Forum MG

mgb42 a écrit :Exact, le modèle est effectivement d'avant, les phares sont passés sur les ailes en 67, peut être millésime 98 en France.
Ce qui m'étonne ce sont les 7 chiffres du tel Parisien, pour moi c'était début 70.

Voilà ce qui est dit....

1er octobre 1963 : on remplace à Paris les trois premières lettres du central téléphonique par les chiffres correspondant. Ainsi le numéro de l'horloge parlante ODE(on) 84.00 devient 033.84.00 (O et Q = zéro)
A peu près à la même époque (1964).... Franck Alamo chantait Allo! Maillot 3637!

... C' est ce vieux Land qui vous fait " soucis " dés que j' ai un peu de temps j' irai prendre en photo celui que j' ai utilisé chez Bénéteau Antibes pour déplacer dans le chantier les bateaux sur remorques et qui servait plus en " marche avant " car il avait pour ce faire une boule aussi devant ... il en a vu de toutes les couleurs car il a aussi servi pour faire des mises à l' eau dans les cales du vieux Port de Golfe-Juan ou à une époque il y avait un pu..in de trou sous la flotte et qui lui faisait prendre l' eau de toutes parts ...

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J'aime pour la photo ainsi que la voiture.

Album MG

moi c'est l'ambiance Monte Carlo,
cela me fait tout avaler !!!!!

jeanpierre a écrit :moi c'est l'ambiance Monte Carlo,
cela me fait tout avaler !!!!!

...Et au vu de ton gabarit JP, je te verrais très bien dans une Rover P6 pour le faire ... voiture géniale et trop " méconnue " ...

Ah oui, très belle voiture complètement intemporelle...V8 en plus

eh tu te reveilles le fil de fer de la côte.......(j'étais bien de ma B avec mon co-pi de un neunante deux )

M'étonnerai que se fusse la V8 ! Je vais fouiner, je reviens !

Malheureusement, c'est bien ce que je pensais c'est la 2000 qui l'a fait et qui est èlligible.
D'ailleurs c'était précisé sur le prospectus

Une V8,1500€ à vendre sur Evian pour Morganland, british dans le commerce d'anglaises.
Plus d'annonce, elle doit être vendue.

Aujourd'hui, je court la Jag Mk2. J'en ai 5 intéressantes à la même auctions !!!!!

yvre a écrit :

jeanpierre a écrit :moi c'est l'ambiance Monte Carlo,
cela me fait tout avaler !!!!!

...Et au vu de ton gabarit JP, je te verrais très bien dans une Rover P6 pour le faire ... voiture géniale et trop " méconnue " ...

En mettant cette pub je savais bien que l'on allez avoir une intervention d'Yves, ancien et heureux propriétaire de ce type de voiture... cela fait toujours plaisir.

heureux, pas certain ! ils étaient rare les heureux avec ces bêtes à chagrin !!!!!

jeanpierre a écrit :heureux, pas certain ! ils étaient rare les heureux avec ces bêtes à chagrin !!!!!

... Tout d' abord un Grand Merci à Christian et un pied de nez au " Yéti " de Chamonix ... en fait de " bête à chagrin " j' en ai possédé quelques une dont celle du MC en 2000 SC ( single carburator ) qui avait été élue voiture de l' année et qui concurrençait la DS par sa technologie et son confort sans avoir les suspensions hydrauliques ... elle a été suivie de la 2000 TC et 2200 TC ( twin carburators ) et du super V8 Buick tout alu 3,5l qui avait été testé sur les dernières P5 dont j' ai possédé une 2,6l 6cyl du marché Français en LHD ( 6 cyl 3l pour l' UK ) et une P5B ( pour moteur V8 Buick ) Coupé LHD, moteur qui a fait le bonheur des Ranges et les séries SD et un tas d' autres marques d' auto ...

La P6 3,5 et derrière à gauche la 2000 SC





La P5 B



et crois-moi JP quel plaisir que ces voitures ...

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Quelle ligne cette P5 B !

Tu te souviens de cette pub puzzle ? Christian ?...

