Scènes de rue

[Nordiste]

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Magnifique série, bravo.

Avec une mention spéciale pour le Renault 1400 kg - Fleur de Gayant - Douai (59)... que je ne possédait pas !

[aimegb]

[Nordiste]

Je n'ai pas connu ce BYRRH, je suis sans aucun doute... trop jeune !

[MG O1->B69]

Je n'ai pas connu ce BYRRH,

Et pourtant il n' est pas très ancien puisque immatriculé selon le nouveau système d' après guerre : XXX AD 03 - ALLIER et à l'époque les immat. n'évoluaient pas très rapidement.
Je me rappelle l' avoir vu dans la caravanne du T-d-France cycliste dans les années 60.
Détail amusant, les phares AV en forme de bouteille.
Sympa aussi la FIAT du PC Italien, très futuriste.
Attention tout de même, à ne pas réveiller certains "démons" par ces évocations.
Ce serait "un véritable scandale".
Longue vie à ce fil !

[oldgrey]

On continue donc...

Latil - 1937

Album MG

Latil

Album MG


Unic - 1951

Album MG

Renault - 1953

Album MG

Renault - 1955

Album MG

Willeme ,- 1967

Album MG

Bernard (Carrosserie Charbonneaux)

Album MG


Renault - 1965

Album MG

Peugeot - 1980

Album MG

Renault - 1985

Album MG

Renault - 1985

Album MG

[Pluskadonf]

Si si Nordiste,continue à nous mettre tes archives, j'adore .

[Nordiste]

Je n'ai pas connu ce BYRRH,

Et pourtant il n' est pas très ancien puisque immatriculé selon le nouveau système d' après guerre ...

Il faut dire qu'à l'époque, le tour de France n'apparaissait que très rarement dans ch'Nord !

[Nordiste]

On continue donc...
[/url]

Encore une très belle série, merci.

[aimegb]

Il faut que je vous montre celle ci



"Des pâtes , oui mais des Panzani"


"Ouf , merci Aspro"


Les commerciaux n'ont pas bien l'air de faire leur beurre

[MG O1->B69]

Vous souvenez vous des derniers modèles de Willème et Bernard?




Et la ligne superbe du transport des pâtes Francine, très années 50.


Merci à tous les contributeurs pour ces clichés.

[Nordiste]

Vous souvenez vous des derniers modèles de Willème et Bernard ?
...

J'en ai une collection en photos... Mon beau-père, transporteur, roulait uniquement en Bernard.

[Nordiste]

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La flotte des chocolats Meunier

Album MG

Renault Mère Picon

Album MG

Renault Prairie - Aspro

Album MG

Album MG

Oscar Mayer sur une base inconnue mais... qui ne tient pas la route ! ! !

Album MG

[saby]

"une base inconnue"

il existe plusieurs Wienermobile

Album MG

[jeanpierre]

oh oui, des Willeme, des Bernard......les prenium étaient fançais !!!

[MG O1->B69]

"Renault Mère Picon"


A ne pas confondre avec Renaud, celui ci, paraîtrait t'il, boit de l' amer Picon avec le fils du Père Naud et de la veuve Cliquot??

roulait uniquement en Bernard

Hormis le modèle ORTF précédent, les derniers Bernard que je me remémore en circulation n'ont pas du dépasser 1965 je pense ? Je me souviens parfaitement de ceux-ci:

[MG O1->B69]

Et celui-ci oublié de la flotte Menier...


Le patron des établissments Menier, Mr Menier était très fan de compétition automobile. Il a même fait couurir des MG au bol d' or pilotée par Philippe Maillard Brune:

