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Bonjour à tous !

Sur ma B de 1972, le chauffage fonctionne sans cesse. Je démonte les aérateurs du TDB pour avoir accès à la commande derrière le bouton rotatif. Là, je vois ce que c'est : le câble de commande n'est plus attaché. Je remonte en me disant que je réparerai une autre fois étant donné les températures futures, cela ne m'inquiète pas.

Mais, quelques jours après, en remontant mes filtres à air, je fais un petit contrôle visuel et là, je m'aperçois qu'il n'y a plus de câble relié à la commande d'ouverture d'eau vers le bloc de chauffage.

Je cherche mais ne trouve pas de trace de ce câble...

Mes questions :

1. puis-je fermer le chauffage manuellement sans soucis ?
2. par où passe se satané câble car j'envisage de le remplacer ?

Merci d'avance !

Bonjour,

Tu peux fermer manuellement sans pb

Le câble passe juste à côté de la sonde de température de l'eau.

Côte habitacle, tu le récupères au dessus du genou gauche du passager

Merci
Pour toi, le passager est assis à droite ou à gauche car la mienne est une RHD...

Bonsoir,


"...ou à gauche car la mienne est une RHD..."
Ca n'a strictement aucune importane, la vanne de commande de chauffage est située à l' AR droit de la culasse.
Bonne soirée.

Mais oui, bien sûr ! Merci !

Donc, ce câble passe par le même trou que celui de la sonde de T° (fil en cuivre entouré de fer torsadé) ?

Bonjour amis Wallons,


Le câble de commande de chauffage sort le dessus à droite du tablier. Sur la photo pointée par le lien ci-dessous, on le voit trés bien.
http://www.sportscarshop.com/images/433 ... G_0388.JPG
Tu peux toujours aller sur le lien suivant pour modifier une "heater valve" qui fuit:
http://www.cibolas7.net/12245.html

Bien cordialement.

J'ai oublié:
"on le voit trés bien."
... sous la partie gauche du boitier de chauffage!
All appologies.

les commande du chauffage ne sont pas vraiment réalisé par des cables Bowden (Franck Bowden de la Raleigh bicycle company) qui sont composé de fils d'acier torsadé souple, mais plutôt un fil de fer d'acier monobrin rigide qui permet d'assurer les deux fonctions, poussée et traction

invité a écrit :les commande du chauffage ne sont pas vraiment réalisé par des cables Bowden (Franck Bowden de la Raleigh bicycle company) qui sont composé de fils d'acier torsadé souple, mais plutôt un fil de fer d'acier monobrin rigide qui permet d'assurer les deux fonctions, poussée et traction

Excellente précision !

En effet, la poussée ne peut pas se faire sur un câble de vélo : il se plie.

Renou-Invité a écrit :Bonjour amis Wallons,


Le câble de commande de chauffage sort le dessus à droite du tablier. Sur la photo pointée par le lien ci-dessous, on le voit très bien sous la partie gauche du boitier de chauffage.
http://www.sportscarshop.com/images/433 ... G_0388.JPG
Tu peux toujours aller sur le lien suivant pour modifier une "heater valve" qui fuit:
http://www.cibolas7.net/12245.html

Bien cordialement.

Bonjour Renou !

Merci pour la photo !

Je vais commander la pièce et l'installer ASAP !
Je suppose que la longueur est prévue pour être efficace ou bien faut-il régler cela ?

Oui, minimarj.
En fait c'est la longueur de la gaine en acier roulé qui fixe toutes les dimensions.
Et je confirme, dans la gaine on trouve ed la "corde à piano", c'est un brin en acier renforcé. N'oublies pas de graisser au montage pour éviter les désagréments du grippage et plutôt avec une graisse silicone ( blanche ) qui résiste beaucoup mieux dans le temps.
Bon courage.

Merci beaucoup !

Confirmez-vous cette référence pour le câble : BHA5407 ?

Confirmez-vous cette référence pour le câble : BHA5407 ?

Oui, exact pour la commande du flap du heater box.
Celui-ci est chemisé plastique et n'a donc pas besoin de graissage...
Sinon, c'est le 35a sur le lien ci-dessous.
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=232
A vérifier en fonction de l'année /type du véhicule.
Cdt.

Super ! Merci !