Forum MG

bonjour a tous,sur mon mga 1500 quand je demarre après avoir enclencher une vitesse un glong ,çà vient du pont ar il me semble ,avez vous un avis
jeu dans le pont?
croisillons de cardans?
merci pour vos avis

en ce qui concerne les croisillons de cardan, il faut passer sous la voiture et contater de visu si ces croisillons ont du jeu.
en ce qui concerne le différentiel, les pignons planétaires sont calé par des rondelles en fibre (11) en général ces rondelles s'usent et parfois elles disparaissent, les pignons satellite sont calé par des rondelles sphérique en cuivre (13), ces rondelles s'usent, parfois l'axe des pignons satellite est également trés usé, le rattrapage de ces jeux occasionne un petit bruit au démarrage.
en ce qui concerne le jeu entredent de la couronne et de son pignon d'attaque conique, le jeu occasionné par l'usure ne peut pas être rattrapé, le calage de ces deux pignons répondant à des normes, qui si elles ne sont pas respectée peuvent engendrer plus de maux que autres chose

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=582

http://www.chicagolandmgclub.com/photos/b_clunk/

d' accord, dupon , mais à quoi servent alors les thrust washer n°19 ?

je pense que le pont est d'origine ,au cours de la resto je n'y avais pas touché ,a part un joint spi au nez de pont et des joints aux arbres de roues rien n'a été fait,
est ce compliqué a refaire?ou faut il voir un specialiste
si c'est trop compliqué je l'emmene chez AuMONNIER a niort ou chez ASA 56

cette rondelle de calage sert à positionner les dents du pignon conique par rapport aux dents de la couronne, ces deux pignons doivent avoir une position bien précise, l'un part rapport à l'autre, pour fonctionner correctement et silencieusement.
dans ces engrenages hypoïde il y un glissement entre les dents des deux roues et le positionnement doit être fait avec précision.
pour rattraper du jeu, il est possible de déplacer les deux pignons, la plupart du temps le pont devient très bruyant et il s'use encore plus vite

Album MG

la procédure de changement des rondelles des pignons n'est pas trés compliqué, il faut démonter au moins un demi arbre de roue, sortir la goupille mécanindus qui arrête l'axe des pignons satellite de manière a pouvoit démonter cet axe, le reste n'est que manipulation
tout est montré dans le document Chicagoland

j 'ai eu aussi un glong sur mon roadster, c'était le croisillon de l 'arbre de transmission cote pont ( roulement cassé).

J'avais également un glong au démarrage, cela venait de mes jantes à rayons que mon père avait serrées vl au sol. Donc démontage puis serrage roues relevées et pratiquement plus de bruit
Essayes toujours si tes roues sont à rayons
Daniel

j'ai trouvé !!!! en passant la MGA sur le pont je me suis aperçu que les lames de ressorts qui maintiennent le pont étaient désserrées ,après un serrage des brides plus de glong !!!OUF