Forum MG

De retour de la Virée des Cols Vosgiens, sur porte auto, la boite de ma B a rendu l'âme. Envie d'en profiter pour mettre une boite à pignons taille droite + overdrive. Si vous pouvez éclairer ma lanterne sur le sujet, je vous en remercie. CJP

Petite erreur dans le titre : CINQ paliers

3 ou 5 paliers, la boîte 3 synchros est la même. En général ce sont les layshaft qui lâchent pour cause de sous dimensionnement des portée de roulements.
Pour les rapports cusomized, tout est là:
http://jackknight.co.uk/onlineshop/inde ... f92559db80
Pour l' OD, je te renvoie vers la vidéo "An Mg is Born", ILS reconditionnent des OD de n' importe quel type, sinon, une requête web ""laycock de Normanville" renvoie pas mal dont:
http://www.overdrive-repairs.co.uk/about_us.html

See you.

Merci.La queue de boite n'est pas la même entre 3 et 5 paliers ? Layshaft : c'est quoi en français ? J'ai en stock 3 synchro + OD pour moteur 3 paliers. Les pignons taille droite, le set existe pour les A 3 synchro et les B 4 synchro !! Qui fait pour les boite 3 synchro de B ?

le layshaft c'est l'axe des pignon secondaire, Moss ainsi que d'autres peut fournir un kit SC/CR, attention à Jack Knight Ltd qui est essentiellement un escroc.

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=317

Bonjour et merci. Si mon fils telephone à Andrews de chez MGOC, il peut avoir ce set de pigons taille droite pour B 5 paliers boite 3 synchro. Cela existant chez Moss......J'avance. De toute façon, il faut déja la déposer et l'ouvrir pour constater les dégats. Bonne journée. CJP

Exact et faux en même temps, c' est le diamètre du passage dans le villebrequin qui détermine le premier diamètre de l' arbre d' entrée de boite. Les toutes premiéres B ont été montées avec des pignons à queue réduits, les secondes équipées de pignons à queue augmentés ( je ne sais plus quelle année )
Le layshaft est l' arbre intermédiaire qui supporte le train fixe.
Pour les BV 3 sync. voir Cambridge Motor Sport ou poser la question à P.Burgess?

Retrouvé l' époque de la modif du layshaft de 3 à 4 douilles à aiguilles dans ce post:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =16&t=8555

Gérard va déposer la boite. Jean Pierre va constater les dégats. Il pense pas tres grave (une bague entre pignons parait il) apres essai. Une connaissance avec boite taille droite sur une TVR mécanique MG, me l'a déconseillé car trop bruyante pour mon utilisation en rallye régule. Il fait uniquement du circuit avec sa voiture. Dés que j'aurais listé les morceaux à changer je passerai ma commande chez MGOC.

Jean-Pierre,

Alors ce serait une bague de synchro.
Sur ces premiéres boites elles étaient en bronze ensuite elles ont été modifiées en acier car au bout de 25000km, il fallait déposer la boite pour les remplacer. A ce train là, esaies de mettre en place la modif du train intermédiare sur 4 roulements à aiguilles.
Si tu peux nous passer une photo, ce serait sympa.

la différence entre un boîte de vitesse normale et une boîte de vitesse sc/cr est tellement importante, pour faire de la "compétition", qu'il n'y a pas d'hésitations

Comme je fais surtout de la navigation, je préfère bien comprendre mon co-pi. Cette fantaisie je me l'offrirai pour la GT circuit, si je mène à terme ce projet.