Un jour, M. Jacques MENIER, un des propriétaires du Chocolat Menier et l'une des grandes fortunes de France, se montre intéressé par l'achat d'une petite M.G. Midget de 847 Cm3. Il a l'intention de se rendre avec cette voiture aux 24 Heures du Mans pour étonner ses amis.Monsieur CANDELIER n'ayant pas de véhicule disponible mais désirant satisfaire un client aussi important propose à Philippe MAILLARD-BRUNE de prêter à M. Jacques MENIER sa voiture personnelle, une Midget J2 847 Cm3.Quoique assez réticent, Ph. MAILLARD-BRUNE finit par accepter devant les garanties quasi illimitées offertes par un tel client...! Or, au cours de cette utilisation, M. Jacques MENIER égare les papiers de la voiture (qui seront heureusement retrouvés quelques jours plus tard). Pour s'en excuser et faire connaissance, M. Jacques MENIER invite Philippe MAILLARD-BRUNE au Château de NOISIEL en Seine-et-Marne, l'une de ses luxueuses résidences à proximité des usines MENIER, et lui fait part de son intention de s'intéresser au Sport automobile en créant une écurie de course. Celle-ci remplacerait l'équipe de hors bords de la société SORIANO, de SURESNES, dont il avait été le mécène pendant plusieurs années.Il charge donc Philippe MAILLARD-BRUNE d'élaborer un projet d'organisation sur les plans technique, sportif et financier d'une telle écurie. Cette écurie devant être constituée essentiellement par des voitures de l'usine anglaise M.G après accord préalable d'exclusivité et d'aide technique de la firme pour toutes les compétitions françaises.

Magnette K3
Magnette K3

Ce projet ayant reçu l'acceptation des intéressés, cette organisation prend effet dès janvier 1934 sous l'appellation « Ecurie Jacques MENIER ».Après avis favorable de M. CANDELIER, son employeur, Philippe MAILLARD-BRUNE est transféré dans les services de M. Jacques MENIER avec le titre de Directeur de l'ECURIE et Premier pilote.Dès sa création, cette organisation dispose d'un atelier de mécanique et de carrosserie très complets, d'un bureau d'études et d'un garage au 5, rue Alfred-de-Vigny à Paris 8ème, à proximité du parc Monceau. Ce service est composé d'une dizaine de techniciens (dont certains recrutés à l'usine de NOISIEL) ainsi que d'un camion-atelier avec remorque pour les déplacements.Le matériel de course comprend tout d'abord une M.G. J4 à compresseur 750 cm3 qui sera complétée peu après par une M.G. Magnette K.3, 1100 Cm3, 6 cylindres à compresseur. Voitures équipées d'une boîte de vitesse pré-sélective WILSON à quatre rapports.

Ces deux voitures obtinrent de nombreux succès, parmi lesquels le Bol d'Or 1934, 35 (record général) et 36 à Saint-Germain en Laye, 24 Heures du Mans (1er catégorie 2 litres avec plus de 2700 km couverts), Records internationaux de 24H à Montlhéry (750 Cm3), course de côte internationale du Mont-Ventoux, de la Turbie... etc.


MG N°4 de 750 Cm3 monoplace type « R »

En 1935,la MG N°4 de 750 Cm3 monoplace type « R », à compresseur, quatre roues indépendantes et suspension par barres de torsion, était révolutionnaire pour l'époque; cette voiture détiendra le nouveau record à Montlhéry parcourant les 2.947 km à la moyenne de 133 Kh. A noter que seules 10 voitures de ce modèle furent construites par la société M.G. qui les réservait à ses représentants officiels. Dès son apparition, cette voiture surclassait ses concurrents, notamment lors de sa première présentation au Grand Prix de France, sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry.

