arbre.
Savez vous comment démonter cette pastille ?
merci pour vos conseils.
@+
dd

Savez vous

à l’endroit où elle se trouve le plus simple est de la détruire, par un moyen ou bien par un autre ...
https://mossmotors.com/core-plug-water- ... ssoc=53873
j’avais lu sur ce forum, il y a longtemps, que un intervenant qui avait démonté ses arbres de roue avait appliqué trente tonnes pour les sortir ...

sherlock a écrit :

DD MIDGET a écrit : je n'ai pas ce bouquin, je vais essayer de le trouver.

Ici chez un tueur de libraires : https://www.amazon.fr/Original-Sprite-M ... 1906133336

Même si tu ne lis pas couramment l'anglais, rien que les illustrations sont une mine de renseignements.[/quote

]



J'ai ce bouquin en double si ça t'intéresse
Sinon j'ai aussi le manuel d'atelier British Leyland traduit en français chez www.bibliauto.fr (un peu cher, impression et traduction moyennes) mais ça dépanne. Rien ne vaut le Haynes bien sur (mais en anglais)

Bonjour et merci pour les références de ce bouquin, je l'ai acheté il y quelques mois.
Merci aussi à Saby pour ces conseils.
@+
dd

Bonjour à tous

Ma migdet au sablage ....... prochaine étape : protection anti-rouille, couche d'après et peinture !!
@+
dd

Album MG

Bonjour à tous

le pont prêt à être remonter :
Sablage du pont + peinture epoxy
sablage moyeux + peinture epoxy
remplacement des joints spi + roulement de roue
remplacement arbre de roue coté gauche (cannelures coté différentiel HS)
Remplacement de tout l'ensemble des freins (sauf les flasques)
remplacement des tuyaux rigides de frein.

prochaine étape => remplacement des lames AR et amortisseurs.
@+
dd

Album MG

Bonjour à tous
aujourd’hui travail sur le pont :
remontage des joints spi dans les moyeux.
Album MG
remontage des roulements
Album MG
Problème avec le joint du différentiel => les trous ne sont pas en face !!!
Album MG

à suivre..
dd

en face

au chinois «on» a dit, tu perce huit trous, «on» ne lui a pas dit ou ...