Forum MG

combien parmi vous roule régulièrement en MG B (au moins 1 à 2 fois par semaine) tout en ayant une auto d'origine.
par origine je veux dire:
pas d'allumage électronique
pas de ventilateur supplémentaire électrique
pas de phares h4
pas d'alternateur (au lieu de la dynamo)

voilà...juste pour savoir parce que j'ai l'impression que cela devient très rare "l'état d'origine"....

Je roule une à deux fois par semaine avec ma BGT 1973, elle est strictement d'origine mis à part le ventilo supplémentaire à déclenchement manuel

Par contre j'ai un alternateur, mais lui aussi d'origine

Je ne roule pas encore car je suis en phase de remontage.
Ma voiture est 100% d'origine et le restera. Je suis conservateur dans l'ame.
Des le remontage fini et les papiers en ordre, mon objectif est de rouler souvent, meme l'hiver. Je prevois un entretien rigoureux pour limiter les bricolages au bord des departementales.
Totof

C'est qui l"invité"???

alan a écrit :C'est qui l"invité"???

idem "qui est l'invité"


mise à part le ventilo que je viens de monter le reste est conforme à l'origine je me sers de ma MG aussi souvent que possible sous des prétextes divers(cigarettes,pain,autres)

ben oui quoi......pourquoi je répondrais à quelqu'un qui s'avance vers moi ,visage masqué???????

alan a écrit :ben oui quoi......pourquoi je répondrais à quelqu'un qui s'avance vers moi ,visage masqué???????

Salut Alain,

J'ai eu le même réaction et donc, je ne me suis pas attardé.

salut les "Djeun's"
toujours fidéles au poste

salut invité, bienvenue
je ne peut pas répondre à votre question, puisque ma bgt de 72 est trés modifié, mais depuis une vingtaine d'année que je la possède elle roule pratiquement tout les jours, sauf une petite période ou j'ai un peu rapetassé la carrosserie
en vingt années, une panne
bonne journée

salut ma bgt que j'ai depuis 97 a fait 40000km
depuis l'an dernier j ai mon rd69 (état origine) avec lequel j'ai fais 7000 milles. je suis tombé en panne franche 1 fois bobine hs mais j'ai un coup de temps en temps les freins avant qui bloquent solution: desserrer le raccord sur le maitre cylindre cassé la pression et ça repart. ( a priori je suis seul a avoir ce pb post sans réponse)
et je roule décapoté sauf quand la pluie ne passe plus au dessus du pare brise....
voila

Il ne s'est toujours pas présente votre invité : quel incorrection !!!!! mais comme j'adore parler de ma GT, même pour rien dire, je vais lui répondre. Sa couleur n'est pas d'origine. Elle est Dunhill comme les cigarettes que je fume trop. Elle a des H4, faut pas pousser la bêtise trop loin, elle n'a pas de ventilo car aucun problème de chauffe même dans mes montagnes, elle a un alternateur d'origine. Elle est dans la cour et je m'en sers régulièrement. L'an passé, je me suis rendu en Vendée depuis ma Savoie avec Madame et le seul ennui connu sur cette randonnée, c'est ces saloperies de "maugettes" dont je n'ai pas été le seul à en souffrir. Si un reproche, sous la pluie, pour doubler les camions, le pare brise est à la hauteur des projections d'eau de leur roues. Tout le reste est d'origine sauf l'intérieur cuir que j'adore.

ah les maugettes Jean Pierre
une véritable pétarade mais quel pied quand il n'y a pas trop de vent
j'adore ces haricots à eux seuls ils sont capables d'un concert digne d'un orchestre philarmonique

dis, tu peux nous mettre une petite photo de ton intérieur cuir,ce sont des housses?

dis tu peux nous mettre une petite photo de ton intétieur cuir....


......................précisons : avant d' avoir ingurgité les maugettes bien entendu........!!!

yvre a écrit :dis tu peux nous mettre une petite photo de ton intétieur cuir....


......................précisons : avant d' avoir ingurgité les maugettes bien entendu........!!!

Regis F a écrit :salut ma bgt que j'ai depuis 97 a fait 40000km
j'ai un coup de temps en temps les freins avant qui bloquent solution: desserrer le raccord sur le maitre cylindre cassé la pression et ça repart. ( a priori je suis seul a avoir ce pb post sans réponse)

Pas de jeu à la pédale ou maître cylindre échange standard dont la tige est très légèrement trop longue peut être ??? ça m'était arrivé sur une 504 il y a une trentaine d'années suite au changement de maître cylindre, l'absence de jeu résiduel faisait accumulateur de pression à chaque freinage.
Si tu as le contacteur de stops monté sur le cache pédales, il est également possible qu'il n'y ait pas assez de jeu (pédale relâchée) sans pour autant que les stops s'allument.

