Forum MG

oui, ou peinte (avec surcoût)

par là....:

https://www.youtube.com/watch?v=Mc3DJfrnLTU

Merci Santalier !
Superbe vidéo

Très superbe, de quoi renforcer l'attachement à la voiture restaurée.

là je ne sais pas si on peut encore parler de voiture restaurée

alan a écrit :là je ne sais pas si on peut encore parler de voiture restaurée

...c'est la question que je me pose lors d'une insomnie tenace....
Qu'est ce qui fait que la voiture a encore son "âme" d'origine si on change sa coque, son moteur, pont, boite, intérieur...
Comme elle n'a pas de chassis, le fait d'amener une nouvelle coque....
C'est une nouvelle voiture ou un clone d'une ancienne.

En fait son âme se résume à sa plaque de chassis rivetée..et encore, on peut en mettre une neuve refrappée...
...le couvercle de la boite à gants d'origine peut-être ou la traverse avant d'origine rénovée....

O tempora, O mores....!

alan a écrit :là je ne sais pas si on peut encore parler de voiture restaurée

Dans ce cas ce n'est plus une restauration mais, tout simplement, une reconstruction.

MGBisolet a écrit :superbe ! mais le prix .....!!!
https://www.lva-auto.fr/petites-annonce ... ?id=235767

Juste pour dire comme ça, en passant, pour le plaisir d'être taquin et primesautier , cette voiture est une ex RHD convertie en LHD.... Si le tableau de bord est en résine et non en tole, au prix affiché, ça fait un peu désordre....

"Aprés..."(c)

A quoi vous tu que c'est une rhd? Je le vois pas dans l'annonce!

La position repos des essuie-glaces est déjà un indicateur

Ca, c'est le quiz du dimanche matin !
Moi, je donne ma langue au chat. Enfin, façon de parler.
OK pour le RB en CR, OK pour la possibilité d'un TB en résine, mais à quoi reconnaitre le passage de RHD en LHD: alors là, chapeau l'artiste Santalier !

mon avis :ne pas se fier a la position des ES

gillesmgb a écrit :La position repos des essuie-glaces est déjà un indicateur

Ah, bien vu: Ma RHD a bien les essuie-glaces dans la même position !

Annonce lva (suite )
Source : MG Club de France (calandre Honeycomb )
"1972-1974 : la grille est de nouveau modifiée
. Elle est cette fois en plastique noir en nid d'abeille et entourée du cadre chromé avec le badge MG (sur fond rouge) qui équipait les modèles 62-69. ."

Merci l'ami Santalier pour cette magnifique vidéo. Cela donne envie d'en avoir une !!! C'est bôôô !!!

MGBisolet a écrit :Bonjour merci pour tous ces conseils, je vais continuer ma recherche, et mon petit problème (pour éviter à certains de remonter à la première page, j'ai eu un grave accident de moto et ai décidé de revenir à mes premiers amours, une MGB)

J'étais à deux doigts d'en cahoter une hier (en 1994....) mais maintenant j je me lance (enfin dès que je peux remercier correctement, et d'après le corps médical l'été va passer....) donc achat en septembre octobre.

Ca me laisse le temps de me faire l'oeil (en théorie) et de pouvoir réagir vite quand je trouverai ma perle..

En attendant je continuerai à prendre tous les conseils, et visiblement ce site regorge d'experts

merci à tous (et toutes ?)

Pour meubler ta convalescence et alimenter tes connaissances, clique sur l'onglet "photo"
Je t'ai posté des photos de couverture de certains de mes livres de chevet sur la MGB.
Je te conseil en priorité "Original MGB"
Aussi, t'inscrire au MGOC le plus tôt possible:
- Accueil sympa avec trombinoscope sur le catalogue: agréable de voir la tronche de ton interlocuteur quand tu lui parles.
- Pièces de rechanges de qualité
- Service Technique avec conseils avisés (Roger et Jonathan)
- Magazine mensuel (Enjoy MG) avec sujets variés

Profites d'avoir la TV au pied de ton lit pour regarder des chaines anglophones: ça sert toujours !

c'est quoi cette pub?

alan a écrit :c'est quoi cette pub?