Magnette K3
Magnette K3

En 1936, Monsieur Jacques Menier s'adresse à la société DELAHAYE pour acquérir une des nouvelles 135 Spéciales châssis court 3,6 L, 6 cylindres, afin de participer avec une voiture française au Grand Prix de Vitesse (Règlementation « Sport »). Une convention du même type que celles conclues avec M.G. lui permet d'obtenir une voiture identique à celle pilotée par les coureurs officiels de la marque, PERROT et DIVO, et une étroite collaboration technique avec l'usine DELAHAYE. Cette voiture, pilotée par Philippe MAILLARD-BRUNE, participa aux Grand Prix de Marseille, de la Marne, Grand Prix de l'A.C.F., etc..Malheureusement, cette année 1936, avec l'avènement du Front Populaire, devait avoir des conséquences graves sur le plan social : grèves, manifestations, occupations d'usines (dont celle du chocolat Menier à Noisiel) se succèdent. Sur le plan sportif, les 24 Heures du Mans, où la DELAHAYE de l'écurie Menier était engagée, doivent être annulées…Les gros industriels étaient particulièrement visés, et les « signes extérieurs de richesse » tels que châteaux, écuries de course de cheveaux, yachts, etc. faisaient l'objet de la vindicte des partis politiques, des syndicats et de la presse.En raison de sa position sociale et de son immense fortune, M. Jacques MENIER et sa famille n'échappaient pas à ces critiques. Aussi, sans doute exaspéré par cette situation, il décidait de mettre un terme à son Ecurie automobile fin décembre 1936 après trois années de fonctionnement.Avec cette fin imprévue, Philippe MAILLARD-BRUNE se trouvait brusquement libre de tout engagement.

Texte tiré du site MG Cars

MG Cars

[Nordiste]

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Et je continue la série :

Album MG


Album MG

Le camion reporter ORTF

Album MG

Album MG

Album MG

Une très belle voiture à l'époque, la Simca Vedette break Marly

Album MG

Participation au TdF de 1966

Album MG

Une flotte de Simca 1000 Butagaz

Album MG

Il y a 4 ou 5 ans, j'ai eu l'occasion de m'installer dans cette "véranda sur roues", avec mécanique Austin, qui fut louée à différentes marques pour leurs publicités... Il en a existé plusieurs.
Je l'avais trouvée géniale !

Album MG

[gillesmgb]

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Oscar Mayer sur une base inconnue mais... qui ne tient pas la route ! ! !

Album MG

Il y en a une (proto originel) au musée Ford de Detroit :
Photo prise en 2013 :
Album MG

Album MG

[Nordiste]

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Merci Gilles pour cette recherche.

[Nordiste]

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Revenons à l'année 1968 :

Panhard PL17 Tigre

Album MG

La Quasar produite par Unipower sur base Austin Mini

Album MG

Et à fond dans le jaune avec, tout d'abord, cette Ford Escort

Album MG

Renault 8S

Album MG

[Oldtimer42]

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La flotte des chocolats Meunier

Album MG

[Nordiste]

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Et oui, je me rappelle bien de cette pub !

[Nordiste]

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Un petit retour en 1963 s'impose :

Austin Mini 1000

Album MG

Peugeot 404 Cabriolet

Album MG

Et une Porsche 901, qui devint par la suite 911 car Peugeot avait intenté et gagné un procés pour usage du 0 central réservé par la marque.
Environ 80 Porsche, représentant la production d'environ une année, porte ce nom de 901.

Album MG

[Nordiste]

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Il y avait longtemps... voici quelques photos de familles ;

Mon oncle Marc a quelques soucis avec sa VW-Porsche 914 de 1970, grand connaisseur, il croyait que le moteur était à l'avant ! ! !
... Il n'a d'ailleurs jamais su me préciser si c'était une 2 litres ou autre.

Album MG

En 1971, la cousine Brigitte se la pête bien avec son Audi 80 toute neuve... A l'époque, elle avait des goûts de luxe.

Album MG

Elle fut d'ailleurs copiée par ma cousine Françoise, la grande jalouse... Ces cousines devaient bien se foutre de moi au volant de ma Simca 1000 avec la queue de tigre suspendue au rétroviseur intérieur.

Album MG

[Oldtimer42]

La 914 c'est bien une 6-GT qui courait en GT aux couleurs de Fly Lufthansa en 1970 aux 1000 kms du Nurburgring, appartenant ou financée par l'acteur Don Murray. Elle aurait fini 2eme de classe
A vérifier.
La 1ere construite était rouge selon mes sources, la 2eme je ne sais pas

Celle de "tonton Marc "n'est peut être qu'une copie décalcomanisée comme ça se pratiquait à l'époque des Simca 1000 "Gordinisées"...ce qui m'étonne sur cette photo c'est qu'on n'aperçoit pas les 2 échangeurs, mais je peux me tromper.


Les cousines doivent être de jolies grand-mères aujourd'hui