Forum MG

Bonjour,

nouveau sur le forum

je suis en cours d'achat d'une MGB 1966 en angleterre avec heritage shell, n° de chassis BMH------ et plaque constructeur conforme au registration certificate anglais mais non conforme aux n° de série des chassis MG d'origine, celà pose t'il un problème pour l'immatriculation en CG collection, la FFVE vérifie t'elle ce point ? (impossible d'avoir un certificat pour une immat en CG normale)

Si quelqu'un a déjà réalisé l'opération avec succès merci de m'en faire part

Cordialement

rkoutzy

si vous avez le V5 et un certificat de conformité acheté chez ABP, vous devriez pouvoir obtenir sans difficulté une carte grise normale.
les différents modèle de la plaque constructeur sont en vente libre et est fixé avec deux rivets.
la provenance de la caisse n'intéresse personne, il n'y a pas de numéro de chassis frappé à froid sur les caisses de mgb.

ABP
254 Av du Président Wilson
93210 Saint Denis la Plaine
Tel/Fax: 01.34.73.48.02
e-mail: abp102@wanadoo.fr

Justement le problème est que ABP ne veut pas donner de certificat de conformité car le numéro de chassis heritage (qui est également sur le V5) n'est pas un numéro MG. J'ai donc peut être une possibilité avec la CG collection mais je ne connais pas leurs critères par rapport au n° de chassis.

la FFVE ne s'intéresse pas au numéro de chassis, suite à une demande assorti d'un dossier elle donne l'autorisation ou pas d'attribuer une carte grise de collection.
si dans votre dossier il y a un V5, il ne devrait pas y avoir de problème

si je puis me permettre une remarque...
sur les B US le numéro de chassis est frappe sur la caisse

Merci, y a t'il une alternative en cas de refus de la FFVE ? (pour info ils ont introduit une nouvelle pièce demandée dans leur dossier,
ils demandent une photo de la plaque constructeur...)

donc ABP avant de vendre leur papier demande un numéro de chassis ?
il est facile de leur demander un certificat de conformité à partir d'un numéro de chassis d'origine.
vous pouvez vous fabriquer la plaque constructeur adéquate, elles sont en vente libre.

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=2

ABP demande la copie du V5 donc je suis coincé.

alan a écrit :sur les B US le numéro de chassis est frappe sur la caisse

Oui, sur la mienne aussi, dans le coffre... MGB GT LE 1980 (origine anglaise).

bonjour
à quoi correspond le V5 dont vous parlez?
cordailement

Le V5 est la "Carte grise "anglaise

l'immense papier bleu et jaune?

blast it !
j'ai tout...et ça traine.
En plus la Seule personne d'aimable que j'ai eu, entre la sous prefecture, la FFVE et la DRIRE et enfin ABP, c'est finalement un monsieur de chez ABP, très gentil.
enfin, être gentil ne fait pas immatriculer ma voiture plus vite.

Effectivement il est très sympa chez ABP mais il ne veut pas me donner le certificat de conformité.

Qu'est ce qui traine pour la CG, la FFVE ne donne pas l'attestation ?

Finalement c'est passé très facilement auprès de la FFVE qui m'a retourné très rapidement l'attestation (ils ne regardent pas la concordance du n° de chassis avec ceux du constructeur), me voilà donc heureux propriétaire d'une MGB 1966 Old English White que je suis allé chercher à Londres et avec laquelle j'ai déjà fait 2000 Km sans aucun problème.

Si quelqu'un veut bien m'expliquer la manip pour mettre une photo ce sera avec plaisir...

Merci à ceux qui ont répondu et à bientôt à tous sur les routes.

bienvenue


pour mettre une photo:

1) la réduire aux dimensions 800/600

puis album photo et tu suis les instructions

si tu as un probléme envoie les moi et je te les insére

dommage de ne pas avoir trouvé un certificat de conformité, ce qui vous aurais permis d'obtenir un certificat d'immatriculation normal

Merci voici la photo

http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... 010625.JPG

J'aurais aussi préféré une carte grise normale mais finalement avec la nouvelle réglementation je n'y vois plus tellement d'intérêt, voire même une contrainte supplémentaire pour les contrôles techniques, à moins que celà ne rechange dans le futur?

Album MG










je me permets,belle voiture

malgré ce que prétende certain, à l'évidence, les carte grise de collection sont dans un fichier carte grise de collection, avec tout ce que cela peut engendrer en cas de prises de mesures démagogique
la côte des automobiles courantes immatriculés en carte grise de collection est, de par ce fait, inférieure à la côte normale

Ouais, très belle auto

Jeanpierre. Pourquoi, celui qui a changé ou fait changé la coque n'a pas repris les numéros de l'auto de base. Le V5 comportait bien des numéros. Rentrer une MG B remontée avec une coque neuve, c'est mon prochain achat, mais surtout pas avec une Carte Grise de Collection Un plus et un moins = resultat négatif.

il y a des anglais et même des français, moi par exemple, qui assemble des mgb à partir d'une caisse nu, sans papier
il y a tellement de pièces disponibles
ensuite en angleterrre ils immatriculent leurs voitures facilement, sans utiliser des n° de caisse d'origine
en france c'est un peu plus difficile, enfin ça dépend comment on s'y prend

Invité a écrit :Jeanpierre. Pourquoi, celui qui a changé ou fait changé la coque n'a pas repris les numéros de l'auto de base. Le V5 comportait bien des numéros. Rentrer une MG B remontée avec une coque neuve, c'est mon prochain achat, mais surtout pas avec une Carte Grise de Collection Un plus et un moins = resultat négatif.

Je ne sais pas mais du coup le n° de chassis est identique à celui du V5, ce qui ne serait pas le cas en ayant conservé le n° d'origine (les chassis heritage BMH sont gravés avec un n° qui leur est propre, je ne sais pas pour les autres marques).
Malgré la CGC le bilan de l'opération reste pour moi très largement positif, même si aujourd'hui compte tenu de cette expérience je conseillerais dans le cas d'une importation de vérifier la conformité avant de se déplacer (la copie du V5 suffit).