Pour le MGOC ?

anneauxdin a écrit :A quoi vous tu que c'est une rhd? Je le vois pas dans l'annonce!

Bon, on commence effectivement par:
- La position des essui-glaces (au repos à droite, position des RHD). Dans 90% des cas c'est un signe de conversion.

puis:

- Le commodo de clignotants. D'origine en RHD il est à droite, ce qui est le cas sur la photo. En LHD d'origine il est à gauche. De nombreux mécanos/transformateurs ne changent pas le commodo par méconnaissance ou économie. Il coute une vingtaine de £, que la coque à changer, le corps du clignotant est ambivalent et est disponible chez MGOC (sans pub, n'en déplaise à Alan, mais avec le souci d 'en informer le MGiste vers un fournisseur de qualité. Il y a d'ailleurs une rubrique "FOURNISSEURS" sur le présent Forum où le MGOC est largement cité....."Aprés... c'est vous qui voyez....!"©)

-Et un troisième indice....que je ne citerai pas.... ( pensez donc...12 ans d'études, 78 bouquins en anglais, français, allemand et pachtou achetés, dont des éditions rares, surtout en pachtou... Des interviews à l'autre bout du monde - Australie / NZ - des sommes conséquentes investies en de nombreux déplacements en Angleterre, Ecosse, Irlande, Afrique du Sud, USA, Canada...) car , avec quarante douze mille huit cent treize € investis dans la quête de ces connaissances, je ne vais pas délivrer les réponses facilement....

Maintenant, si quelqu'un veux essayer de m'en parler au bar, avec Tonton Yvres comme invité/témoin d'honneur, vous pouvez tjs essayer....

je suis impressionné et je me dis que j'ai beauuuuuucoup à apprendre....

C'est tout à fait la configuration qui m'intéresserait (je parle des couleurs et aspect de la voiture)

Pour info et en complément de cette annonce
https://www.lva-auto.fr/petites-annonce ... ?id=235767



Le proprio m'a envoyé ça: (Désolé pour les photos de travers...j n'ai pas trouvé le moyen de les mettre verticales avec le soft de chargement de photos du site....)

Album MG

Album MG

Album MG

Pour parfaire ma formation.....
celle çi est également une ancienne RHD, mais en plus une US (trois essuie-glaces) ??

Album MG


et celle çi aussi ??
Album MG


Mais celle çi est une "vraie" LHD ?
Album MG

....je m'en voudrai d'être discourtois, mais je ne décèle que des US sur les 2 fotos....

A moins qu'une d'entre elles appartienne à un dyslexique du bras droit....?

"Mais celle çi est une "vraie" LHD ?"

La verte.... pas assez d'infos pour l'affirmer.
Les seuls positions d'essuie-glaces donnent une tendance, mais il faut bien plus de photos, voire une visite in situ.

Le seul véritable "juge de paix" en la matière est le certificat d'origine du "British Motor Heritage" , il a un prix, mais il est sans appel, d'un réalisme sans faille...

Album MG

...il y a au moins 6 indices pour repérer une conversion RHD vers LHD, mais un pro pourra , s'il connait le job, toutes les contourner et présenter une voiture indécelable....sauf à obtenir le British Motor Heritage certified copy....


"Aprés...c'est vous qui voyez...!!"©

Merci Santalier

question complémentaire de béotien....

Quel est le problème d'acheter une LHD ancien RHD ?

Et celui d'acheter une ex US (à condition d'avoir remis des pare-chocs chromés bien sur) ?

Merci

..Oulàààààà...on part pour un long voyage là.....

Sur ce "distingué" Forum, en utilisant le moteur de recherche et les mots clés:

conversion RHD LHD

vous aurez déja une foultitude de réponses et de points de vue, souvent contradictoires. Le site de notre "Vénérable" Sherlock aborde aussi juridiquement le sujet. Au final, je dirai qu'il y a "à boire et à manger"....

La conversion d'une ex US (ou post 1974 d'ailleurs) de pare-chocs plastiques (Ruber bumpers, souvent présenté en RB) vers les parechocs chromés (Chrome bumpers ou CB) ne présente aucun problème à part l'investissement financier pour la réaliser.
La cote d'une US est moindre que celle d'une Européenne.
(voir la cote sur LVA)

woili-woilou....