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Cela ne me dit rien mais il faut reconnaitre qu'elle est assez originale !

yvre a écrit :

ben dis donc, il a bien changé le jardin, c'est quoi ce chantier ? t'avais un vrai travail à l'époque ?

ben dis donc, il a bien changé le jardin, c'est quoi ce chantier ? t'avais un vrai travail à l'époque ?

... T'es rentré zakamaché !!!

cette photo date de 2000 et c' est le jardin de mon " ex " voisin avec sa cabane pour la " petitoune " ... j' avais refait ce coupé P5B dans mes ateliers en 98 et terminée dans mon garage actuel ...

... J' avais celle-ci aussi



... Que j' ai revendue pour la remplacer par la MGA ...( déja commencée à être démontée ... )

Dans mes recherches de berline, le "coupé" 4 portes à moteur 3.5 litres a souvent été dans mes pensées surtout en UK.
La Rover 2000TC, du père d'une relation comptable (de père en fils d'ailleurs), nous a fait passer des moments hilarants à l'apèro ou en réunion. Le concessionnaire était le Garage Morris à Annemasse, il vendait également les MG. C'est chez lui que j'avais fait un essai routier avec la "C" neuve. Le père Morris, à l'age canonique, "bricatte" encore des Mini.

Un marchand de pommes, amateur de voitures diffèrentes, Rover plusieurs entre des DS, ou coupè OSI.....

Tu as le salut de l'homme de la montagne,
mais c'est un truc étranger le yé..quoi
La bise à Madame !

mais c'est un truc étranger le yé..quoi

... Et dans ChNord c' est : Yétizott min fieu ...!!!

yvre a écrit :... Et dans ChNord c' est : Yétizott min fieu ...!!!

Ben ici din ch'nord, tin fieu y va couchi, coucha car ché pas granmin s'bio temps !

J'oubliais que notre Duc faisait ses édits en français depuis 1530.
Votre Roi en latin écrit par les Moines, car beaucoup parlait différemment.


Mon estime pour cette Rover a du être abusé par les mauvaises péripéties que leurs propriètaires m'avaient rapportées.
Dans un mensuel british, je m'étais instruit du tres complexe train arrière.
Si pour toi Yves, ce sont de bons souvenirs, je ne veux en rien te contredire, ni te parler de la fée Lucas.

jeanpierre a écrit : Dans un mensuel british, je m'étais instruit du tres complexe train arrière.
Si pour toi Yves, ce sont de bons souvenirs, je ne veux en rien te contredire, ni te parler de la fée Lucas.

pour ce qui est du train arrière ( de la P6 ... ) je garde un très mauvais souvenir d' avoir changé les plaquettes de disques in-board qui normalement font la vie de la voiture ...

pour ce qui est des mauvais souvenirs, les bagues du système de tringlerie de boîte s' usait très vite et il m' est arrivé d' avoir prété à mon paternel la 2000 SC quand il venait séjourner à Antibes et il s' est retrouvé en pleine Route de Grasse avec le levier en batteur de mayonnaise ... et le soir après le turbin, j' ai ramené l' auto chez moi en " marche arrière " ( seul rapport qui voulait bien accrocher ... ) sur 4 bornes à la vitesse de la circulation ambiante ... mon père était fou ... !!!

yvre a écrit : sur 4 bornes à la vitesse de la circulation ambiante ... mon père était fou ... !!!

toi aussi un peu non ???

mgb42 a écrit :

yvre a écrit : sur 4 bornes à la vitesse de la circulation ambiante ... mon père était fou ... !!!

toi aussi un peu non ???

... Nonnon, juste un peu " énervé " ...

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C'est pas le lieu, j'espère que Christian me le pardonnera, j'ai trouvé à une auction une conscrite Rover 12/P2 16cv de 1946.
Bien sur cuir et bois caisse carrossier tickford (!!)
16 bhp c'est 1500 cm3 ?
Qui peut m'instruire sur cet auto ?


.........................Dans mes bouquins, toujous rien sur la sus nommèe mais un
Auto Retro 128 d'Avril 1991 avec un comparatif
DS 21 IE/Rover 2000 TC/Triumph 2500 PI Mk2 (ma préférée)
un essai VEC MG A 1600 puis Type E ; essai des trois générations.

Avec tout cela je devrais déjà bien avancer dans l'apres midi.