Forum MG

bonjour et merci Dupon

apparemment point de glissière sur la mienne

Invité a écrit :Pour sentir le jeu axe/charnière, il faut basculer la porte de haut en bas et non pas la monter descendre. Il s' agit d' un jeu radial et non pas d' un jeu axial comme vous le citez plus haut.

comprend pas "pouvez répéter la question" !!!

haut bas, monter descendre c'est pareil. Sur la photo c'est droite gauche, en situation ( sur la voiture à sa place) c'est haut bas, monter descendre. Y a bien un jeu, petit certe mais il existe.

dupon a écrit :Album MG

sur cette photo, c'est bien les plaquettes qui sont absentes ?
merci

Invité a écrit:
Pour sentir le jeu axe/charnière, il faut basculer la porte de haut en bas et non pas la monter descendre. Il s' agit d' un jeu radial et non pas d' un jeu axial comme vous le citez plus haut.

Voir photo, les flèches roses: jeu axial dans le sens de l' axe de charniére
les flèches rouges: jeu radial dans le sens perpendiculaire à l' axe
En tenant la porte par son bord arrière, balance t'elle si on essaye de la soulever?
Balancement ne signifie pas glissement, dans 1 cas, il s' agit d' une rotation dans le second c' est une translation.
oilà une méthode pour mettre en évidence le jeu interne à la charnière.

en résumé : est ce que cela gratouille ou est ce que cela chatouille ?

Invité a écrit :Voir photo, .....

Quelle photo ?????

Quelle photo ?????

Mais celle-ci:

http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... 3%A9re.jpg

de débatement est au niveau des flèches rouges.
au niveau des flèches roses il n'y a pas de jeu

le jeu dans tes charnières semble tout à fait raisonnable.
à la fermeture de la portière, le système de fermeture sur la portière, s'emboîte sur le système d'ancrage qui se trouve sur la caisse, il s'emboîte facilement grace à "l'entrée" arrondi, le système d'ancrage étant correctement positionné en hauteur pour un bon réglage de la portière, à cet instant la portière est positionné en hauteur
le système de fermeture de la portière s'emboîte également sur la pointe qui se trouve dans le système d'ancrage sur la caisse, le système d'emboîtement sur la pointe comprend deux pièces en métal qui enserre la pointe grâce à deux forts ressort, ce système positionne également la portière.
un petit tampon en nylon assure la butée du système de fermeture sur la portière dans le système d'ancrage sur la caisse.
le système de fermeture par un loquet pivotant assure la fermeture de la portière.
une fois la portière fermé le "jeu" dans les charnières n'a que peu d'importance

Album MG

B'jour
je remonte le post pour savoir si et comment le pb a été résolu.
Je pense aller voir une MGB pour éventuel achat, elle présente un symptôme similaire.

je voulais rêgler l'ajustement de la porte mais impossible d'ôter les vis entre porte et charnière (les 2x3 grosses têtes fraisées).
tournevis à frapper et coup de burin (petit) en coin mais pas de succès.
quelqu'un a une idée ????

.
J'ai eu ENFIN raison des miennes à l'aide d'une clé à choc, utilisée dans les garages pour dessérer les goujons de roues ! ! !

Bon courage.

merci...

Bonjour, je possède une mgb gt de 1968 et j'ai un problème d'alignement sur la porte conducteur avec un frottement à l'usage qui m'oblige à soulever un peu la porte en la fermant. Je n'ai pas vos compétences et je ne sais ou trouver un carrossier sur Paris ou dans le sud (entre Avignon et Draguignan) car j'y serai cet été. Quelqu'un pourrait-il me renseigner ? merci!

Tu mets un cric sous l'extrémité de la portière (en la protégeant) et tu y vas tout doucement... mm par mm

"Quelqu'un..."

l'opération consiste à démonter la garniture de la portière et ensuite a déserrer six grosses vis cruciforme, parfois l'opération est pénible et il faut utiliser un tournevis à chocs, régler la portière et resérrer les vis, remonter la garniture. n'importe quel carrossier peut faire ça.
(parfois, souvent, l'axe des charnières est complètement "bouffé" et le jeu du réglage ne parvient pas à compenser)

Merci de vos conseils. Effectivement, je vais essayer de faire le réglage moi même. Si j'ai bien compris, je dévisse légèrement d'abord comme l'indique Saby et seulement après peut intervenir le cric ou une cale en bois tendre genre balsa sous la porte fermée pour arrivé au niveau désiré.

je dévisse légèrement d'abord

Non, non... ""ma" méthode, c'est sans rien dévisser : porte juste entrouverte au bon angle pour récuper ce qui manque.
et c'est très rapide. (Déjà experimenté avec succès/ moins 5 minutes ).

Sinon, la méthode orthodoxe...

""ma" méthode..."

chacun "sa" méthode, en ce qui me concerne je ne m'y "amuserais" pas. :-)

Le problème de la portière non alignée a été réglé en 30 secondes.
On s'amuse comme on veut le reste du temps.

une_ ferraille tordue sera faible ensuite.

0,5 cm pour une porte au niveau de la serrure, ça fait moins de 0,5° de déformation. On est loin de la rupture...

Le simple fait de monter la voiture sur cric la déforme beaucoup plus ...

si je puis me permettre un aparté concernant les charnières des portières de mgb, sur le dessus du bras de la charnière il y a une rainure avec l'inscription "OIL", en déposant de l'huile dans cette rainure l'huile va s'écouler jusque à l'axe de la charnière qui est monté sur des bagues en bronze et lubrifier ces dernières.
(cela concerne les charnières d'origine, les refabrications je ne sais pas...)

Album MG

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Je n'avais jamais fait attention à ce détail. Bien vu pour l'astuce en tout cas.

On aura beau huiler, le poids en porte à faux de la porte sur le scharnières sera toujours le même, et avec le temps, les gonds s'useront et la portière tombera vars son arrière.
Bonne nouvelle tout de même, on peut remplacer les bagues en bronze.