QUEL beau pays la VENDEE avec la mer son air iodée et ses mogettes

Avec ma première B, j'ai roulé 3 ans tous les jours c'était ma seul voiture, été comme hiver (avec le hardtop), modèle de 69 avec allumage mécanique et à ma connaissance que de l'origine, mais restaurée.
Maintenant d'origine il doit le reservoir peut être

Salutations

Merci Gigi79 pour le bon orthographe des mOgettes: Elles devaient mieux se digérer avec l'O que l'A.U. Cela dit j'ai aimé les petites routes désertes, le restau et la fête organisée dans un camping. Le pied reste ce long voyage avec ma GT. Yellow tu as plus de chance de t'asseoir dedans que de voir une photo de l'intérieur de l'MG. Les sièges sont ceux d'origine de mon GT rouge en cuir . Broccard roule en MG B V8, c'est pour cela qu'il affirme que le rèservoir doit être d'origine. Les forumistes présents au Tour du Mont Blanc, auront la possibilité de l'approcher et de l'admirer.

jeanpierre a écrit :Merci Gigi79 pour le bon orthographe des mOgettes: Elles devaient mieux se digérer avec l'O que l'A.U. Cela dit j'ai aimé les petites routes désertes, le restau et la fête organisée dans un camping. Le pied reste ce long voyage avec ma GT. Yellow tu as plus de chance de t'asseoir dedans que de voir une photo de l'intérieur de l'MG. Les sièges sont ceux d'origine de mon GT rouge en cuir . Broccard roule en MG B V8, c'est pour cela qu'il affirme que le rèservoir doit être d'origine. Les forumistes présents au Tour du Mont Blanc, auront la possibilité de l'approcher et de l'admirer.

...Jean-Pierre, finalement tu vois que se confondre aux autres aboutit à des conneries...j' avais un " Gros " doute sur le " au " des mogettes...en tout cas je peux certifier que lorsque les effets " Mogettes " s' effectuent, je défie quiconque de s' approcher d' assez près pour savoir si ce sont des " au " ou des " o " qui se libèrent...j' ai encore un souvenir gravé d' un retour d' un Grand Pavois à La Rochelle en train de nuit à 6 couchettes via Paris avec le pouce coïncé pour ne pas géner les autres et n' avoir pas dormi une seconde...

( inutile à Jean-Marie de rappeler le dicton célèbre qui parle d' un cul qui gratte et d' un doigt qui pue... )

Salut !

Même si la question de l'invité mystère ne concernanait que les MGB, et même s'il est resté masqué, et comme les forumistes sont normalement des gentlemen, je vais lui répondre pour mon MGA :
Tout est resté "d'origine". Pas de ventilateur additionnel (elle est comme celle de Jean-Pierre : pas de problème de chauffe, même en montagne), pas de phares H4 (c'est quoi d'ailleurs exactement?), pas d'allumage électronique, ....
Elle avait été restaurée en gardant le maximum de choses vraiment d'origine.
Il n'y a que la couleur qui a été changé car elle était rouge et est maintenant vert (le British Racing Green).
Et avec tout ça, elle est dans ma cour, sous bache, l'été et en garage l'hiver, elle roule presque toutes les semaines (été comme hiver) et tourne comme une horloge ..... Et elle fera aussi le Tour du Mont-Blanc !

l'invité c'est moi ..mgb 1965
je ne trouve plus mon mot de passe... désolé

Salut mgb 1965 !
Tu vois, il y a quand même des forumiste soucieux de la conservation de "l'état d'origine".
Mais j'avoue que certains de ceux qui ne s'en soucis pas, m'épate quand même par leur talent ... comme Yvre par exemple !

La mienne est globalement d'origine, embrayage compris à l'exception du ventilo additionnel (manuel) qui ne sert jamais.
Elle re-roule chaque semaine depuis quelques mois après une longue immo de 7 ans, sans problème autre pour l'instant que les tatonnements de mise au point et quelques mauvais contacts résolus à mesure.
Dans son jus, pas au top mais belle quand même, elle va subir une grosse révision pour le Tour du Mont Blanc qu'elle fera sans faillir...enfin j'espère.

Super oui ça fait plaisir de voir qu'il y encore pas mal de mg qui ne sont pas transformé.
pour l'instant la mienne a toujours ces 2 baterie 6volts, le + à la masse, la dynamo, et le ventillo d'origine (et poutant ils fait bien chaud en ce moment et pas de surchauffe) ...bref

attention ce post n'est pas une critique déguisé....je ne dis pas fontaine je ne boirais jamais de ton eau...voilà juste pour dire et lire que les mg (A et B) d'origine sillonne encore les routes de france.

Bonjour,


On peut conserver les archaïsmes au point de préferrer payer 2 ou 3 fois le prix de ses batteries et rester en 2*6V. Mais là le bon sens peut faire loi. J'ai roulé avec la mienne de Mai 1964 et son 3 paliers, ses phares anémiques, son pare brise piqueté d'impacts de sable et graviers, son allumage mécanique et ses écrous prisonniers de fixation des siéges au plancher inexistant, sans ceintures et quelque fois des gamins sur le "siége AR" pendant 40000km. Aujourd'hui je le referai plus. D'ailleurs je passe en H4, 5 paliers, ressorts parabolliques, allumage Luminetion, ceintures à enrouleurs, ... L'usage peut justifier les upgrade qui ne dénaturent en rien le produit.
A +