Forum MG

Bonjour,
Quelqu'un peut il m'aider dans mon choix : je dois passer mes phares en "conduite française" sur ma MGB anglaise ... je pensais passer ma commande chez Moss, mais que dois-je choisir ??? -> http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=165

les optiques de phare halogène H4 Wipac (LHD) ont la référence MGE203 £44.91 chez Moss

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=2

Merci, j'ai donc bien fait de demander conseille
C'est quoi le "pilot" ? c'est une necessité ?

le pilot c'est l'ampoule de veilleuse, sur la mgb les veilleuses sont intégré avec les clignotants

Merci pour cette rapidité exceptionnelle

dupon a écrit :le pilot c'est l'ampoule de veilleuse, sur la mgb les veilleuses sont intégré avec les clignotants

dupon ? es-tu sur de ton information ? mes feux de position se trouvent dans l'optique des phares.
aurais-je une voiture pirate ?
MID.

"dupon ? es-tu sur de ton information ? mes feux de position se trouvent dans l'optique des phares.
aurais-je une voiture pirate ?"
Oui dupon a raison, les phares de B possédent bien les veilleuses séparées.
Non, mais à un moment précis, les phares spécifiques aux MG n'étaient plus approvisionnés, les gens en cas de besoin monateint des phares de mini avec veilleuse intégréé, ceci peut expliquer cela

peut être que la législation de certains pays impose/imposait à ce que les veilleuses (feux de position) soient dans les optiques de phare, en france les veilleuses de la mgb se trouvent dans le même bloc que les clignotants

on dirait qu il n y a pas deux mg avec la meme configuration d origine

Sur ma B d'origine US, les veilleuses sont dans les optiques de phares. Je penses simplement dû au fait que tout le bloc clignotant/veilleuse est orange, et cette couleur n'est pas homologuée pour rouler en France.

"Sur ma B d'origine US, les veilleuses sont dans les optiques de phares. Je penses simplement dû au fait que tout le bloc clignotant/veilleuse est orange, et cette couleur n'est pas homologuée pour rouler en France"

Exact Fabrice, et justement ces autos n' étaient pas destinées au marché français puisque plus importées depuis 1974. Ce sont bien les RB qui ont changé la donne, avec veilleuse intégrée dans le phare.

il suffit changer les plastiques BHA4966Z, il existe des plastique entièrement orange pour les usa 606648X, des plastiques entièrement blanc pour l'italy 516307, il existe des kit plastique blanc ampoule orange

woodicomic8 a écrit :on dirait qu il n y a pas deux mg avec la meme configuration d origine

Sans compter les modifs que la voiture a subi pendant sa vie, toute notion de configuration d'origine est forcament approximativs, en raison du mode fonctionnement de l'industrie britannique.

Le principe premier est "from the shelve" (à partir de l'étagère). ON monte avce ce qui est dispo, si il y a une rupture de stock, on monte autre chose d'approchant...

Et comme les britanniques sont les rois du bricolage et du système débrouille...

Je me souviens d'avoir entendu Andy Clausager raconté que la MGB GT (modèle 1973) offerte à Thornley (alors patron de MG) pour son départ à la retraite avait une calandre et des roues sans rapport avec son année de fabrication... Ce n'était pas une commande spéciale



Je vous laisse deviner les "anachronismes".

J'ai acheté ca.

http://cgi.ebay.co.uk/RangeRover-Classi ... 563401e43c

J'aurais préféré des Cibiés, mais le fournisseur GB a déposé son bilan donc je ne sais plus où les trouver.

En réponse à l'invité, je sais qu'il existe des cabochons européens, mais ne souhaitait pas les changer.
Seul les répétiteurs latéraux que je trouvais et, trouve toujours laids, on été supprimés.
Le reste est US et le restera, les trois essuies glaces, le tableau de bord ainsi que les clignotants avants. J'aurais bien gardé aussi les feux arrières US, inversés par rapports aux Européens, mais comme je devais en remplacer un qui était déjà en version Europe, j'ai profité d'une commande pour harmoniser les deux côtés.

none a écrit :"Sur ma B d'origine US, les veilleuses sont dans les optiques de phares. Je penses simplement dû au fait que tout le bloc clignotant/veilleuse est orange, et cette couleur n'est pas homologuée pour rouler en France"

Exact Fabrice, et justement ces autos n' étaient pas destinées au marché français puisque plus importées depuis 1974. Ce sont bien les RB qui ont changé la donne, avec veilleuse intégrée dans le phare.

mon GT de 72 a les veilleuses dans le phare.
Les feux de position avant sont oranges conformément aux normes US

Hormis la calandre, si c'est une 73 et les jantes V8, je ne vois pas...

anneauxdin a écrit :Hormis la calandre, si c'est une 73 et les jantes V8, je ne vois pas...

C'est ce qu'il fallait trouver. Elle sortie comme ça de l'usine

faut aussi dire que les "B" d'origine USA sont équipées d'optiques sealed beams avec le feu de position incorporé. Ceci expliquerait cela .....

alan a écrit :... mon GT de 72 a les veilleuses dans le phare.
Les feux de position avant sont oranges conformément aux normes US

Mon B de 72 a les veilleuses dans les feux de position avant qui étaient orange conformément aux normes US et qui, maintenant sont orange et blanc... et le cablage est d'origine !

"et le cablage est d'origine "

Nordiste, il n' y a pas loin de la coupe aux lèvres.
Pardon du phare au bloc clignotant, le câblage n' a sûrement pas été modifié.

.
Les longueurs de câbles doivent quand même être différentes !

Oui, 2" au maximum, et encore?

none a écrit :Oui, 2" au maximum, et encore?

On ne va pas chipoter : tu as raison et je n'ai pas tord.